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購入したマフラー やっと付きましたｗｗ
６月初旬に来て、 １本付いたのが６月２７日
昨日の７月１５日に、残りの１本が・・・
マルチE/Gだったら・・・
 こんなに掛かって良いのかいな〜
しかも、昨晩の夜中。 今日か。
これだけ遅いんだからフルコンを手にしてから組み付けでも
良かった気がします。
だが、これでH/Dの無料点検受けられるのかな？
妻が静か過ぎるって言った一言と
ローモデルだから
右コーナーで、マフラー擦るんですよｗｗ
乗って思ったのは、スポーツスターと言うだけ有って
かなりきびきび走る！
ＸＲ７５０やＸＲ１０００の気持ちが非常に良く分かるｗｗ
大きなタイコを付けたダートラ仕様も好き！
きっと、１０ｋｍ位しか走んないだろうけど・・・
予定は朝一番で行き、午前中で撤収です。
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H/D スポーツスター
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詳細
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またまたH/D試乗会が有りますｗｗ
場所は、妻が大型を取った教習所です！ 今の所行く予定。
その理由は・・・
春前から悩んでる方が居て
乗る乗らないよりも楽しまなきゃって！
なんたって私なんか、何度試乗会に行きノベルティーグッツを貰い
乗り倒した事かｗｗ
ついでに、W６５０のオーナーさん
Ｖ−ＭＡＸの方も誘ってみようかなぁ〜
暑くなりそうだからプールを持っていって
子ども達は、プールで遊ばせようかな
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妻のスポーツスターが
これが、以外に使いやすい〜
１４２ｃｍの妻にとっては８８３のローモデルでも足がやっと・・・
H/Dに乗る方は知ってますが
サイドスタンドが足元から離れてる所に付いてるｗｗ
スタンドを外し跨ると言う動作がチビにはしんどい
跨ってバイクを安定させた状態で外す事が一仕事ｗｗ
普通にバイクを乗れる方には分からない事。
良くブログにも書くのですが
チューニングは、作業人の目線と、乗る側の目線はまったく別！
LOWRIDERの方もエンジン屋さんにセッテイングしてもらった後
しっくり来ないってのが良く有るが、その事です。
町乗り重視？
都心の渋滞走行が多い？
市街地の走ったらさほど止まらないで走行？
シグナルＧＰ？
ドラック？
全部、セッティングが違うｗｗ
オートマだったら、シフトタイミングやオイルの粘度や添加剤
全部違う。。。
こんなスタンドも、乗る側の操作フィーリングや体系に合ったベストな配置。
ナイスショットって、こんな事かなぁ
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我が家に嫁に来たスポーツスターは手放さなくて済みそうだ。
妻の計らいに心から感謝です。
最近思うのは、何故妻がスポーツスターを欲しいと言ったかだ。
プロに負けじと自分の所有するバイクや車を手掛けようと
修行まで出た身。
ミイラ取りがミイラに成った感のある私だが
なぜかショップを経営する様に成ってしまった・・・
結局、自分の乗り物を触る暇など無い・・・
更に、畑を荒らす者も多い。。。
バイクの所有など出来る余裕も無く
タダ同然のバイクばかりを求めてたｗｗ
新車のハーレーなど言語道断と思っていた。
妻が大型を取得しH/Dが欲しい？
あれだけＯＦＦ車しか興味を持たなかったやつが・・・
１２年のローンで、月々３，４２５円の支払い。
モンスターの出現で、生命保険の解約、カード３枚、子どもの習い事まで
一時止める始末・・・
それでも、３，４２５円の支払いには波が押し寄せなかったｗｗ
女の知恵でも有り
夫をどれだけ立ててくれたのかが今になって良く分かる。
普段頑張っている分のせめての気持ちの表れだろうね。
