マルタイ

今回、マルタイ（マルチプル・タイ・タンパー）と言う線路の敷石を突き固め線路幅を修正する機械の作業に出会いました。


コンピューター制御なのでしょうか？きちんと正確な間隔で大きな爪のような機械が線路の敷石の砂利を突き固めて行きます。


列車の合間を縫っての大変な作業です。


作業を終え、人の目による検査や敷石を整えて行く作業で橋の上で待機するマルタイ。


このような裏方の機械や作業の方々のおかげで列車も安全に走れるんですね。

真夏でも真冬でも雨風関係無くこのような作業がどこかで行われているんだそうです。
作業されていた皆さん、これからも鉄道の安全の為に頑張って下さい。

今回、説明して頂いた作業の方にも感謝です。

[masa~~~~]

保線区の方々かな？？？ 周囲の事に気を使い大変な作業有難う御座います＾＾

でもこの電車、足がたくさん有るようで、虫に似てるかも（冗）

こんばんは。
日本の鉄道保守には、頭が下がりますね。

[にーの＠阪神Ｔ-72系]

masaやん
そうなんですよ数百メートルづつ列車の合間を縫って人の歩くのよりも遅い速度での作業、しかも引き込み線のある最寄り駅から到着してからですし、引き上げ時間も考えると大変です。深夜周辺への騒音も心配ですが、、、。あと踏切のシステムが作動しないので通過する踏切には監視員の方が立たれ作業全体として見たらとても大変ですね。
う〜ん、、、虫と言うよりなんでしょう？頼もしい感じです。

[にーの＠阪神Ｔ-72系]

Aliceさん
そうですね。でもこの機械はヨーロッパ製なんだそうです。
つまり輸入車ですね。
国産での開発製造費に比べ総数が僅かな保守の機械はほぼ主要なものは輸入車だそうです。

お久しぶりです。マルタイ撮影、お疲れ様です！
そちらでは町の夜景を取り込むことができて良いですね^^
こちらでは、暗闇のなか活躍していますので撮りにくいです･･･

[にーの＠阪神Ｔ-72系]

お久しぶりです、准将さん。
今回はじめて偶然マルタイの作業現場に出会いました。
とても興味深かったです。
ちょうど街中の灯りの入る鉄橋の上に待機したので偶然ですが保線の機械も列車のように撮れました。