SL人吉号 試運転 2010年3月2日分

肥薩線　熊本〜人吉　を走る「SL人吉号」

2010年今年は3月6日から本運転　金土日　祝日連休を中心に運行される全席指定の快速列車です。

乗車券と指定席券のみで乗車できます。

3月2日の試運転の結果も良く　3月4日の2度目の試運転は本運転と同じSLと3両の客車のみで行われました。

球磨川沿線も楽しめるように途中駅の停車時間や球磨川に架かる古い鉄橋での徐行運転など
昨年の運行開始から本年は見直しされていますが、ほぼ昨年と同じダイヤ編成となっているようです。

今回はメインのNikonD700ではなく　あまりこう言う写真には向かないオリンパスペンE-P2で挑みました。操作方法やズームリングの向きが逆など咄嗟の時に戸惑いながらでの撮影でした。
今年から白石駅での停車時間が5分と延長された関係でホームの低い最後尾の車両から記念撮影で下車される方の安全を考慮しホームのかさ上げ工事が行われていました。

定番白石駅で撮影もうヘッドマークは2、4日試運転から6日に営業運転開始なので取り付けられていました。

菜の花もそろそろ綺麗になる季節　ディーゼル機関車を最後尾に従えての試運転往路でした。

折り返しで機関区庫内へと入る人吉号を最後尾にぶら下がってきたディーゼル機関車とならんだところです。

ホームへ据え付けの為、ターンテーブルで向きをかえたSLが引き上げ線に推進運転です。

後ろ向きにホームへ牽引していきました。

SLを最後尾に従えて復路熊本へ戻る試運転列車です。

こうやってSLの後部が見れることは珍しいことのようで情報を入手したマニアがかなり来て居ました。

一眼レフではないオリンパスペンE-P2での慣れない撮影でしたが私にも撮れるので誰でも撮れて当たり前
ですね。

こんばんは。
ディーゼルとの併用・・・初めて見ました。

[にーの＠阪神Ｔ-72系]

こんばんは。
今回の試運転で車軸の発熱やボイラー圧力など主要な部分は絶好調だったそうです。
今回は併用ではなく、万が一のトラブルに備えてのディーゼル機関車を最後尾に従えて、帰りは下り勾配なので人吉で点検を終えたSLは最後尾で煙や蒸気を発するポイントなどを乗務員が確認しながら動力は使わず牽引された状態で熊本へ戻りました。
SL山口号は時々サービスでディーゼル機関車をSLの真後ろに付けて演出しているようですがこちらは違います。

[スコッチ]

こんばんは。
行かれたのですね。うらやましいです。
ＳＬが後補機のような一連の写真は撮りたくても撮れないですね〜
傑作ポチッです。

[にーの＠阪神Ｔ-72系]

スコッチさん
2日のみ行ってきました。車で行きましたが現地走行も含めほぼ1000キロ走破でした。
2日のみこう言う編成となったようです。
赤い丸の看板？後部反射板？が無いのも嬉しかったです。
鎌瀬の鉄橋には間に合わず通過を見送りましたが
今年も球磨川の鉄橋では徐行でサービス運転のようですね。
鎌瀬のお婆ちゃんのぼたもち出来立てをご馳走になって帰りました。

[海幸山幸]

はじめまして、こんばんは。

上から２枚目の白石駅に停車中の８６２０形蒸気機関車（ハチロク）をみて気づいてんですけど、ハチロクの顔の鼻の部分「お召し機風」になっていますね。
ぼくの予想ですけど、ＳＬ人吉のハチロクは過去（ＳＬ時代）にお召し列車を牽引したと記録にあったので、それを再現するために「お召し機風」にリニューアルされたとおもいます。

[にーの＠阪神Ｔ-72系]

はじめまして 海幸山幸さん

言われてみて私も気づきましたが煙室扉のハンドル？
が金色で形状も昨年と変わって見えますね。
ご指摘ありがとうございます。
人吉号のハチロクにそんな経緯があったのですね。
鉄道にはあまり詳しくありませんので今回のような
ご指摘解説など頂けると幸いです。
そういえばハンドルネームの海幸山幸号、一度乗ってみたいです。

[うさぴー]

にーのさん、最後尾からの牽引ならぬ後押し運転珍しいですね。
帰りはこんなことになっているなんて！知らなかったぁ！
それから、鼻先部分本当だ〜、違ってるぅ。今初めて気がつきました。
お召し機風というのは菊模様に似てるってことでしょうか？

[にーの＠阪神Ｔ-72系]

うさぴーさん
後押しじゃなくて牽引されての復路でした。
途中の徐行での観光区間確認や蒸気や煙を出す区間の確認などでした。
鼻先が通常のハンドル（円形）ではなく取っ手の出た金色のものなので
これが過去にお召し列車牽引の時の装飾と同じのようです。