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峰崎財務副大臣「燃費の悪い車は増税も」http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20091105-563066.html峰崎直樹財務副大臣は５日の記者会見で、自動車関連の税制について 「環境に対して悪い数値のものは、むしろ少し税を重くするのが基本的な考え方だ」 と述べ、燃費が悪い車などを対象とした増税を検討することを明らかにした。 自動車関連では既に、 政府が定めた燃費や排ガス基準を満たす車の自動車重量税などを軽減する 「エコカー減税」が実施されている。峰崎氏は、自動車重量税などの暫定税率廃止に伴い、 逆に重い負担も導入することで環境性能に応じた課税方法をさらに拡充する考えをにじませた。 自動車業界などが反発する可能性がある。 峰崎氏は、菅直人国家戦略担当相が新設を表明した政府と日銀による定期会合について 「（日銀の）展望リポートでも物価がデフレ基調をたどるという予測が出ている。 そこからどのように脱却するか課題は大きい」と述べ、 政府と日銀が協議する場は必要との認識を示した。（共同） ［2009年11月5日12時11分］ ＞自動車業界などが反発する可能性がある。 反発するのは自動車業界だけかいな？ あんまり参考にならないけれど… 【池原照雄の単眼複眼】暫定税率廃止でエコカー減税は風前のともしびhttp://response.jp/article/2009/09/02/128991.html2009年9月2日(水) 11時18分 ◆3か年の計画でスタートしたが… 2週間後には民主党政権が発足、マニフェスト（政権公約）の実現に向けた 2010年度予算編成が概算要求段階から再スタートする。 マニフェストでは10年度からの旧道路特定財源の暫定税率廃止がひとつの柱となっている。 自動車ユーザーには歓迎すべきことだが、暫定税率の廃止に伴い、 今年度から3年間の計画で現与党が導入したエコカー減税の存続は微妙になる。 近々に新車購入の計画がある人は、総じて今年度内が“買い時”ということになりそうだ。 暫定税率が廃止されるのは、従来、道路整備のための「道路特定財源」として クルマや燃料に課税されてきた税金。今年度から使途を限定しない一般財源となったものの、 割高な暫定税率のまま課税されている。 クルマへの課税としては購入時の自動車取得税、購入時および車検ごとに徴収される 自動車重量税の2つがある。また、燃料には揮発油税や地方道路税などが課税されている。 ◆「暫定廃止」で重量税は6割の減税 民主党がマニフェストに沿って10年4月からこれらの暫定税率を廃止して本則税率に戻すと、 取得税は4割（軽自動車は変わらず）、重量税は約6割の減税となる。 また、ガソリンは揮発油税と地方道路税を合わせて1リットル当たり約25円が減税される。 暫定税率の廃止に際して、注目されるのが今年4月から経済対策の一環として実施されている エコカーへの減税と補助金の扱いだ。 いずれも暫定税率が適用されている取得税と重量税を対象に、 新車購入時に減免税の適用や補助金の支給が行われている。 このうち、補助金については今年度末（10年3月末）までの措置として実施されているが、 エコカー減税の実施期間は3年間ということで導入された。 だが、政権交代により「3年間」の約束は微妙になってきた。 ◆エコカー減税対象車は今年度内が“お得” 税制問題に詳しい自動車業界関係者は、暫定税率が廃止されれば、 2010年度以降のエコカー減税の継続は「極めて厳しいのではないか」と見ている。 暫定税率の廃止による減税額は年2兆5000億円（燃料課税分含む）に及ぶ。 そのうえで、エコカー減税継続となれば、さらに財源の手当てが必要となるが、 財源は民主党のマニフェスト実現で、もっとも不安視されるところである。 仮にエコカー減税が今年度限りとなれば、新車購入時の取得税と重量税が免税になっている ハイブリッド車（HV）やクリーンディーゼル車など、あるいは75％の減税が適用される ガソリン車は減税幅が縮小されることになってしまう。 すでに年度内の納車が間に合わない トヨタ自動車の『プリウス』については如何ともしがたいが、 他のHVや75％減税の対象車は、エコカー減税も補助金もある今年度内の購入（登録）が 圧倒的に“お得”となろう。逆にエコカー減税や補助金の対象から外れる スポーツカーなどは、来年度の暫定税率廃止を待つ方が得策だ。 暫定税率廃止とエコカー減税との比較 ●自動車取得税 暫定税率廃止による減税率：一律40％（※） エコカー減税での減免税率：燃費性能などにより50％、75％、免税 ●自動車重量税 暫定税率廃止による減税率：一律約60％ エコカー減税での減免税率：燃費性能などにより50％、75％、免税 ※取得税について、軽自動車と営業用車は暫定税率ではないので減税はない。 《池原照雄》 |
政治
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コメント（1）
