にーの写真館

OK新幹線模型（ショーティー）

HO鉄道模型でも新幹線の廉価版

プラスティック模型で

ショーティーと呼ばれる

実物のイメージを残しつつ

長さを短縮し

小規模レイアウトや半径の小さいレールセット

にも対応できるサイズ

日本型の20m級車両と同じ長さ

欧米の1/87縮尺で全長が日本の1/80

と言う

終戦後、日本がアメリカ向けに

外貨獲得のため製造輸出していた頃のサイズ

を日本の新幹線にも適用した

言わば子供向けとも称され

当時はプラスティック成型技術が芳しくなく

ブラスモデル（真鍮製模型）主流の日本では受け入れられず

Nゲージのようだ！と皮肉るマニアが多かったですが

私は面白いし安価なので

一応、4両編成セットを2種類

当時購入していたもので

パロディとして持っていたものです。

しかし本当に4両こだま

として国鉄時代に九州管内で

通勤こだまの愛称で発足したように覚えていますが

JR化後は山陽新幹線は分割されず

JR九州の鹿児島本線特急割引で小倉〜博多間を

競合しています。

左はLIMA社製で初期の新幹線のようです。

右はmodel power社製で航空機を意識した？窓の並ぶものです。

フランジが大きくヨーロッパ向けであるため

LIMA社からのOEMのようですが

金型は初期型とはまったく異なっていて

解明できません。

どちらも日本では受け入れられず

不人気で今でも不要在庫として模型屋の片隅に残っているようで

私も宮城県や岩手県から通販で安価に購入したのですが

今回大災害被災地となってしまい複雑な心境ですが

敢えて掲載してみました。

model power社は東南アジア製で生産終了時期に

アメリカのamtrak塗装やサンタフェ鉄道塗装やコカコーラ塗装まで

発売され

現在ではカリフォルニア新幹線構想を打ち出した

アーノルドシュアルツェネガー州知事人気で

西海岸で有名なサンタフェ鉄道塗装のものは

ebayと言うアメリカ国内オークションでは高額で落札されているそうです。

ペンシルベニア鉄道「T1」型蒸気機関車

HOゲージ（1/87）スケールのSL模型
全長は40cmにもなる大きな機関車です。

近年ＢＷＬ＝ブロードウェイリミテッドからプラスティック成型で精巧な模型が発売された
ペンシルベニア鉄道の蒸気機関車「T1」型です。
ブロードウェイリミテッドの製品は蒸気機関車の駆動やベル、蒸気音まで忠実に再現されている製品もあるそうで既に品切れ状態です。
これはアメリカのダイキャスト製SLキットで有名なBOWSERの旧製品で最近の製品に比べ大幅に見劣りしますがダイキャストにクラック（ひび割れや欠落）も無かったので、と言うか資金難なので安くアメリカの模型店のネット通販で入手しました。仕上がりは私の力量では模型マニアに馬鹿にされそうな質素な出来具合。きちんとパーツ等揃えて当時の資料など参考にすればきっとう〜ん、、、ごく普通？くらいには仕上がります。キットをカスタマイズと言うより総改築と言うか自作したほうが良いでしょう。（汗
4-4-4-4と言う車輪配置で
日本風に言えば 2-B-B-2と表記される特異な軸配置の機関車でファンも多いそうです。
安価に仕上げるため前後の動輪は2軸づつユニットになって古典的棒型モーターでウォーム・ギアで駆動するため前後で干渉しあう時もありますが見ていて楽しいです。
実際にはシリンダーや動輪は固定台枠にありアーティキュレイテッド（関節式または連接式）ではありませんが模型では実際よりも急曲線を走らせるために前輪と前動輪＋後動輪と後輪となっています。
テンダー（炭水車）と言う機関車の後ろの車両も8輪ボギートラックが2ペア16個も車輪が付いていてレールにのせるにもカウルが裾のほうまであって難儀しますよ〜！
もしこれが（T1型蒸気機関車）ブラスキット（真鍮製）だったら自分には作れません。
ただ雰囲気だけは楽しめそうです。
時代的にディーゼル電気機関車が主流になりつつある時代の機関車なのでスムースサイドのストリームライン（流線型）客車でも牽引してもらおうか？なんて想像するのも楽しいですよね。
雰囲気重視＝細かい点まで追求するような神経質じゃないし大雑把な性格には充分な製品でした。

