にーの写真館

鉄な話題？？？みやじマリン！8月登場！！

最近はJR西日本広島支社管内では

変わった話題は無いものの

「みやじマリン」

が

ついに

8月に登場です！！！

広島の新色電車

今回、広島に新色電車登場と
痴人から連絡があり、「広島 みなと未来 夢花火 大会」
へ向かう全国各地（遠くは北海道や沖縄）からの車で込合う中
行ってみました。
さすがこの時期の全国一の花火大会だけに広島市内は大渋滞でした。
広島では路面電車をチンデンと呼びます。
他都市の電車に比べ全長が長い編成があるため
チンがデ〜ンと長い男性に例えて
チンデンと若い女性を中心に呼ばれています。
大阪だと阪堺線は「ちんちん電車」なのですが、、、

右が従来のピンデンと呼ばれる瀬戸内の海に鳥居
のイメージカラー旧塗装の電車。（200系または2000型）
左が今回の新塗装です。
すでにグリーンライナー（250系または3100型）がいるため
マリンライナーになる可能性もあります。

新日本製鐵八幡製鐵所くろがね線

新日本製鐵八幡製鐵所くろがね線を訪ねて

STAINLESS＝ステインレス（ステンレス）
Stain Less＝錆＋無い（錆びる事の無い）

時は密かにテクノポリスをただ走り去った
忘れかけてた夢に気づいた　まだときめく
いつか見た青い空は行き先も告げずに oh
Stainless night　魂を奪われたアンドロイドたちが
Stainless night　悲しみさえ手探りで拾い集める夜

崩れかけてた胸の破片もああ掃き散らして
街はわずかに錆びることもなく　ただきらめく
星さえも摩天楼を科学者気どりで着飾る oh　
Stainless night　魂を失ったアンドロイドたちが　Cry out!

デジタルの森の中は時計じかけのリズムで oh　
Stainless night　魂を奪われたアンドロイドたちが
Stainless night　悲しみさえ手さぐりで拾い集める夜
Stainless night　魂を失ったアンドロイドたちが　Cry out!
「現代社会を憂いた とある20世紀の悪魔の唄より」

直流600Vの北九州の専用線を訪ねて
3年前の夏、難病の膠原病に倒れ復帰後初の九州の専用線撮影行でした

私は専門的知識などありませんので、詳しく解説され、きちんと撮影された画像のサイトなどを検索されると良いのではないかと考えております

この専用線の長大なトンネル区間は、あの忌まわしき第二次世界大戦では当時の八幡製鉄壊滅の為行われた「八幡大空襲」時にこのトンネルへ避難した多くの方が救われたそうです
この空襲により大打撃を受けた八幡の街から立ち上る煙により翌日の小倉原爆投下予定が偵察機からの目標目視不能となり原子爆弾を搭載したB29は長崎へと進路を変えたのでした
被爆二世である自分には地元のご高齢の方から伺ったお話はとても貴重なものでした

さて
この区間を走行する機関車はすべて防音構造で床下までパネルで被われ珍しい車両です
昔は複線で24時間態勢でしたが、周辺の宅地化や主要工場の生産量調整などによって単線化され深夜から早朝にかけての運転休止となっています

運行ダイヤはありません　と言うか、工場の生産計画のよって決まりますので製造ラインの一部と考えたほうが良いようです

電気機関車です
2両のうちこの車両はスペースワールド号としてイラスト塗装車です

運転室屋根には冷房化改造でお馴染みのユニットクーラーを搭載しています
連結部分や後方列車確認用にモニターカメラが搭載されているのも独特ですね
かつて前後にパンタグラフがあったことを容易に想像させる痕跡の残る屋根ですね

ディーゼル機関車です

こちらも2両いるそうです　日本では珍しいカウルユニットですが外国向けの輸出用には酷似したタイプが存在しました　防音の為にもトンネル区間が長く放熱のラジエーターグリルの大型化が用意な為でもあるようです　クーラー搭載が不可能なため運転室はエンジン熱や夏場の暑さ等で通風でドアを開放している場合があります
列車後部に連結され後押しや後部からのブレーキ補助、工場内の非電化区間での入れ換えなどに備えています　連結器下にあるローラー状のウインチ？もユニークです（緊急時にワイヤーロープなどを繋ぐための部分だとも聞きました）

