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明日と明後日は鈴鹿ミニモト（≧∇≦）
今日はさとるファクトリーにて準備しました。 そして出陣式 やっと出発（≧∇≦） 明日の朝には鈴鹿ミニモト（≧∇≦） |
Nチビ
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コメント（1）
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今年最後の大一番、
ＨＳＲ8時間耐久レース
寒い中ご苦労様やね。
あたいは行かないよ。
ってぇ、感じでお利口な猫は家の中で丸まっていますが、
お馬鹿な大人たちの祭典でした。
金曜日から乗り込みまして、（仕事はほっぽり出しています）
午後から練習走行しましたが、
２周回でエンジン壊しましたｏｒｚ
最後はガランガラン逝ってました。
遊び隊の隊長さんがスペアのスペア用にエンジンを１機、出しておいて下さったんで、
速攻で載せ替えしまして、
何とか残りの時間で練習らしき事をしました。
ファイナルの合わせとか途中だったんで、もちろんタイムはボロボロです。
オープンクラスに出場のＡチームもスペアマシンが不調で、メカ担当は右往左往しましたｏｒｚ
泊まりは定番の後藤温泉で、近くのお好み焼きや（居酒屋？）「ゆうゆう」で親睦会。
ちょいと酔いが回った感じで、宿でミーティング。
ロガー積んでたんで、比較と検証。
最高速が１０７．４ｋｍしか出てませんでした。
翌日の予選に合わせて、ファイナルとか決めてましたが、おいらは眠くて撃沈。
写真を撮られてネタにされてましたｏｒｚ
翌土曜日が予選。
最高速は改善された筈なのに、タイムが伸び悩みます。
おいらは今日はマネジメント徹しまして、
お前ら人間力でタイムを削れと、いい加減な指示出します。
もしも予選落ちしたら、走った２人で責任持ってコンソレ４時間を走ってもらうつもりでしたが、
何とかギリギリセーフで予選を通過、
ＳＰ５０のケツをゲットしました。
知り合いのチームと予選通過バトルを繰り広げちゃいまして、そこと０．２５秒差、
モニター前で白熱しました。
知り合いのチームはコンソレでトップ取ったんで敗者復活で決勝進出出来ました。（ネタ的にはおいしい）
昼からのコンソレ４耐にはオープンクラスのＡチームも走ってＯＫでしたので、
来てた人たちで４耐開催。
予選を通過決めて、安心したおいらは？
ＲＱさんと勝手に自撮る。
４耐も白熱していましたが、
それ以上に白熱したのが、抽選会。
抽選券ほしさにパンフレットの大人買いも発生していました。
この方も
コース上やコースサイドの白熱をよそに
ＢＢＱコーナーのテントの中では何かを準備する動きが？
マジッっすか！！
ヤルッすか！！
ヤッタッすか！！
４耐の途中でＡチームがマシントラブル、
そっから、３０分でまたまたエンジン載せ替え有りました。
ばたついても何とか出来るのがチーム力。
６時には宿に（今日も後藤温泉）戻って、送迎バス付きの忘年会へ。
明日の健闘を願って、一本締め。
宿に戻ったら、今夜もロガー確認して検討会。
最高速は１１０ｋを越えるように伸びて来ました。
あんたは此所が速くて此所が遅いから、こうやってこうやればもっと速くなる〜的に。
大部屋で爆睡したら、日曜日。決勝です。
スタート進行とか順調に行きまして、天気も良くてね。
９時になったら、よ〜いどん。
スタートグリッドは７５番で、第一ライダー「ＥＩＪＩさん」
１時間担当しまして、総合５３位、クラス２３位。
第２ライダーは「やまっちさん」
ここも１時間担当しまして、総合４８位、クラス１８位。
第３ライダーでおいら乗りまして、
総合３２位、クラス１３位。
ここでやっとこさマシンのフィーリングを確認出来ました。
エンジンは１２５００までかな、
１２０００から上は抵抗が大きいのか？回転上昇が遅いね。
下は３速から使いましたが、コーナーで１２０００〜１２５００とか使う感じ何で、
立ち上がりがちょっと伸び悩んだね。
最終手前とかメインストレートエンドも５速で引っ張ると、最後の一伸びが重い感じ。
点火時期を調整して高回転型が良かったかも？
パワーは普通よりちょいと出てたかな〜程度。目一杯伏せても１１７〜１１９ｋぐらいでした。
エンジンたれると、１１５とか。
頑張って走っては見ましたが、タイムも伸び悩み。
第４ライダーは監督さん、
丁度半分の４時間まで経過して、総合３３位、クラス１６位。
この辺りで順位変動も落ち着いたようですね。
監督さんから、Ｆサスはしっとりと落ち着いてて腰がある、「イイネ」頂きました。
Ｒサスは監督さんには堅いようで、ココはもうちょっと改善しましょうかね〜。
ただ、前後を柔らかくセット出し過ぎると前に後ろにと揺れるようなフィーリングになるんで、