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動画詳細より １９３０年代初頭から１９４５年にかけての「軍国主義」、 それは 陸軍主導による日本の社会主義（共産主義）化を 「上からの革命」 によって成し遂げようとしてきた日本型「革命」の、 表象の事実に過ぎない。 これと並行してマルキストの近衛文麿（日中戦争拡大）、 左翼官僚（「企画院事件」など）、 ゾルゲ・尾崎秀実らコミンテ ルンの策謀が進行し、大東亜戦争へ至った。 もし、大東亜戦争を非難するのであれば、 その母胎となった社会主 義（共産主義）をこそ先ず非難すべきである。 大東亜戦争＝日本と東アジアの社会主義化 が真実であり、 その敗戦革命、砕氷船理論の副産物としてではあるが、 アジアを白人帝国 主義の植民地支配からの解放も生じたのである。 企画院事件とは 昭和１０年（１９３５）コミンテルン第７回大会の人民戦線戦術に基づく。 表面上の目的：「戦争に勝つ為」 思想的目的： 社会主義革命を「上からの革命」で達成すること →１９３８年、国家総動員法、電力国家管理法を提出し、日本を計画経済の 全体主義国家、共産主義国家へと改造していった ※左翼官僚が起こした法案テロ、法案クーデターと言える。 昨今で言えば、”人権擁護法案”や”国籍法改悪”などが相当する。 そして民主党独裁体制が誕生すると、戦前の近衛文麿内閣（共産主義）に酷似 した事態になるだろう。 |
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水間条項−国益最前線 より
http://mizumajyoukou.jp/# 2009-10-30 公明党:外国人参政権見送り！ 公明党が臨時国会に提出予定だった「 外国人参政権付与法案」を、 本日３０日見送ることを決定しました。 これは、 中川昭一先生と２７日に参集された皆様のお陰です。 また、翌日、国会議員秘書さんから教えて戴いたのですが、 ２７日１７時１８分に、多くの国会議員秘書の方々が議員会館一階外で、 １分間の黙祷をされていたことを知りました。 国会議員の移動時間に議員会館前の歩道を、 行進して取り囲んだことは戦後初めてであり、移動との形式が奏功した結果だったと思われます。 国内外の日本を憂うる、日本人の方々の結束力の成果です。 これからも気を緩めず監視を怠ることなく、 新たな戦略で「日本解体法案」を廃棄するまで闘います。 皆様のご協力が、最大の力ですので今後とも宜しくお願いいたします。「請願受付国民集会」事務局長・水間政憲 http://mizumajyoukou.jp/ |
今頃、麻生政権を誉めるんかい（怒）遅いわー!!知らない人が居るかもしれないので断っておきますと、この仕事はあの有名な「泥酔会見」の時の仕事です。 あの会見を延々流す事でこの功績をマスコミは隠しました。 加盟国支援が必要になった場合、 要請を受けた日本が約１００兆円の外貨準備からＩＭＦに貸し付ける形で拠出する。 加盟国による資金提供としては過去最大で、ストロスカーン専務理事は 「人類の歴史上、最大の貢献だ」 と謝意を表明。 財務相は 「有効活用を期待したい」 と述べた。IMFのストロスカーン専務理事が中川昭一財務相に「人類の歴史上、最大の貢献だ」と謝意 http://iinoakazonae03.blog77.fc2.com/blog-entry-452.html 今頃これを取り上げる↓アリバイにもならない。 中川昭一氏の功績 yugob1さんの動画です 動画詳細より 酩酊会見バッシングで語られなかった麻生政権と中川昭一財務大臣 の功績 世界を救った麻生・中川コンビ これはCSのプラネットview(2009.10.1)からの動 画です。 動画8:12より 女性アナ : それにしても日本ではさほど取り上げられてませんでしたが、 IMFに果たした日本の役 割と言うのは非常に大きいということですね。 國宗浩三氏 : ええ、今回のIMF改革における日本のリーダシップと言うのは 非常に良かったと思います。 これには、担当した財務省官僚や当時の財務大臣の中川昭一さんの功績もあったことと思います。 この時事通信の情報操作の模様を三橋さんのブログで 新世紀のビッグブラザーへ blog 新時代の映像メディア より引用 http://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-10245815562.html （前略）
皆さんは↓この報道を覚えていらっしゃいますか。 『ＩＭＦ拠出で署名＝過去最大の１０００億ドル−中川財務相 http://www.jiji.com/jc/zc?k=200902/2009021400138 』 中川前財務相とIMFのストロスカーン専務理事が、日本からIMFへの1000億ドル（最大）融資枠提供について署名した件です。この時事通信の記事から、唐突に「最終段落」が消去されてしまったのです。 削除された部分は、以下。 『加盟国支援が必要になった場合、要請を受けた日本が約１００兆円の外貨準備からＩＭＦに貸し付ける形で拠出する。加盟国による資金提供としては過去最大で、ストロスカーン専務理事は「人類の歴史上、最大の貢献だ」と謝意を表明。財務相は「有効活用を期待したい」と述べた。』 このストロスカーン氏の「人類の歴史上、最大の貢献だ」発言がよほど都合が悪かったのか、時事通信は説明もなく自社の記事からいきなり消してしまったのです。最終段落以外の記事は残しているので、悪意的な「情報操作」と呼ばれても、言い訳のしようがないでしょう。 さらに、時事通信が証拠隠滅を図ったと思われますが、「Web魚拓」までもが「著作権」を理由に削除されてしまいました。