こちら検車区北綾瀬支線前 纏の粋な鉄道＆こち亀ブログ

11・19 211系青森疎開

211系の青森疎開があるということで蕨で撮影

カツイ・・・こんなのひさしぶりです。他にも問題が・・・
これにて撤収。

11月16日 MyPremium山梨号撮影 山梨遠征

11月16日はMyPremium山梨号が走るということで、山梨まで行くことに。
まず朝6:30にアルプス広場で友人と待ち合わせ。
その後は、スーパーあずさ1号に乗車して、甲府へ
途中でい115系C1編成を見た。こいつは遠征中に何度も見ることになる。
振り子大丈夫でした。
甲府駅に降りると・・・

小淵沢方向からEF64-37+12系ばんえつ物語号客車+EF64-1001
留置していました。パン上げはしていません。

それにしても、ヘッドマークかっこいいですね。

ロゴ

なんかし始めた。
ホームには同業者がちらほらと・・・
115系も撮影。

115系C1編成　(本日2回目)

C1編成とトタのスカ

115系スカ色の連結部分

よくわかんないことしてみた。
1時間ほど撮影していた。
スーパーあずさ5号に乗ってきた、友人の知り合いの方のレンタカーに乗せてもらい、途中ロケハンもしながら穴山~日野春間へ

前が・・・まあ仕方ない。EF64-37かっこいい。
そのあとは、長坂~日野春へ
ここの撮影地は、すごかった。

素晴らしいですね。
バックには八ヶ岳、オレンジ色に染まった木、すすき、そしてバリ順。
文句なしの構図です。(俺的な感想)

C1編成(本日3度目)

211系
そして・・・

通過前に少し曇ってきましたが、いいですね。山梨&秋らしさが出て。
さらに、別の場所へ移動。

E351系　振り子すごい。
後ろに富士山がうつる、撮影地。
けっこう穴場。(というより、偶然見つかった)

目的はこれ。ゆうです。常磐線内とはまた違った構図でとれますね。
この後は甲府へ

入線とったけど、いろいろ問題あり。
まあ、カンついてないし、ＰＰじゃないからいいや。

後ろ
そして、Ｃ1編成が3番線に止まっていた。(4度目)
この後は、スーパーあずさで帰りました。(Ｅ257系に乗りたかったのが本音)
車内では、

駅弁と信玄餅アイスを食っていた。
大月付近で寝て気付けば、この後運転されたばんえつ山梨号で罵声大会が起こった八王子だった。
中野でＡ520とすれ違い、新宿で友人と友人の知り合いの方と別れて家に帰りました。
疲れました。

JR北海道、江差線と北海道新幹線の記念切符発売

R北海道函館支社は11月10日、「北海道新幹線開業予定記念入場券」と「江差線観光記念入場券」を発売すると発表した。


「北海道新幹線開業予定記念入場券」は、2015年度末に予定されている北海道新幹線新青森〜新函館北斗間の開業に先駆けて発売される記念切符。新幹線の駅が併設される津軽今別（奥津軽いまべつ）・木古内・渡島大野（新函館北斗）3駅と函館駅の硬券入場券を8枚1組セットとし、これにH5系新幹線車両の前頭部をデザインした台紙が付く。3000枚限定で発売額は1360円。12月15日から函館・七飯・木古内各駅で発売される。

「江差線観光記念入場券」は、道南地区の観光客向けに発売する記念切符。今年5月に廃止された区間を除く五稜郭〜木古内間12駅の大人用入場券を一体型でデザインした。12月1日から函館・五稜郭・木古内各駅で発売される。3000枚限定で発売額は2040円。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141114-00000006-rps-bus_allより
いずれの切符も1回につき5枚まで購入できる。通信販売は行わない。

[速報]tomixからE231系500番台中央・総武緩行線用が販売決定！さらに…

(速報)
公式発表より早くお届け。
tomix説明会での、発表品が明らかになりました。
注目の的は
E231系500番台中央総武緩行線用
早速、模型化です。
さらに、

赤レンガラッピングの山手線も製品化するそうです。

詳細は
https://twitter.com/tamtam_tm

JR西 475系来春引退

向かい合わせのボックスシートが並ぶ国鉄の「急行形」電車の中で、全国で唯一現役で活躍していたＪＲ西日本の４７５系電車が平成２７年春に引退することが１２日、関係者への取材で分かった。北陸地区の普通列車として“余生”を送っていたが、新型車両に置き換えられることが決まった。かつて日本中を駆け抜けた急行形の電車がついに表舞台から姿を消す。

昭和３０年代に登場した急行形車両は、デッキと客室が区切られ、向かい合わせのボックスシート（固定型クロスシート）が並んでいるのが特徴。

庶民の長距離移動の定番だったが、次第に特急列車が増発されると、向かい合わせのシートはリクライニングシートを備えた特急形車両に見劣りするようになり、急行料金のいらない快速列車などに転用されるようになった。６２年の国鉄分割民営化以降はローカル線の普通列車として第二の人生を送った。

最後まで残ったＪＲ西の４７５系は交流電化区間と直流電化区間双方を走行できる車両で、４０年に登場。大阪と富山を結んだ急行「立山」などで活躍した。近年は北陸地区の普通列車に使われていたが、片側に２カ所しかドアがなく通勤・通学ラッシュ時輸送に不向きだった。さらに老朽化が進んだため、平成２７年３月のダイヤ改正で新型車両の５２１系電車に置き換えられることになった。

４７５系は近年、青一色などに塗り替えられたが、一部編成はあずき色とクリーム色の「国鉄色」に復元され、デビュー当時の姿で有終の美を飾る。ＪＲ西の関係者は「引退後は廃車にするか、一部を臨時用に残すか用途は決まっていない」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000123-san-sociより
ついに、引退ですね・・・
デカ目がかっこいいのに・・・