JR西日本、広島地区に新型車両227系導入を発表！ ( 鉄道、列車 ) - 787系臨時にちりん

JR西日本は、中期経営計画2017で広島地区への新保安システムの導入と共に車両新製の計画が示されていましたが、6月1 9日にその具体的な内容が正式に発表されました！その詳細は以下の通りです。

1:導入目的=115系近郊形電車の老朽置き換え

2:導入車両数=3両編成×64本、2両編成 ×42本計=276両

3:車両仕様

(1)最高運転速度=時速110k/m

(2)車体構体=ステンレス

その他
･新保安システムの採用(ＡＴＳ-Ｍ)
･運転台計器類の液晶画面表示の採用
･車両異常挙動検知装置の設置
･先頭車間転落防止ホロの設置
･衝撃吸収構造の採用

(3)客室設備
･室内灯ＬＥＤ証明の採用
･オレンジ色調の吊手、手スリの採用
･大型袖仕切りの採用
･手スリ、荷物棚端部の曲線化
･多機能トイレ、車いすスペース、ドア開閉ランプの設置
･乗降口、優先座席の識別標記
･ＬＥＤ式車内表示装置の設置
･列車種別、行先表示の一体化およびカラーＬＥＤの採用

4:デザイン

室内･室外とも、広島らしさを象徴する親しみを感じさせる｢赤色｣を基調とした色調を採用

詳細は以上です。

前からいろいろ噂になっていた新型車両の詳細もついに発表されましたね！広島地区では念願の新型車両です！広島地区での新型車両導入は1983年の115系3000 番台(Ｎ編成)以来、31年ぶりとなります！30年以上も広島地区に新車を導入しなかったJR西日本がどれだけ古い車両を大事にしてるかがわかりますね(笑)。形式は225系新区分番台かと噂が出ていましたが、セノハチ用の勾配抑速ブレーキ、新保安システムなど、225系とは全く異なる装置が搭載されるので形式も22 7系と新しく名付けたのでしょうね。

そして、521系3次車から採用された先頭車転落防止ホロが227系でもやはり採用されてしまいましたね・・・(汗)。こんなのを装着するとデザイン性が損なわれると思うのですが・・・(汗)。まあ安全のためなら仕方がないですね。

そして編成両数は噂になっていましたがやはり4両から3両に減車されますね。日中は4両でも込み合う列車があるのに大丈夫なのでしょうか？増結で対応するのでしょうね。

座席配置は転換クロスシートが採用されましたね。これには安心しました。もしロングシートが採用されていたら山陽本線は長距離列車が多いので大変になるところでした(笑)。

塗装は広島らしさを象徴する親しみを感じさせる｢赤色｣を基調とした色調が採用されましたね。従来車どおり、瀬戸内海をイメージした青とクリームの塗装か末期色の帯を予想していたのでこれは以外でした。

そして、今回から227系で初めての採用となる新型保安装置のＡＴＳ-Ｍが採用されますね。信号や制限速度などの路線の情報をあらかじめ車両にデータベースを登録することでさまざまな運転支援が行える新しいシステムです。2年前に223系5500番台ＭＡ21編成を使用してこの新型保安装置の試験が山陽本線で行われましたね。導入当初は白市～岩国間で使用開始し、今後設置拡大していくそうです。

そして、行先表示器は221･223･225系では列車種別と行先表示が別々でしたが、227系では一体化されます。

そして今回、一番気になるのが、115系のどの編成が置き換え対象になるのかです。まず単純に考えると車歴の高い編成から置き換えていくでしょうね。そう考えるとまず置き換え候補として危ぶまれるのが、Ｃ13･Ｃ14･Ｃ16･Ｃ21･Ｃ41･Ｈ 01編成などが危ぶまれますね。未更新車両も編成内に組み込まれている編成もありますからね。特にＣ41･Ｈ01編成は一番危ないと思われます。Ｃ41編成は広島支社で営業運転している115系では最古参の編成で、1965年製造で、更新工事も未施工かつ瀬戸内色を維持しているなど、貴重な編成です。そしてＨ01編成は営業運転している113系では最古参の編成で、113系800番台最後の生き残りであり、Ｃ41編成と同じく1965年製造となっています。しかし、製造後約50年が経過し、老朽化が著しいので227系が導入されると真っ先に置き換えられる可能性が高いです。

また、227系で直接115系Ｃ･Ｈ編成を置き換えるのではなく、広島支所所属のＬ編成を置き換え、過剰となったＬ編成数本を運用検修センターに転属させ、Ｃ･Ｈ編成をＬ編成で玉突き置き換えする可能性も考えられます。

また、227系はまず43両の先行導入が今年中にも予定されているので、車歴の高い115系数編成は余命も今年いっぱいと思われます。43両ということはまず3両編成×9本27両と2両編成×8本16両を導入するのでしょうかね？2両編成も今年中に導入されると105系系列も危ないですね。特に103系1000番台からの改造車が一番危ないと思われます。

そして、2018年までに115系全編成を置き換える予定だそうで、今後急ピッチで置き換えていくのでしょうね。置き換えの順はＣ→Ｈ→Ｏ→Ｒ→Ｌ→Ｔ→Ｎ編成の順になると予想します。115系でも一番車歴の若いＮ編成が最後まで残るものだと思われます。しかし、N編成は扉が2扉でラッシュ時などは扱いにくいので、単に車歴が若いから残すか、車両の扱いやすさから離脱させるかJR西日本の判断しだいですね。
また、227系で国鉄形車両を完全淘汰する可能性もあり、115系以外の105系･113系･117系･クモハ123形も置き換えとなれば特に117系は5本しか在籍しないのであっという間に置き換えが完了すると思われるので撮影は置き換えが始まってあせるのではなく、元気な今のうちに撮影･乗車する事をおすすめします。
また、227系導入当初の運用範囲は山陽本線白市～岩国間、呉線、可部線となっていますが、今後の増備しだいで運用範囲も岩国～下関、白市～三石間と、115 系の運用範囲とおなじく拡大していくと思います。さらに227系の導入に伴い運行体系も大幅な変更が予想されます。

今後の広島･下関地区には目が離せませんね！

詳しくはJR西日本公式サイトで！
→http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5790.html

今後、順次導入される227系。

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