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予備
私に出来る事
[ チ ○ ポ溶けるかと思った! ]
2010/10/12(火) 午後 4:32
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支援する会
[ (・ω・) ]
2010/5/29(土) 午後 3:19
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[ (・ω・) ]
2010/5/29(土) 午後 1:09
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[ ちょwww舐めすぎだろwww ]
2010/5/23(日) 午後 3:11
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[ 飢えた主婦は野獣だな! ]
2010/5/19(水) 午前 0:12
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[ プロ顔負けのテクwww ]
2010/5/8(土) 午前 1:19
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[ (・ω・) ]
2010/4/24(土) 午後 10:17
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支援する会
[ (・ω・) ]
2010/4/24(土) 午後 10:03
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支援する会
[ (・ω・) ]
2010/4/24(土) 午後 8:59
(つづき)
保冷所さん、
最終停止位置でバスは少し頭を右にむけて少しナナメに停止してますし、最終停止位置から右旋回を開始すればスムーズに反対車線の第二車線に右折できますね。
最終停止位置より何メートルも手前で右旋回を開始して、そしてそのままずっと右旋回を続けると反対車線の第二車線に入るどころか、バスと衝突した白バイが走ってきた道の第三車線(右折車線)のほうまで行ってしまいます。
バスは途中で右旋回をやめて真っ直ぐ進んで反対車線の第二車線に入るしかなく、第二車線に平行には入れずに左ナナメにしか入れませんからバスは再度右旋回しなければなりません。
反対車線の第二車線にナナメに入ってバスの右前部が中央分離帯を右手に越えたところですぐにバスが再度の右旋回を開始するとバスの全長は長いですし内輪差でバスの右側面が中央分離帯の先端にぶつかってしまいます。
ですからバスは反対車線の第二車線にナナメに入って中央分離帯を右手にかなり進んでバスの左前部を反対車線の第一車線に はみ出させてから 再度の右旋回をしてバスはやっと第二車線にスッポリ入れるのです。
投稿欄より
支援する会
[ (・ω・) ]
2010/4/24(土) 午後 8:51
保冷所さん、
バスが最終停止位置より何メートルも手前に停止して右折待機することは有り得ませんね。
バスは後ろを全部塞ぎますからバスの前を通過しようとする車が来るかもしれず非常に危険だからです。
バスが右折して反対車線の第二車線に入る場合も、最終停止位置より何メートルも手前で停止するメリットがない。
何メートルも手前で停止して右折待機してもバスは実際の最終停止位置を通って右折して反対車線の第二車線に入るからです。
最終停止位置で右旋回を開始すればスムーズに反対車線の第二車線に入れますね。
ちなみに、バスの左前輪は反対車線の第一車線に はみ出さずに、バスの前面左部(つまりバスの左角)が少し第一車線に はみ出す感じで右折するのが一番スムーズに第二車線に入れます。
一時的に短時間、バスの左角が少し第一車線にはみ出ますが、スムーズに第二車線にスッポリ入れるので他の車両に迷惑最小限です。
バスが最終停止位置より何メートルも手前で右旋回を開始したら、右折しずらくなります。
その理由は次の投稿で詳しく説明します。
(つづく)


