投稿欄より

以下保冷所さんの投稿です。お言葉に甘えて転載させて頂きます

言いたい事を完結にまとめようとすると、どうしても挑発的な表現になってしまいます。
ご勘弁をm(_ _)m

＞門前払い、相手にしてくれない。

「門前払い」というのは、単に、
「望むような鑑定結果を出してくれる鑑定人」を探したが見つからなかった、
ということなのではありませんか？
LMブログの、石川鑑定人選任の経緯の話しからは、そうとしか思えないのですが・・・

最初から決まっている結論を鑑定で追認してくれ、というような感じで依頼したら、
そりゃ、まともな鑑定人なら断りますよ。

＞公平な裁判

私からすれば、今回の刑事裁判での弁護のやり方は、
例えるなら、闇雲に腕を振りまわしながらノーガードで突っ込むようなもので、
まるでお話にならない・・・ボコボコに殴り返されてあえなくKOは、当然の結果ですよ。
検察側の主張は、バスが動いていることを前提にしています。
たから、バスが動いていたかどうかを争う「戦略」は間違ってはいません。
しかし、「戦術」がまるでなってない。

検察側が立証に鑑定を行っているのに、弁護側が出してきたのは証言だけ。
いくら、弁護側がタイヤ痕にこだわってみたところで、
他の物証も鑑定材料になっている以上、バスが動いていたという点を崩すことはできません。
支援者は、タイヤ痕がいかにも重要な争点であるかのように語っていますが、
実際のところは、裁判の争点としての意味は、ほとんどありません。

挙句、確たる証拠もないのに、タイヤ痕が捏造だと言出す始末・・・

もちろん、弁護側が法廷で主張したことですから、
裁判所も検察官も、付き合わなければなりませんし、それが仕事なのですが・・・
検察官は失笑、裁判官は「法廷を馬鹿にしてるのか？」ぐらい思っていても不思議ではないですよ。
そういう意味で、彼らに馴れ合いはあったかもしれません。
しかし・・・

私からすれば「不公平な裁判？・・・笑わせないでください」って感じですね。

[ haru_no_sakura_fubuki_x ]
2009/8/19(水) 午後 6:13

[鉄馬]

保冷所さん。

また日本語が通じてないようですね。

>>では、保冷所さんの主張は、それが起こる可能性、確率がデータで裏付けられているものがあるのですね。
>＞お手数ですが教えていただけないでしょうか。
>↓を参照してください。
>【斜行スリップ説に対する疑問】 ●白バイが衝突した衝撃でバスは動くのか？
>【白バイの速度と回避行動】

わたしの日本語が判らないなら、別の言い方を考えます。

保冷所さんの机上の理屈てなくて実際の実験のデータがあったら教えてください。

「衝突したものが一緒に動く」

抽象的な話でなく。

ないのですか。

[保冷所]

＞鉄馬さん

＞保冷所さんの机上の理屈てなくて実際の実験のデータがあったら教えてください。

この事故に関するデータってこと？
ないよ。
あったら、議論する必要なんかないし（笑）

じゃ、逆に聞くけどさ、
白バイが衝突してもバスが微動だにしないということを裏付けるような、
具体的な実験データとかはあるのかな？
ないなら、弁護側の主張も「机上の理屈」ってことなんだけどさ。

＞また日本語が通じてないようですね。

私を馬鹿にしているつもりかもしれないけど、それで墓穴掘ってりゃ世話ないね。
議論を始めたころから、まるで進歩がないじゃないか。
ちょっとは学習しようよ（笑）

[保冷所]

＞鉄馬さん

あと、私の質問の答えは？

あなたは警察がタイヤ痕を捏造したという証拠は見ていないんだよね？
見ていないのに、弁護側の主張を信じる根拠は何？

日本語が通じるなら、ちゃんと答えてね。

[(・ω・)]

保冷所さん、

保冷所さんは保冷所さんのブログで、目の付けどころは たまにはよいことがあっても いつも的外れな結論を出す。
校長の裁判所の証言台での証言は、校長車とバスの交尾との車間距離の証言はたしかにおかしくて保冷所さんの言うように記憶の変容があったかもしれないが、
その場合も、幅が５メートルもある歩道の手前に本当に校長車が止まっていたか？ ということに頭が回らないといけない。
歩道に頭をかなり出して校長車が止まっていた場合、校長は裁判所の証言台で校長車を歩道にかなり頭を出して停車して道路交通法違反をしましたと証言できると思うか？
校長に記憶の変容があったとしても、それは校長車の停止位置であって、バスの停止位置ではない可能性が高い。
最終停止位置にはじめからバスは停止していたという旨の校長証言の信用性は高い。

[(・ω・)]

私のさっきのコメントの続きです。

校長は裁判所の証言台で校長車の停止位置を、自歩道の前としか言ってなくて、歩道の手前とは言ってない。
校長車が歩道に頭を出して停車していた場合、歩道の手前に停車してたと言うと校長は嘘を言うことになるから、校長は そこらへんを ぼかした言い方をしてます。

[(・ω・)]