１２年のローン？
そう言う考えを思う方も居るかもしれないが
もし短期のローンや現金で購入していたら
間違いなく手放さなければ成らない材料に成っていたはずだ。
我が家に来たスポーツスターはインジェクション！
１２年も馬鹿げてるがインジェクションのH/Dなんて、
もっと馬鹿げてるって世間は思っている。
そうか？
食わず嫌いなだけじゃないの？
そんな事は、世の中に沢山有る。
特に男どもは頭が小さいから・・・ （私を含め）
 だが２０年も前から友人の箱スカのＬにはウェーバーターボに増量インジェクター
ミッションも葉山にレーザー焼付け
その後のチューンはインジェクターをツインでフルパワー
LOWRIDERでもＴＰＩやＬＴ１辺りをスワップしているのを良く見かけるが
スワップしただけでフルコン制御してないから、まともに走らない・・・
レースの世界でもインジェクションには適わない
バッテリーレスのオフローダーでもインジェクションだし
先日、知り合いのバイクにＣＲキャブにエアーファンネル
４０００回転からじゃないと扱えない・・・
渋滞の発信停止は困ったと言う話し
周りに聞くと、ＣＲ派とＦＣＲ派と真っ二つで、どっちが良いのかって聞かれた。
はなはだ食わず嫌いがマニアックの世界には多い・・・
チューニングとは、乗る本人が一番扱いやすいセッティングを出せるのがプロ
自分勝手なチューニングをするのはプロとは言わないんだ。。。
我が家に来たスポーツスターがインジェクションの２０１０年モデル
何故、これをチョイスしたか
ピンと来た方は話が早い！
今では原付もインジェクションの時代で
５０ｃｃの排気量で小さなインジェクターがトラブル無く作動させる技術が
本当に大変だったらしいが量産され一般人が乗る時代。
エンジンは
良い圧縮、良い混合比、良い点火で決まる。
これを全てコンピューター管理するが
H/Dの世界では三拍子が定番で
この３つが狂ったセッティングと言う事で
キャブレターでポイント点火だから出来ると思われた。
全部コンピューターが管理してるのだから
任意的に点火時期や混合ガスの噴射タイミング等を制御できると言う事で
インジェクションだからお手のものと言えてしまう。
キャブ車が三拍子を出して標高の高い所を走らせたり
湿気がかなり高い状態で走らせたらどうなるか・・・
力は無いは
インジェクションで管理するとアクセル開度とセンサー等の管理を
セッティングして置けば
スロットルレスポンスも思いのまま。
音だけ楽しむのでは無く、走りも楽しまなければバイクじゃない
この動画は個人がパソコンで調整している所ですが５００回転半ばでは１２Ｖを切っている
アイドリング時ライト点灯していると電圧が足りなくなるのが分かるでしょ
マフラーもノーマルで音の変化が分かりにくいが、こうして思いのままセッティングが出せる。
メーカーの説明でも変化がはっきり分かる
このVance & Hines Shortshotsマフラーがかなり良いデザインで
欲しい〜
２００９年のインジェクションだ！
これも同じマフラーだけど、やっぱりフルコンで制御してる２００８年モデル
わざわざ三拍子を出したくてセッティングしてるのが目立つけど・・・
ただ言えるのは、如何様にも制御が出来てしまうと言う事。
電機は目に見えないからジェットを交換するキャブレターが
昔からの流れで安心なんだろうね。
だんだん手頃に手に入る時代に成って行くぞｗｗ
せっかく電機の学校を出たのに半導体の勉強をしてなかったｗｗ
今から猛特訓か・・・
 おっと脱線してしまったｗｗ
乗る時間も余り無い我が家ではキャブじゃ
メンテもする暇が足りない。
インジェクションのメリットはメンテナンスフリー！
所でH/Dってアメリカ製だよね？
フレームはＴＩＧ溶接でスパッタも無いしパウダーコート。
アルミのビレットパーツも国産では有り得ない磨きっぷり。
オイル漏れもしなければ、ちょいと異次元かも。。。
日本で一番売れてるバイクってのが分かる気がする！
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