にーの写真館

標準ズーム 比較

今回はマイクロフォーサーズ用標準ズーム
オリンパス　M.ZUIKO 14-42mm 1:3.5-5.6
パナソニックG VARIO 14-45mm 1:3.5-5.6
の大きさ比べです。
1：収納時は圧倒的にオリンパスですね。

2：でも14mm時にはオリンパスは沈胴なのでこれだけ出ます。

3：焦点距離25mm時（換算50mm標準レンズ値）はこのくらい

4：最大望遠時にはこのくらい。オリンパスは42mm　パナソニックは45mm　と違いがあります。

また、パナソニックは前枠が回転しないので花形フードを装着でき、フィルター直径も52mmなのでNikonのワイドコンバータが装着できます。換算20mm相当の超広角として使えます。
オリンパスは前枠が回転式でフードも設定がありません。またフィルター装着時に前枠を回転させると故障の原因になります。ステップアップリングでNikonのワイドコンバータを装着すると重さでレンズが作動せずエラ−表示も出て故障する前に作動自体しなくなります。
オリンパスのコメントでは逆光にも強いコーティングなのでフードの設定が無いそうです。またフィルターなど装着する際にはレンズ前枠が回らないように注意することだそうです。

今日の

今日、赤い車のバンパーをエアロタイプに塗装交換、ポジション／ウインカー付きドアミラー、ボンネット再塗装で車を入庫させて電車で帰る時見かけた光景

パナソニックのルミックス一眼あそばせG-1
で撮りました。

郊外電車

広島の郊外電車
なんだか路面電車みたいですが
立派な郊外電車です
グリーンムーバー電車と言います。
今では市内の路面電車線のみ走る仲間もいますが
LRT（ライトレールトランジット）と言う都市も含めた近代型交通機関として広島市街地整備の一環として導入され大々的にアピールしましたが、、、
乗り降りの悪さに加え故障も多いらしいです。
他都市では広島のような定員の多い電車にもかかわらず乗務員が運転士と車掌の2人とはいささか、、、
しかたなくラッシュ時には主要な乗降の多い駅や電停に臨時料金徴収係配置して苦肉の策で対応しています。

E-P1 アクセサリー

オリンパスデジタル一眼レフ　オリンパス ペンF E-P1
M.ZUIKO17mm1:2.8パンケーキレンズには
本体形状からエツミ扱いのhama角型フードをブラックに塗装してグリップの黒にあわせてみました
本来フルサイズ24mm画角用なので換算34mmになるM.ZUIKO17mm1:2.8には長さが足らないかも？
でもレンズ保護とちょっと乱入光対策になるかな？
ステップアップリング併用なのでレンズの動きの障害になったりやフードが何かに当たったりするとレンズ自体に悪影響があるので必要時に装着します

背面の液晶は保護目的も含めDELKIN DEVICEのポップアップシェードのシルバーを装着
こんな感じでガッチリ保護
シェードを開けると直射日光下でも確認しやすいです
シェードがベースから脱着式なので常時液晶確認時には外しても使えます
硬質プラスティックフィルムなので液晶を液晶ガードフィルムよりも保護してくれます

番外編
パナソニック　ルミックスG-1の赤が単品で新古品（超破格値）で入手できたので
M.ZUIKO17mm1:2.8パンケーキレンズを装着
なかなかお洒落な感じです
レッドには特にアクセントになるようです

デジタル オリンパス ペンF E-P1にM.ZUIKO17mm1:2.8

オリンパス　ペンF
E-P1にM.ZUIKO17mm1:2.8でPモードでロメンお気軽に撮影。
やはり換算34mmと使いやすい画角ですね。
え〜っと
これはレミオ路面電車ではありません。
広島の電鉄　そう広島には私鉄電車は路面電車しか存在しない田舎町なのです。
って言うか、私鉄の阪神や阪急みたいに都市間連絡するような主要な街　県内あったっけ？近隣にあったっけ？
あっても線路敷けない地形、、、
まあ戦線には県内にも数社私鉄の鉄道が走っていたし
安芸の宮島への連絡で広島の電鉄が郊外線走ってますけど
昔は阪神や阪急から中古車買って走らせていたみたいですが
もう全部車両がロメン電車タイプ
この形式の電車その宮島線と言う鉄道路線に乗り入れた最初の型式なんです。
当初、陸の玄関口の広島駅〜宮島、海の玄関口の宇品〜宮島、と2路線を限定して走っていたそうです。
広島で若い女の子は路面電車を「チンデン」と呼びます。大阪の子が「ちんちんでんしゃ」と言うのにくらべると
かわいげが無いですチンがデンとしてるからでしょうか？ちなみにもみじ饅頭も「モミマン」と言っています。
他から来られたかたが聞いたら広島の女の子はなんてはしたない！って思われますよ、、、