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徳島に向かう際 バースト してしまいました。
無事に帰宅 する事が出来ましたが、早い所タイヤ交換しなければｗｗ
早々に、ミシュランタイヤに電話しましたが、
今度は、ミシュランさんのサービスカーが故障だとか・・・
そして本日、無事にタイヤ交換完了しました
 バーストしたタイヤのリムは傷を負ってるので綺麗に塗装を済ませました。
ブレーキの警告灯が点いたり、クラッチが切れなくなるトラブルにも見舞われ
原因をチェックすると、ブレーキラインとクラッチラインのオイルタンクが一緒だと言う事が分かり、クラッチのオイル漏れでブレーキの警告灯が点く事が分かった。
クラッチマスタからオイル漏れを起こしてるのが分かりましたが、レリーズ側は更に酷かった・・・
写真を良く見ると分りますが、クラッチにもブースターが付いてます
エア抜きする際、何度も踏んでると重たくて、エンジン掛けた瞬間軽くなります。
それだけ、トラックのメンテをする暇が無くて知らない事ばかりだった・・
バーストしたタイヤは、2001年モデルだと言う事が判明
 12年も履き続けてました・・・
こんな記事 も書きましたね
ヨコハマやブリジストンを履いてましたが、Frontタイヤは変摩耗が酷かったのですがミシュランタイヤにしてから、ハンドリングはもとよりウェット性能もピカイチでロードノイズも無く、マッドでも滑りにくく最高でした。
現時点で１３万キロですから、トラックとしては乗ってない方でしょう。
山は４分は残ってましたし変摩耗もありませんでした。
あまりにも持ちが良過ぎて、いつ履き替えたかも忘れる始末・・・
今回、履き替えたのは MICHELIN XJE 4 MIX ENERGY と言うシリーズの205/85R-16です。
ミシュランのトラック用タイヤ は、用途で色々と別れてます。
私みたいに12年も履いてる方も居ないと思いますが、いかに経済的で高性能化が判るので、今回も当然、ミシュランタイヤで決まりでした！
と言っても、６本交換する予算が厳しく・・・
４本のみ交換しました。
これで、小遣いも無駄使いする余裕も無くなりましたが、何とか残り２本を交換する資金を生まなければいけませんね
 締め付けを終え、今度は大型のトルクレンチを取出しチェックも済ませてくれました。さすがミシュラン様！
無事に組み替えを終えて頂き、ホイールの塗装をします。
バーストしたフロントホイールはリヤに組み込みましたので向きが変わります。
ハブの接地面が錆と汚れで見た目も悪いので綺麗にしました。
乾燥後、綺麗に洗いワックスを掛けて
 パチッ タイヤ組換えが終わらないと稼働できませんからね。
ロードインプレッションが楽しみです
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Gキャンター＆ニューキャンター
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家に帰ると現実と向き合います。
誰しも同じですよね
 長女の習い事の迎えに妻は出掛け、
私は次女とご飯を食べてお風呂に入り寝かしつけます。
あっという間に寝ちゃいました
 会社に戻る元気が足りず、積載車を自宅に入れました。
瀬戸大橋 与島（よしま）を17日23:55に出発し 18日16:40到着ですｗｗ
与島を出て山陽道に入った途端に睡魔がおそってきました・・・
無事に納車を済ませ、一気に疲れが出たのかなぁ
龍野西で寝てしまい4:30出発！
新東名に入ってからも仮眠をしないと進めない状況でした。
無事に、63IMPALAのオーナーさんの手元へ届け
修理作業の記録データー写真も膨大な量なのでCDに焼いて手渡しました。
切なかったのは、手直しがあまりにも多かった事。
見た目は綺麗ですが、ごまかし仕事が多く気の毒でたまりませんでした・・・
苦労して手に入れたIMPALAですが、事実を伝え、どの様に対処し付き合っていく必要性があるか等もお伝えし、遠慮なく相談して下さいと話を済ませました。
 引き取りから納車までの流れ 短期間でしたが、私の出来る事を精一杯提供しました。
納車に向かう途中のバーストは、かなり怖かったですよ。
お預かりしてる車に何かあったら一生償わなければ成りません。
宝塚近辺の３車線の一番右を走っていました。