多少は後ろを軸にして前で吸収するようなセッティングに心がけています。
この後はライダー２人で乗り切ってもらう予定で、交代も４０分ピッチに変更。
５時間経過で、総合３３位、クラス１５位。
６時間経過で、総合３４位、クラス１６位。
交代のピッチを短くしたのが影響出ていますか？
そして、７時間経過時。
総合５６位、クラス２４位。
大きく順位を落としました。
誰かがどこかで寝てたそうです。
Ｆカウルを真っ二つに割って帰ってきましたｏｒｚ
ここでチーム力を再発揮して、スペアマシンのＦカウルをハゲタカして装着。
左ステップバーとシフトペダルも予備と交換。
再スタートを切ります。
残り１時間でどこまで追い上げれるか？
そして８時間がゴール。
Ｆカウルがレプソルオレンジ１色になってます。
ストレートでは見分けが付きやすいので、これはこれで有りですね。
順位は。
総合５２位、クラス２３位。
まあ、こんなとこでしょうね。
借り物エンジンだし、練習もほとんどしていないし。
さあて、走行中の写真はそのうちに手元に届くでしょう、それまでは
次の写真で辛抱して下さいって、サービスショット。
では。 |
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エントリーリストも発表されたので、
正式に参戦が決定したことを御報告。てへぺろ
当初の計画ではオープンクラスに６３ｃｃを１台出して、
１８人でリレーマラソン的な予定でしたが、
６３のエンジンが逝ってしまったり、ｏｒｚ
多方面との調整に時間が掛かってしまったり、
紆余曲折していたので、
オープンクラス用とは別に、ＳＰ５０を仕上げました。
通常参加でＳＰ５０にも参加します、
オープンには１０名でリレーマラソンも参加します。
俺はＳＰだけね。
チーム・ＮＳＲミーティング Ａ班 ２５１番がオープン
チーム・ＮＳＲミーティング Ｂ班 ２５０番がＳＰ５０
Ａ班の車両は監督さんの車両をベースにさとるワークスでセットアップ。
Ｂ班の車両はおいらの車体に88けんじ号の腰上を移植、ｍｉｎｉｰMAX-NSRST優勝で使ったセットですね。
スペアマシンにニッシ号をさとるワークスにて準備。
チームウェアはオレンジなジャンパーを用意しました。
金曜日から乗り込んで、一次会。
翌土曜日は送迎バスまで付けての親睦会。
チョー遊ぶ気満々です。
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８耐に出ます。
ＳＰ５０に出ます。
メンバーはミニマックスの
入賞経験者で固めました。
マシンはレギュレーション通りのＳＰ５０マシンを
これから作ります。
しばらくぶりのＳＰ５０です。
ＨＳＲも１年以上走っていませんゼイ。
走り方を思い出すのが、
大変で。
ふふふのへへへ。
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こんな事に成っています。
リタイヤです。
朝も早うから気合い十分で乗り込みまして、
ガンガン行く予定でスタートです。
ウォームアップはウエットが少し残って居ましたが、
スタート時にはドライ。
申し込み順の６番グリッドでスタート、
出遅れて１５番手までダウン、
数周で順位を挽回して総合８番手、
その後はライダー交代とかで上がったり下がったり。
１時間経過時点で、総合７位、クラス２位。
２時間経過時点で、総合７位、クラス１位。
クラス２位のマシンに３週回差を付けていました。
こう書くと、此所までは順調なようですが、
スタートして３０分程度で既に異変は起こっていました。
エンジンのばらつきが発生していて、なんとかだましだまし走っていました。
２時間過ぎたところでおいらに交代でしたが、ピットから出ようとしてもエンジン掛からず、
で、冒頭の写真の状態。
完走だけでも〜。
エンジン開けてみましたが、
ピストンとヘッドがボコボコに傷ついてます。
異物混入か、ピストンのかけらで打ちまくりです。
残念ですが、此所でリタイヤ。
以上、今年は全戦でリタイヤ決定。
午後からはアンチレプリカにお仲間参戦していましたので、応援。
こちらは無事に完走しまして、
クラス２位でした。お目出度う。
朝一は絶好調やったのにな〜？
調子よいから、余裕かまして、
くれはちゃんを
撮影〜。
いっしょに写すのは後でのお楽しみに取っておいたが、
写す機会無し。
次戦は８耐の予定でしたが、
予定の変更を考慮して、監督さんと作戦会議しましたよ〜ん。
８耐は参加しますが、色々と調整事項が増えましたね。
それにしても、６３ｃｃで、まともに完走出来ません。
いよいよもって、５０ｃｃの復活も視野に入れていかないとですね〜。
６３ｃｃも平行して復活進行させます。
以上、日曜日の報告。
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