にーの写真館

新型気動車運行開始！！

当鉄道も省力化とフリークエントサービスによる沿線利用者、特に高齢者や身体の不自由な方、通学の学生さんなど自家用車を運転できない方々への配慮として部分低床式連接軽量気動車の導入になりました。
輸送力の面でもこのクラスで充分な当鉄道には軌道への負担軽減などの面でもランニングコストを低く抑えるメリットもあります。
また停車場施設等もホームのかさ上げ工事等の費用負担軽減にも貢献してくれるものと思われます。
また当鉄道の目玉としてもJR九州の特急列車並みのスタイリング等意識したものです。

マイクロエース105系福塩線更新車

＠福山駅へ回送到着

これから夕方のラッシュ増結で府中方向から回送到着し後続の営業列車待ちの風景

もちろん福山城天守閣も入れて

そのうち整理しなければならない、、、

ほとんどC型タンクなので、可愛いB型タンクにもなれなくて、、、

駅前も仮置きですが件数も増えてきています。

さすがに、これまで何も考えず買い集めていたことがこのような結果となってしまいました。

専用機関区でも別ユニットに設営してやる必要がありますね。

夏の臨時列車

地方非電化小私鉄にも豪華列車が入線！

折しも特別SL列車と離合する場面

と言う設定で並べてみましたが、このレイアウトでは停車する有効長の駅は存在しないのであった、、、（貘！

この後駅前再開発の為に建物の移設工事がはじまった

画像はソニーがミノルタから引き継いだαシリーズのα350と言う画素数が多い初級機種で背面の可動式モニターを見ながら撮影できるユニークなデジタル一眼レフではあるが人工光には弱い、とことん弱い！

日中の屋外では良いのだが、屋内では発色がニコンやキャノンのように安価なソフトでは補正できる範囲を逸脱してしまうのは困ったものだ、、、

せっかくのミノルタの資産が生かせない場面の多すぎるSONYのαはいくら付加価値を付けても、サイバーショットがメインなだけにミノルタは銀塩でデジタルはニコン、キャノンと言うユーザーは多いものである。
私も銀塩時代のメインはミノルタとニコンであったが、デジタル全盛の現在ではニコン、キャノンがメインで、SONYはあくまでミノルタαの資産がデジタルで使える程度の使い方しかできずに居る。

ごねんめ！？

いやはや、懐かしい初代マイクロエースのC型汎用動力シリーズのELカー。

非電化小私鉄には不似合い？？？

当時は全て共通のゼブラマークが入っていました。

当時の金型を使って再生産されたシリーズでは省かれていたのでゼブラシートやデカールで当時を再現された方も多いと思います。

初代では色々なデカールが付属していたのでデカールアレンジを楽しんだ方々も多いそうで
現在のように自家塗装や自作デカール等自由自在な時代では大胆なアレンジも可能ですが、なるべくオリジナルに近い形で残していた車両ですので

フリーランスで非電化私鉄には不似合いですが専用線列車風と言うことで安価なモデルパワー（米国ブランド中国製造）のシングルドームケミカルタンカーを、何かに似せた感じで、、、PFのC型デフォルメのほうが似合いますね？？？