仁淀川町とは? 真実への旅路

高知白バイ衝突死事故の成り行きを身近で見てきた人間が管理しています。

全返信表示

返信: 1316件

予備

私に出来る事

[ チ ○ ポ溶けるかと思った! ]

2010/10/12(火) 午後 4:32

顔アイコン

おねーたまにに7万円で買ってもらった!!!!
ttp://hood.jukekick.com/2rfu95h/
ピストンするたびに、マ ○ コから愛液があふれまくり!!!!
ヌチュヌチュって音がめちゃくちゃ工口かったぞぉぉぉぉ!!(*゚∀゚)=3

投稿欄より

支援する会

[ (・ω・) ]

2010/5/29(土) 午後 3:19

顔アイコン

保冷所さん、

私の1つ前の投稿に高知白バイ事件の石川鑑定人の解析講演会の前半を貼りましたが、その後半はttp://www34.atwiki.jp/madmax_2007/m/pages/526.html?guid=onですのでぜひご覧ください。
後半を見れば高知白バイ事件のオタマジャクシスリップ痕が横滑り痕では有り得ないことも分かります。
私の1つ前の投稿に貼った前半を見れば、高知白バイ事件のオタマジャクシのハの字型スリップ痕は同心円を描いてないので有り得ないことも分かります。
ぜひご覧ください。

投稿欄より

支援する会

[ (・ω・) ]

2010/5/29(土) 午後 1:09

顔アイコン

保冷所さん、

石川鑑定人が高知白バイ事件のスリップ痕と擦過痕は物理的に有り得ない(つまり警察の捏造)ことを詳細に解説してますのでttp://www34.atwiki.jp/madmax_2007/pages/525.htmlをぜひご覧ください。

投稿欄より

支援する会

[ ちょwww舐めすぎだろwww ]

2010/5/23(日) 午後 3:11

顔アイコン

俺のミニミニなチ○コでも、ここなら余裕だったぜ!!
なんか知らんけど、カワイィとか言われて包 茎にめちゃ食いつかれたし(笑)
いっぱいペロペロしてもらって、7万ゲットっす!!v( ̄∀ ̄)v

投稿欄より

支援する会

[ 飢えた主婦は野獣だな! ]

2010/5/19(水) 午前 0:12

顔アイコン

人 妻3人相手にしてきたけど、マジやっべぇな!!!!
プ ェ ラ×ア ナ ル×ディープキスの三点攻めで、オレ喘ぎまくりだっつの!!
しかも3人合わせて18万も貰えたぜぇぇぇ!!(゚∀゚)

投稿欄より

支援する会

[ プロ顔負けのテクwww ]

2010/5/8(土) 午前 1:19

顔アイコン

さおりチャン、ただの主婦って言ってたけど
なんじゃこの感触!?ってぐらいプェラ上手かったぞ!!
精汁吸われまくって、腰が抜けそうになったわ(笑)

それにしても精子出しすぎてまだ金玉がイテェwwwww

投稿欄より

支援する会

[ (・ω・) ]

2010/4/24(土) 午後 10:17

顔アイコン

↑は仮の話で、校長車から歩道の左右の見通しはとくに悪くなかったと思います。
ですが念のため、歩道に歩行者が居た場合 急に歩道に車の頭を出すと危ないので、幅5メートルもある歩道であっても歩道の手前でいったん一時停止してから超低速で車の頭を歩道に出すということはあったかもしれません。
しかし、何十秒も幅5メートルの歩道の手前で停止し続けていたとは考えられません。

投稿欄より

支援する会

[ (・ω・) ]

2010/4/24(土) 午後 10:03

顔アイコン

回りの建物などで歩道を歩いてる歩行者が見えない歩道の左右の見通しの悪い場所では幅5メートルもある歩道の手前でいったん停止することはあっても、しかし何十秒もその位置で停止し続けることは有り得ず、歩道の左右が見える場所まで超低速で前進して歩道に車の頭を出して停止するが。
歩道の左右が見える位置までもちろん超低速で前進しないと、歩道に歩行者が居ても見えずに、かえってあぶない。

投稿欄より

支援する会

[ (・ω・) ]

2010/4/24(土) 午後 8:59

顔アイコン

(つづき)
保冷所さん、
最終停止位置でバスは少し頭を右にむけて少しナナメに停止してますし、最終停止位置から右旋回を開始すればスムーズに反対車線の第二車線に右折できますね。
最終停止位置より何メートルも手前で右旋回を開始して、そしてそのままずっと右旋回を続けると反対車線の第二車線に入るどころか、バスと衝突した白バイが走ってきた道の第三車線(右折車線)のほうまで行ってしまいます。
バスは途中で右旋回をやめて真っ直ぐ進んで反対車線の第二車線に入るしかなく、第二車線に平行には入れずに左ナナメにしか入れませんからバスは再度右旋回しなければなりません。
反対車線の第二車線にナナメに入ってバスの右前部が中央分離帯を右手に越えたところですぐにバスが再度の右旋回を開始するとバスの全長は長いですし内輪差でバスの右側面が中央分離帯の先端にぶつかってしまいます。
ですからバスは反対車線の第二車線にナナメに入って中央分離帯を右手にかなり進んでバスの左前部を反対車線の第一車線に はみ出させてから 再度の右旋回をしてバスはやっと第二車線にスッポリ入れるのです。

投稿欄より

支援する会

[ (・ω・) ]

2010/4/24(土) 午後 8:51

顔アイコン

保冷所さん、
バスが最終停止位置より何メートルも手前に停止して右折待機することは有り得ませんね。
バスは後ろを全部塞ぎますからバスの前を通過しようとする車が来るかもしれず非常に危険だからです。
バスが右折して反対車線の第二車線に入る場合も、最終停止位置より何メートルも手前で停止するメリットがない。
何メートルも手前で停止して右折待機してもバスは実際の最終停止位置を通って右折して反対車線の第二車線に入るからです。
最終停止位置で右旋回を開始すればスムーズに反対車線の第二車線に入れますね。
ちなみに、バスの左前輪は反対車線の第一車線に はみ出さずに、バスの前面左部(つまりバスの左角)が少し第一車線に はみ出す感じで右折するのが一番スムーズに第二車線に入れます。
一時的に短時間、バスの左角が少し第一車線にはみ出ますが、スムーズに第二車線にスッポリ入れるので他の車両に迷惑最小限です。
バスが最終停止位置より何メートルも手前で右旋回を開始したら、右折しずらくなります。
その理由は次の投稿で詳しく説明します。
(つづく)


.

過去の記事一覧

niyodojin
niyodojin
非公開 / 非公開
人気度
Yahoo!ブログヘルプ - ブログ人気度について

よしもとブログランキング

もっと見る

プライバシー -  利用規約 -  メディアステートメント -  ガイドライン -  順守事項 -  ご意見・ご要望 -  ヘルプ・お問い合わせ

Copyright (C) 2019 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.

みんなの更新記事