先頭の牽引機関車から無線制御で自動運転しているとか無線制御でブレーキの補助に連結されているとか色々説がありますが　伺った話ですと実際入れ換えや連結開放などで目視による無線操縦が行われていた時期もあるそうです
ご覧のとおり、運転士と前方監視員が乗務して音声無線連絡で運転士による駆動力やブレーキの操作運転を行っています　長大なトンネル内部では無線到達不能などの事故が起こりうるためです
操車場では折り返しの場合、先頭の機関車が切り離されたら後部のこの機関車が無人で素早く反対側へ連結するシーンが見れる、など解説されている場合もありますが？？？私には判りません

個性的な貨車

この専用線は一部市街地を走行するため安全性を非常に重視され高いフェンスや鉄条網で仕切られていますので撮影は難しい路線です
用地内はすべて立ち入り禁止で特別な許可が無い限り近接撮影はできません
許可が得られた場合においても運行管理者の立ち会いの下での撮影のみできます
また運行中無断進入を発見次第通報されますので業務に支障が出ますので絶対に立ち入り禁止です
過去に鉄道マニアが進入したり脚立で高いフェンスの上から撮影しようとしたり運行業務に支障が出たケースがあるそうです
また敷地外から撮影可能な若松第一操車場には自家用車で乗りつけ無断駐車しての撮影をする鉄道マニアも居るそうなので迷惑撮影は行わないで下さい
心得て頂きたいのは本来このような専用線は撮影禁止の場合が多く化学工場などは徹底されていますが
一応、製鉄の専用線なので業務に支障が出なければ黙認と言う形ですので撮影できるだけでも有り難いと思わなければなりません
もし時代が違えば撮影しているだけでスパイとみなされ連行される路線でもあることを覚えておいて下さい

6月6日 路面電車まつり

6月10日は路面電車の日
と言う事で、それに近い日曜日に行われる路面電車まつり
昨年は大阪市も新型インフルエンザ感染発症が多く残念ながらこちらも各種イベントや大学祭の自粛中止などにともない路面電車まつりも中止されましたが今年は盛大に行われました。
大阪の南の外れ、我孫子道（あびこみち）駅に隣接する阪堺電車の本社車庫にて路面電車まつりが盛大に行われました。NHK大阪は中継車でお昼のニュース（近畿エリア）で録画中継、また大阪の民放各局が取材に来ていました。
公募抽選の当選者のみ乗車の特別運転の日本最古の路面電車（通常の営業運転でとの意味）貸切での運転は天王寺駅前（はんかいくん号）、恵美須（ビリケン号）へと車庫までのお迎え運転されました。
はんかいくん号

ビリケン号

車庫に到着後、運転士の帽子をかぶったビリケンさんと並んで記念撮影のバックになっていました。

路面電車では珍しい貨物電車をステージに各種イベントが行われました。

ビリケンさんも登場

MCはタレントの斉藤雪乃さん

この日お披露目の東京都電色になった電車

昔、輸送力アップのため大阪へ嫁いで来て走っていた元京都市電も展示されました。

車庫内の移動機（TR-1、TR-2）がトラバーサの向こうにいました。右（TR-2）は今では貴重な明治時代の2軸単車（梅小路の京都市電などと同じタイプ）のブリル台車を再利用しています。

マルタイ

今回、マルタイ（マルチプル・タイ・タンパー）と言う線路の敷石を突き固め線路幅を修正する機械の作業に出会いました。


コンピューター制御なのでしょうか？きちんと正確な間隔で大きな爪のような機械が線路の敷石の砂利を突き固めて行きます。


列車の合間を縫っての大変な作業です。


作業を終え、人の目による検査や敷石を整えて行く作業で橋の上で待機するマルタイ。


このような裏方の機械や作業の方々のおかげで列車も安全に走れるんですね。

真夏でも真冬でも雨風関係無くこのような作業がどこかで行われているんだそうです。
作業されていた皆さん、これからも鉄道の安全の為に頑張って下さい。

今回、説明して頂いた作業の方にも感謝です。