（確認可） http://s02.megalodon.jp/2009-0217-1651-34/www.weblets.jp/interview2007/21.html 魚拓以外にも画面を保存していた人たちが沢山いますので、無駄と言えば無駄ですが、それにしても悪質です。放送ではなく報道通信には、確かに放送法は適用されませんが、これで「公器」を名乗っているのですから、ちゃんちゃらおかしいってもんですよ、時事通信。 自由自在にソースをいじくりまわし、日本中に垂れ流し、捏造も誤報も責任は一切取らない。ユーザーが検証をしようとすると、著作権を盾にとって妨害する。これが、日本の報道の真実の姿です。（ちなみに、この時事通信の問題、撃論ムック（5/8発売分）「世界を愛した日本」への寄稿で取り上げました。） （後略） これと似たような事が昨日有りましたねー。 海上自衛隊の護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナスター」が 関門海峡で衝突した事故について朝日新聞がやったこと。 朝日新聞の今回の事を記録していた方が居ます↓ 21 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2009/10/28(水) 15:43:22 ID:r2a8sb2Q 朝日新聞が韓国に都合の悪い記述を削除するが、削除行為が発覚し、 韓国人船長の証拠発言を嫌々復活。 �� 2009年10月27日 22:12に記録された魚拓 http://s03.megalodon.jp/2009-1027-2212-15/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html �� 2009年10月27日 22:46に記録された魚拓 http://s02.megalodon.jp/2009-1027-2246-16/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html �� 2009年10月28日 10:31に記録された魚拓 http://s04.megalodon.jp/2009-1028-1031-44/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html >カリナスターの韓国人の船長（４５）は 「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。 >前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、 早めにかじを切ったがぶつかった。大きく揺れて、 >すぐに火が出た」と話した。 コンテナを韓国・釜山から大阪に運んでいる途中だったという。 ↑ ↑ ↑ ↑ 当初の記事�，粘攅饋輿ツ垢両攜世盖�述するも、韓国に都合の悪い発言の為削除する。記事�� しかし証拠を取られていた為、韓国人船長の発言を嫌々復活。記事�� しかも・・・韓国船舶の衝突事故は前科がある。 2003年の玄界灘海難事故。韓国船からぶつかり死者1名、行方不明者6名、負傷者2名 を出すが救助を行わず傍観。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%84%E7%95%8C%E7%81%98%E6%B5%B7%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E6%95%85 そっくり。
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「君達は自衛隊在職中、決して国民から感謝されたり、 歓迎されることなく自衛隊を終わるかもしれない。 きっと非難とか叱咤ばかりの一生かもしれない。御苦労だと思う。 しかし、自衛隊が国民から歓迎されちやほやされる事態とは、 外国から攻撃されて国家存亡の時とか、災害派遣の時とか、 国民が困窮し国家が混乱に直面している時だけなのだ。 言葉を換えれば、君達が日陰者である時のほうが、国民や日本は幸せなのだ。 どうか、耐えてもらいたい」 軍事評論家=佐藤守のブログ日記 自衛隊は“叩き得”か？より 既に朝日新聞が、韓国側の船長の「正直な証言」をカットして、 何とか「くらま」のミスにしようとした！として、インターネット上では怒りが渦巻いている。 カットされたカリナ・スター号の韓国人の船長（４５）の証言とは 【前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。 前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。 大きく揺れて、すぐに火が出た】というものである。 それをカットして流したというのだから、悪意ある情報操作以外の何物でもあるまい。 この新聞社は、戦時中は違ったものの、 戦後は日本よりも韓国のために貢献しているというので有名らしいが･･･ 朝日に限らずマスコミは自衛隊のせいにしたくて仕方が無い様子。 朝日の姿勢はアサヒるって言葉（捏造するの意）が出来るほど。 自衛隊に非が無いと分かったらもうこの事あんまり報道しないんじゃ？ という人も居ます。 朝日新聞の今回の事を記録していた方が居ます↓ 21 ：<丶｀∀′>（′・ω・｀）（｀ハ′ ）さん：2009/10/28(水) 15:43:22 ID:r2a8sb2Q 朝日新聞が韓国に都合の悪い記述を削除するが、削除行為が発覚し、 韓国人船長の証拠発言を嫌々復活。 �� 2009年10月27日 22:12に記録された魚拓 http://s03.megalodon.jp/2009-1027-2212-15/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html �� 2009年10月27日 22:46に記録された魚拓 http://s02.megalodon.jp/2009-1027-2246-16/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html �� 2009年10月28日 10:31に記録された魚拓 http://s04.megalodon.jp/2009-1028-1031-44/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html >カリナスターの韓国人の船長（４５）は 「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。 >前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、 早めにかじを切ったがぶつかった。大きく揺れて、 >すぐに火が出た」と話した。 コンテナを韓国・釜山から大阪に運んでいる途中だったという。 ↑ ↑ ↑ ↑ 当初の記事�，粘攅饋輿ツ垢両攜世盖�述するも、韓国に都合の悪い発言の為削除する。記事�� しかし証拠を取られていた為、韓国人船長の発言を嫌々復活。記事�� しかも・・・韓国船舶の衝突事故は前科がある。 2003年の玄界灘海難事故。韓国船からぶつかり死者1名、行方不明者6名、負傷者2名 を出すが救助を行わず傍観。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%84%E7%95%8C%E7%81%98%E6%B5%B7%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E6%95%85 自称平和主義者の下品極まりない自衛隊叩き↓ 朝日歌壇鑑賞会【今週の作品より一部抜粋http://www.enpitu.ne.jp/usr9/bin/month?id=91627&pg=200207朝日歌壇鑑賞会【今週の作品】 ＠∀＠）今週も電波ゆんゆん、朝日の基地外歌壇 （朝日川柳や他紙の歌壇も取り上げることがあります） 2002年07月29日(月) 自衛隊員を蔑視！ 近藤芳美選。 ◆ 自衛隊しか定職のなき少年有事立法の是非問いにくる （大阪狭山市 土屋登） ※日本国家国民の安全を守るため日夜勤務しておられる自衛隊員の方々を冒涜する歌です。 反日在日サヨク・辛淑玉の発言 「自衛隊員は、まともな仕事に就けなかった人たちなので武器を持たせるのは危ない」 （文化放送「梶原しげるの本気でDONDON」で）を髣髴とさせます。 自衛隊に入るのがためらわれるならどうか入らないで下さい。 それが日本国民のためでもあります。あなた方よりずっと志の立派な青年はたくさんいますので。 しかしこんな恩知らずな奴等でも、自衛隊の方々↓はきっと守って下さるでしょう。 馬場あき子選。 ◆ 自国のみ利すればよしとする議論ためらいもなし核を支えに （アメリカ 吉富憲治） ※中国様も核をお持ちですが何か？ （後略） 反日在日サヨク・辛淑玉の有名な動画 日本人は無抵抗で虐殺されろ座談会日本人は無抵抗で虐殺されろ座談会 南星海運担当者 「関門管制室から左側から追い越せと指示がありー」 貨物船所有の南星海運 李演奎次長 「右に進もうとしたが、関門管制室から左に航路変更せよとの指示があり」 海上保安庁 「管制室から追い越しの方法を具体的に指示することはない」 貨物船 航路はみ出る？ 護衛艦と衝突「追い越し中」http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20091028-OYS1T00781.htm関門海峡で２７日夜、海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」（５２００トン）と 韓国のコンテナ船「カリナ・スター」（７４０１トン）が衝突した事故で、 コンテナ船の韓国人船長が第７管区海上保安本部（北九州）の調べに 「前を走る貨物船を追い越そうとして衝突した」と話していることがわかった。 ７管は、コンテナ船が航路をはみ出し、くらまの針路に入り込んだ可能性が高いと判断。 業務上過失往来危険容疑などで両船の捜索令状を取り、２８日午前から捜索と現場検証を始めた。 ７管などによると、衝突現場は海峡中央部より山口県下関市側で、 コンテナ船は右側航行が原則の航路を下関市側にはみ出していたという。 船長は「貨物船を左側から追い抜こうとして（護衛艦に）ぶつかった。 （航路の）半分より左側にいたかもしれない」と話しているという。 北沢防衛相は同日の会見で 「護衛艦は、狭い関門海峡を通るため総員で配置（見張り）についていた」と当時の状況を説明。 「民間船が接近して衝突の危険を察知した艦長が全隊員に退避を命令し、 その直後に衝突が起きた。停止のために逆進をかけたが間に合わなかった」と明かした。 コンテナ船を所有するナムソン海運（本社・ソウル）釜山事務所は 「前方の貨物船を右側から追い越そうとしたが、管制官に左側に寄るように指示されたので、 左側から追い越そうとして護衛艦と衝突したらしい」と話している。 （2009年10月28日 読売新聞） |