保冷所さんのいう横滑り説の、バスが低速で進行中に白バイが衝突してバスが横滑りして路面にあのような形状のスリップ痕を付けたというのは有り得ないね。
白バイに衝突されてバスがハンドルをとられてバスのタイヤが捏造スリップ痕の上を通ったというならまだ話は分かるが、その場合もバスはスリップはしてないからスリップ痕は付かない。
有り得ないがもし仮にバスが白バイに衝突されて横滑りしたとしても白バイの衝撃力が最大になるのは ほんの一瞬で、そのほんの一瞬の時間しかバスは横滑りしない。
そのほんの一瞬の時間の間に元々低速で前進していたバスがそこからさらに１メートルも前進しないとあの警察の捏造スリップ痕は付かない。
有り得ないね。
以上、保冷所さんの主張する有り得ない事故形態がもし仮に発生しても警察の捏造スリップ痕が付くことは有り得ないということです。
バスが はじめから最終停止位置に停止してるところに白バイが衝突したという片岡さんの言うことが真実だと思います。

[保冷所]

＞(・ω・)さん

＞その場合も、幅が５メートルもある歩道の手前に本当に校長車が止まっていたか？
＞ということに頭が回らないといけない。

以下、私のブログから引用。

＞むしろ、ドライバーならば、前方の車の停止位置（車両先端がどの位置にあるか）よりも、
＞自車の停止位置や車間距離を意識するでしょう。
＞仮に、校長の車の停止位置が証言通りで、目測も正しかったとしたら、
＞バスは最終停止位置の4m手前で停止していたことになります。

ちゃんと読んでね。

＞保冷所さんのいう横滑り説の、バスが低速で進行中に白バイが衝突してバスが横滑りして
＞路面にあのような形状のスリップ痕を付けたというのは有り得ないね。

参考までに、あり得ないことを示すような計算結果とかはあるのかな？
あったら教えてよ。
検証してみるから。

[(・ω・)]

保冷所さん、

私は前の車との車間距離のほうが気になりますが。
バスの後ろは車が通るのですから、車間距離は３メートルぐらいはあけて、あまり車間距離をあけると右折待機してるバスが右折を開始したとき、バスについていくのが大変だから、このへんで停止していればいいだろう。歩道に頭が出てるか。まあいいだろう。

さて、
校長は、白バイは右に急カーブして、停止してるバスに衝突したと証言してます。
目撃生徒は、白バイは衝突の直前に転倒したと証言してます。
白バイは右に急カーブしながら白バイの右側面を地面につけて転倒しながらバスの右前部の下部に衝突したのでしょうか。
バスの右前部下部はあれだけ へこんで 衝突の衝撃が吸収されましたし、白バイが立ったままバスと直角に衝突したならまだしも、右に急カーブして転倒してから衝突したのですから、バスはとても横滑りしそうにないのですが。

[(・ω・)]

ttp://www.kougakukantei.com/105.htmlには、急カーブして遠心力に耐えきれずに横滑りしたときの横滑り痕の写真が載っていますが、横に擦れたような線のようなものがたくさん入っています。
横滑り痕というのはこのようなスリップ痕になるのですね。
高知白バイ事件のスリップ痕には横に擦れた線のようなものは全く入ってないので横滑り痕ではなくて警察の捏造スリップ痕であることが はっきりしました。

[保冷所]

＞私は前の車との車間距離のほうが気になりますが。

私は、校長の証言に基づいて疑問を呈しているだけで、
あなたが運転するときに何を考えるかなんて知らないよ（笑）

＞目撃生徒は、白バイは衝突の直前に転倒したと証言してます。

証言が正しいなら転倒痕がある。
まぁ、あなた達なら警察が消したんだって言うのだろうけどさ（笑）

＞横滑り痕というのはこのようなスリップ痕になるのですね。

事故を起したバスは、スタッドレスタイヤを装着していたんだけど、
スタッドレスではアスファルト面では線が出にくいということが、
carview掲示板で検証されているよ。

[(・ω・)]

私が車を運転するときだけではなくて校長や車の免許を持ってる人の多くは、そういう感覚で運転しますね。幅が５メートルもある歩道の手前にバカていねいに停止するか普通？
歩道に頭を出して停止していたとは裁判所の証言台では普通は言えないよ。自歩道の前に停止していたとかよくわからない表現をする。歩道の手前に停止してたとは言えずにボカした言い方しかできない。裁判所の証言台で自分は歩道に車の頭を出して停止して道路交通法違反をしましたと言える人はめったに居ない。裁判所の証言台での証言について検討する場合はそういう点にも頭を働かせて考えないといけない。
事故現場の路面に残された本物の痕跡は警察によって消されています。
事故当日の夜に警察は引き続き現場検証のふりをして路面を水できれいに洗ったようですし、路面についたわずかな凹凸など誰も発見できないでしょう。
横滑り痕は独特のスリップ痕跡になるのでは？
スタッドレスでもスタッドレスでなくても、縦縞も横縞も全くないあのような のっぺり としたスリップ痕になることは考えられません。

[(・ω・)]

