にーの写真館

南延岡貨物

朝、日豊線を下る南延岡貨物です。
西大分貨物は夜明け前？と日没後？のようで、、、
南延岡貨物は沿線駅で撮って後続の普通列車で追いかけても
大分乗り換えの時、大分駅停車で先発してしまいますから
臼杵あたりで一発勝負かけるくらいしか中国地方から行くと
どうしても、、、って感じですね。
撮りに行く時は高速で門司港ICおりて、小森江駅のJR九州コインパーキング（24時間400円打ち切り）だと日豊線朝1番門司港発の宇佐行きに乗れば良いので助かります。
山陽本線は広島〜山口は新幹線ならまだしも普通列車で、なんてとんでもないですから。
疲れないように広島〜小倉の新幹線より深夜割引や休日割引の高速で日豊線がメインです。
現在は東九州自動車道がありませんので鳥栖経由だと途中地道の東九州回りより100キロ以上遠くなり
ガソリンも時間も、、、なので、自分は小森江に車置いて行きます。
ちなみに上熊本のJR九州コインパーキングも24時間400円打ち切りなのでお得ですよ！

どーも流し？？？

なんでも聞く所によると
鉄道写真では「鉄道写真のズーム流し」と言うスローシャッターでズーミングしながら流し撮りすると編成全体にピントがきている流し撮りができるそうで、、、非常に高度なテクニックだそうで、、、でも、、、
これは適当に露光間ズーミングしながら列車の移動方向へレンズを振ったもので先端から後尾にかけてピントが合っているように見えるのは
スローシャッターで絞り込まれる方向になるので被写界深度でピントがきてるように見える範囲に入っているからで、一般写真の撮り方なので
「鉄道写真のズーム流し」と言うのは訳がわかりませんね。
列車は移動しているのでオートフォーカスと言えどシャッター開いてる間はピントを追ってませんからね。
ピントは常に1点であり画像とした場合に引き延ばしの度合いによってピントが合って見える範囲を被写界深度と言うので、極端な話、街の広告看板くらいに引き延ばしてルーペで観察すればピントは1点であることがわかるでしょう。
鉄道写真のテクニックって不思議ですね。

闇を走る

早朝　夜明け前の闇の中
門司港の留置線から本線を上る回送列車
小森江駅は日中有人駅ですが
始発15分前くらいにホーム照明が点灯しますので朝1〜2本の下り鹿児島線回送小倉行き列車が闇の中を速度を上げて走る通過列車を撮影できます。

紀州鉄道 夏の名残

紀州鉄道も沿線にまだ夏の名残
アサガオが見られます。
旧大分交通耶馬渓線のディーゼルカーも頑張ってます。

阪堺線 夏の名残

まだ、アサガオが咲いていますね。
阪堺線もいよいよ秋
この写真の昭和3年製の西日本で営業運転されている最古の路面電車も日中も走りはじめます。