アップダウンと緩やかなカーブが連続し、大型トラックがリミッターいっぱいまで利かせて走っています。
上り坂では、一気に速度が落ち、そのトラックを抜くトラックももたつき流れを切ってしまってます・・・
そんな状況で追い越し車線で走行中でした。
強烈な振動が始まり、ハブかボールジョイントが駄目に成ったのかと思いました。
ブレーキ、ハンドリングも禁物ですし、バックミラーを常時見ながら回避しようとしますが、リミッターいっぱいで走ってる後続のトラックは速度を緩めません・・・
パッシングはしてくるし、左車線に進路を変え抜いて行きます。
先日、追い越し車線の中央分離帯にぶつかり、後続車に撥ねられ芸能人が死亡しましたよね。
一瞬にして脳裏をかすめましたよｗｗ
何とか路肩に寄せたいのですが、右フロントタイヤがバーストし（停車して確認してから事実は知った）ハンドルは右に切られ大きく傾いたまま９０ｋｍ位のスピードをやや左に切りながら車両を直進させますが、バイクで言うハイサイドの様に大きな車体が暴れてます。
お客様の車両に傷を付ける訳には行きませんので、全ての神経を集中させ横転しない様にハンドルをやや左にし真っ直ぐ走らせながら、この状態でアクセルをやや落としたい所ですが、後続車両は状況を判って居ませんので、自然に減速させるつもりでしたがスロットルをキープしながらもわずかに緩め、左側を抜いて行くトラックが切れた瞬間、言わば強引に進路変更して行くんですがキャビン下から伝わってくる振動を頼りに負荷を出来るだけ掛けず、何とか走行レーンまで車線変更が出来ました。
路肩も狭く、前方に非常電話ポストを見つけ出来るだけ近くまで転がし切りました。
後続のトラックもひっきりなしで、運転席のドアを開けられず助手席から降りましたよｗｗ
スペアータイヤと工具を取り出し、ナットを緩めようとしますが回りませんし、レンチを１回踏みつければ後続車両が来るので避難の繰り返し。
命も危ないと感じＪＡＦに連絡しましたが３トン以上は対応できないと言うんです・・・
他の手段は保険のロードサービスですが、連絡先が分らずでスマホでググりまっした。スマホで良かったって思った瞬間かなぁ
何だかんだ１時間以上路肩に居ましたが、停車するスペースがギリギリで、二次災害が起きかねないと道路公団側が車両の後ろの離れた所に退避して下さいと指示を頂きました。
心強いロードサービスが到着し、修理工場の設備が全て整ってます。
作業も危険が付きまとうので、キャビンを左に振り、積載の荷台を下げガードしました。
軽々ボデーを持ち上げ、インパクトも手を持ってかれる位強力で、あっと言う間です！
良かった事は、バイク時代のハイサイドや転倒、ドリフト等の経験が少しは役立った事です。でも、年齢的に反射神経が限界かもね。やはり５０才が寿命で丁度良さそうだｗｗ
国産タイヤを入れてた時は、直ぐに山が無くなりましたがミシュランタイヤにしてから、全天候安心出来てロングライフでした。あまりにも長持ちし過ぎてサイドウォールにヒビが入ってました・・・
直ぐに、ミシュランタイヤ新品を入れ直す事にします。
スペアータイヤは、ブリジストンの新品でした。入れ替え後の道中、タイヤの差が明確でトンネル内でのロードノイズかん高い路面に当る音が出ますしロールが増えました。車両を手放す事も考えてましたが、タイヤをケチっていては駄目ですね。
（今回も高速と燃料代位しか頂けませんので、消耗品や整備費用等は自費と成るので厳しいですが）
お客様からも、おもてなしをして下さいました。
心から感謝致します。
 帰り道は、とにかく体がきつかったです。
お客様に手渡すまでは、責任がありますからPAに入っても直ぐに車に戻りますし四国には朝に入り晩に納車でしたが仮眠が出来ませんでした。
納車後は、睡魔との戦いで気が付くと「こんなに時間が経ってた」って感じで瀬戸大橋からの８００ｋｍが16時間半でした。
仕事の遅れも取り戻さなければいけませんので、個人事業は厳しいですね。
高速を走って居て思ったのは、キャリアーカーの乱暴運転です。
お預かりした車をお預かりし手渡すまで責任があります。
やはり、第三者に委託するのは怖いですね。
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高速でバースト
フロントタイヤ右側だから とても危なくて、ロードサービス手配 |
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