保冷所さん、
バスが最終停止位置より何メートルも手前に停止して右折待機することは有り得ませんね。
バスは後ろを全部塞ぎますからバスの前を通過しようとする車が来るかもしれず非常に危険だからです。
バスが右折して反対車線の第二車線に入る場合も、最終停止位置より何メートルも手前で停止するメリットがない。
何メートルも手前で停止して右折待機してもバスは実際の最終停止位置を通って右折して反対車線の第二車線に入るからです。
最終停止位置で右旋回を開始すればスムーズに反対車線の第二車線に入れますね。
ちなみに、バスの左前輪は反対車線の第一車線に はみ出さずに、バスの前面左部(つまりバスの左角)が少し第一車線に はみ出す感じで右折するのが一番スムーズに第二車線に入れます。
一時的に短時間、バスの左角が少し第一車線にはみ出ますが、スムーズに第二車線にスッポリ入れるので他の車両に迷惑最小限です。
バスが最終停止位置より何メートルも手前で右旋回を開始したら、右折しずらくなります。
その理由は次の投稿で詳しく説明します。
(つづく)

[(・ω・)]

(つづき)
保冷所さん、
最終停止位置でバスは少し頭を右にむけて少しナナメに停止してますし、最終停止位置から右旋回を開始すればスムーズに反対車線の第二車線に右折できますね。
最終停止位置より何メートルも手前で右旋回を開始して、そしてそのままずっと右旋回を続けると反対車線の第二車線に入るどころか、バスと衝突した白バイが走ってきた道の第三車線(右折車線)のほうまで行ってしまいます。
バスは途中で右旋回をやめて真っ直ぐ進んで反対車線の第二車線に入るしかなく、第二車線に平行には入れずに左ナナメにしか入れませんからバスは再度右旋回しなければなりません。
反対車線の第二車線にナナメに入ってバスの右前部が中央分離帯を右手に越えたところですぐにバスが再度の右旋回を開始するとバスの全長は長いですし内輪差でバスの右側面が中央分離帯の先端にぶつかってしまいます。
ですからバスは反対車線の第二車線にナナメに入って中央分離帯を右手にかなり進んでバスの左前部を反対車線の第一車線に はみ出させてから 再度の右旋回をしてバスはやっと第二車線にスッポリ入れるのです。

[(・ω・)]

回りの建物などで歩道を歩いてる歩行者が見えない歩道の左右の見通しの悪い場所では幅５メートルもある歩道の手前でいったん停止することはあっても、しかし何十秒もその位置で停止し続けることは有り得ず、歩道の左右が見える場所まで超低速で前進して歩道に車の頭を出して停止するが。
歩道の左右が見える位置までもちろん超低速で前進しないと、歩道に歩行者が居ても見えずに、かえってあぶない。

[(・ω・)]

↑は仮の話で、校長車から歩道の左右の見通しはとくに悪くなかったと思います。
ですが念のため、歩道に歩行者が居た場合 急に歩道に車の頭を出すと危ないので、幅５メートルもある歩道であっても歩道の手前でいったん一時停止してから超低速で車の頭を歩道に出すということはあったかもしれません。
しかし、何十秒も幅５メートルの歩道の手前で停止し続けていたとは考えられません。

[プロ顔負けのテクｗｗｗ]

さおりチャン、ただの主婦って言ってたけど
なんじゃこの感触！？ってぐらいプェラ上手かったぞ！！
精汁吸われまくって、腰が抜けそうになったわ(笑)

それにしても精子出しすぎてまだ金玉がイテェｗｗｗｗｗ

[飢えた主婦は野獣だな！]

人 妻３人相手にしてきたけど、マジやっべぇな！！！！
プ ェ ラ×ア ナ ル×ディープキスの三点攻めで、オレ喘ぎまくりだっつの！！
しかも３人合わせて１８万も貰えたぜぇぇぇ！！(ﾟ∀ﾟ)

[ちょｗｗｗ舐めすぎだろｗｗｗ]

俺のミニミニなチ○コでも、ここなら余裕だったぜ！！
なんか知らんけど、カワイィとか言われて包 茎にめちゃ食いつかれたし(笑)
いっぱいペロペロしてもらって、７万ゲットっす！！v(￣∀￣)v

[(・ω・)]

保冷所さん、

石川鑑定人が高知白バイ事件のスリップ痕と擦過痕は物理的に有り得ない(つまり警察の捏造)ことを詳細に解説してますのでttp://www34.atwiki.jp/madmax_2007/pages/525.htmlをぜひご覧ください。

[(・ω・)]

保冷所さん、

私の１つ前の投稿に高知白バイ事件の石川鑑定人の解析講演会の前半を貼りましたが、その後半はttp://www34.atwiki.jp/madmax_2007/m/pages/526.html?guid=onですのでぜひご覧ください。
後半を見れば高知白バイ事件のオタマジャクシスリップ痕が横滑り痕では有り得ないことも分かります。
私の１つ前の投稿に貼った前半を見れば、高知白バイ事件のオタマジャクシのハの字型スリップ痕は同心円を描いてないので有り得ないことも分かります。
ぜひご覧ください。