ペンシルベニア鉄道 K4型蒸気機関車

最近は中国製バックマンHOゲージでペンシルベニア鉄道の代表格 K4型蒸気機関車がプラスティック成型で精巧で安価に発売されています。
どうしてもダイキャストシンドロームに陥っている自分はついつい中古ショップで捨て値で売られているダイキャスト製SLに興味が行ってしまいます。1960〜70年代頃のVERNEYのキット完成品を見つけてアメリカから通販してもらいました。
やはりスポークが抜けている動輪は格好が良いですね。当時のディティールアップパーツでカスタマイズされていますし、塗装も艶有りブラック、ロッド類も同じく塗装されているので、自分好みにするか？このままで駆動装置のメンテのみか？迷うところです。

プラ客車のキット

今回はプラ客車のキットを組み立て中です。ＨＯゲージ（実物の1/87縮尺）
これはプルマンスタンダード社の初期型？ステインレスコルゲートで丸屋根でちょっと面白いコーチ（座席車）です。
まだまだこれからペンシルベニア鉄道のロードネーム（鉄道会社名）の入った部品を茶色い帯の部分に貼付けや車体番号の入った小部品取り付けなど、、、他にも屋根上ダクトなどおおまかな図面では把握できない部分もあり、いっそシンプルに屋根上には何も載せない？かな、、、
古い製品なのでメッキのようなシルバーの塗装が酸化してしまっていて残念です。

こちらもプルマンスタンダード社のストリームラインのスムースサイドのスリーパー/ラウンジ・オブザベイション（最後尾車）です。
こちらはけっこう大変でした側面と最後尾扉部分の接合と屋根の接合を同時にやらなければならないし、古い製品なので屋根が反っているような状態でしたが無理矢理ですね。車両室内のレイアウトの図面は入っているものの屋根上ダクトなどこれまたおおまかな図面で判断不能、、、こちらはキットの壊れそうな接着組み立ての台車は用いないで一般的な一体型台車を取り付けましたが下部のスカート部分に接触するのでその部分をカットしています。専用ではないのでワッシャーで車体高をIHCやリバロッシなどとあわせています。最後尾のドア部分に社紋入れなければ、、、
ペンシルベニア鉄道の塗装ですが、実際にいたのか不明（最後尾の車体約2/3がラウンジで寝台個室が1つなので）
まあ雰囲気重視とお手軽工作ですね。

ヘキサノン28mmで SLタンク機関車模型

ここのところ体調もすぐれず、、、テーブルトップフォト？？？
オリンパスE-P1にヘキサノン28mmF3.5を八仙堂のマイクロフォーサーズアダプター経由で撮っています。小さいのでそれほど絞り込まなくても絞りf8くらいで先端から後部まで大丈夫なのはMFアシストで液晶モニターでX7 X10倍と各部分をクローズアップしてくれるお陰です。
家の中だと動き回ってもすぐ横になれるんで、こいつちょっとキットを組み立ててみました。元々は日本で言うB型タンクSLのダイキャストキットですが2-4-2へのコンバート部品調達できたのでちまちま作ってました。
もちろん塗装も
だけどもエアブラシだと面倒くさいんで缶スプレーで
1960年代のアメリカのHO(1/87)模型で、日本にもありそうかな？な感じですね。
もちろん縮尺を同一にすれば日本の同じクラスよりも一回り以上は大きいでしょう。