![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[21]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
ワンオフフロントリップ
パテ処理を進めてます
FRPの積層での強度アップは完了してますが
積層した分、面がうねってます
大きなパーツを完成させるまで集中の糸を切らさない事が重要
色が入ってないので画像では分りにくいでしょうネ
かなり立体的に成りスポイラーの強調も出ました
ユーロスタイルへと更に進化して行く事でしょう！
エアーツール、手研ぎの連続で
朝起きるのもきつい状況でしたが
ある程度まとまって着たので一安心です。
|
日野レンジャー 大型トラック
-
詳細
|
積層 が進んだエプロンの施工
細かな詰めの作業です
硬いFRPを削って行きますが
かなり気を使う細かな所
昨年仕上げたエプロンは
かなり短い期間だった為に
錆び止め塗装が入りませんでした
飛び石を食らったカ所のサビの入り方
この差は歴然・・・
半端じゃない距離を走る仕事車
やはり通常の施工では甘いですね
メタルワークで進めるつもりでおりましたが
あまりにも立体的な造形が理由でFRP処理に入った訳ですが
飛び石を食らっても樹脂は錆びませんし
破損した場合も修復が楽な事
スチルで破損すると大きな歪みが出ると修復もきつい
一般的なエアロパーツはガラスマットが
１〜２層程度なので非常に弱い
しっかり積層すると非常に丈夫
エプロン側の繋がりを含めFRPでコーティングして
飛び石等でも有利と成る！
かなり手間が増えてしまったが最善の方法である |
|
リップスポイラーの製作
かなり手こずりました
大きいし
車体が無いのでイメージが
そんなこと言ってられませんね
これだけのリメークに成ると
大きな発泡剤からシェープし製作が良いが
それでは車両無しでは無理・・・
男はだまってやるしかないべぇ
 ライトベゼルメス型製作 と並行して
3月21日 からハイペースで進めております
この歌も メイガン・トレーナーなんだね
|
|
バンパーに被せるライトベゼルの製作をしております
被せる為には、一回り大きなサイズにする必要がありますので
ベースに成るベゼルにFRPを巻き太らせます
その一回り大きいダミーが、今回目的に成る製品のサイズ
更に、メス型を制作する為の準備
メス型のバリをサンディングし綺麗に離形
これでベゼルを制作する種が完成です！
並行して大型リップスポイラーを制作中です
やや体が参っておりますｗｗ
頑張ります
メイガン・トレーナー
このリズム大好きですわ
子どもも口ずさんでますわｗｗ
|
|
2日間預かれる貴重な時間を命一杯作業を進めました
あいにくの雨でしたが 作業の段取りがスムースに行きました
お預かりしたパーツの加工等を始めておりますが
ライトベゼルのマスターの製作です
バンパーに被せる製品にする為
仕上がった製品はバンパーに巻き込めるサイズにします
マスターの製作
一日中、3基の扇風機を当てての作業
花粉症で悩むなんって甘えた環境ではありませんよｗｗ
FRP業者様には失礼ですが、ファイバーのダストでチクチクです
マスクをしていても、流れた鼻水にはファイバーがたんまり・・・ （カメラもやばい）
この作業していた正月は氷点下での作業だった事を思えば、快適ですが
 短時間でココまで進めましたよ
 改めて、画像を見比べると凄い進化を遂げていたのですね メス型の製作と並行してエプロンを更に進化させます
|
