苦戦する「中国レアアース業界」・・・「白菜並み」の売値に、「初歩的」な加工レベル＝中国サーチナ 4月6日(日)7時1分配信
中国メディア・第一経済日報は３日、中国レアアース業界が抱える問題として、価格決定権がなく安値で売らざるを得ないこと、大手企業が二次加工を手掛ける際に扱う製品がいずれも類似していること、全体的な加工レベルが低いことなどを紹介する記事を掲載した。 記事はまず、世界の９０％にのぼるレアアース資源を供給している中国が、価格決定権を持たないために「白菜同然の価格」で売られているとした。そして、中国五鉱グループの副ＣＥＯが「１元の原料を加工して１０元、２０元で売る。欧米で製品化されて返って来たとき、われわれは１０００元を支払わなければならない」と語ったことを紹介した。 また、中国のレアアース業界が抱える現実的な問題として、国内のレアアース加工企業がネオジム磁石、発光材料、ニッケル水素電池の三大品目に集中しすぎており、ほかの技術分野への参与が少ないことを挙げた。 大手企業はいずれもレアアースの二次加工を手掛けているものの、扱う製品が似通っていることから「生産過多」の状態になっており、レアアース利用の発展を著しく制約しているとした。 記事はこのほか、中国におけるレアアースのサプライチェーンが短く、初歩的な加工品にとどまる一方で、はるかに高い価格で二次加工品を外国から輸入しているという業界関係者の声を紹介した。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 最終更新:4月6日(日)11時43分
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自然の甘さが支持される「お米のドリンク」 この夏、人気の味となるかMONEYzine 4月5日(土)22時0分配信
お米といえば毎日の食卓に欠かせない主食だ。また熱かんで一献、宴席でも楽しまれる日本酒の原料でもある。そして新たに健康の1杯として、最近は「お米のドリンク」が注目されている。 【写真・画像】http://shop.mamekichi.info/products/detail.php？ product_id=23 最も有名なのは、海外では「ライスミルク」と呼ばれるお米が原料の飲料だ。特に珍しい存在ではなく、ごく普通に愛飲されているもの。ここ1、2年の間に、ようやく日本でも知られるようになってきた。 まず、「ライスドリンク オリジナル 180円（税抜価格）/200ミリリットル1本」は、あっさりとしたなかに、ほのかなお米の甘味を感じることができるイタリア産のライスミルク。原料は有機米をベースに、有機食用ひまわり油、有機食用紅花油、食塩、そしてミネラル豊富な湧水が使われている。そのままでもおいしいが、コーヒーに加えてもよし、お菓子づくりなどにも活用できるなど、その用途は多彩だ。 また、国産品も健闘している。白州屋まめ吉（山梨県北杜市（ほくとし）の「ライスオーラ（3,000円・税抜価格、520グラム6本1セット）」は、地元名産の特Aブランドコシヒカリ「梨北米（りほくまい）」だけでつくられたお米ドリンクだ。味は、こちらもお米の自然な甘さが特徴。楽しみ方も数多く、スポーツ時の栄養補給から、乳児の離乳食や、疾患時の流動食に用いることも可能だという。 そして国産品にはもうひとつ、九州は鹿児島県奄美大島の伝統的な発酵飲料「みき」も、原料は砂糖、イモ、そして米だ。そもそもは、各家々でつくる暑い季節の栄養補給用のドリンクというから、奄美のライスミルクならぬ“甘酒”といったほうが適切かもしれない。「奄美みき（160円・税抜価格、500ミリリットル1本）」は、奄美の食文化の継承に腐心する島とうふ屋（鹿児島県大島郡）が手がける人気商品だ。特徴は変化する味。発酵飲料のために最初は甘いが、時間の経過とともにしだいに酸味が増し、酸っぱいおいしさとなる。 爆発的な人気とはいかないものの、日本でもゆっくりと、かつ着実に浸透しつつあるお米のドリンク。気温も上昇しつつある最近、まずは1杯、最初はいずれも冷えたストレートで味わってみるのがよさそうだ。 （加藤 秀行 、 阪神 裕平） 最終更新:4月5日(土)22時0分
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【三菱 ランエボ 生産終了】ベース車一新、ついに280ps到達…4代目［写真蔵］レスポンス 4月5日(土)22時0分配信
3月末、三菱のスポーツカー『ランサーエボリューション』の生産終了が報道された。1992年の初代登場から20年あまり。WRC制覇など輝かしい足跡を残したランエボの歩みを写真で紹介する。 ［関連写真］ 4代目（IV）の登場はIIIの登場からおよそ1年半後の1996年8月。ベース車の『ランサー』が1995年の10月にフルモデルチェンジを受けたことからランエボのベースも新型に切り替わった。 エンジンは従来型を踏襲する4G63型だが、ピストンの鍛造化やターボチャージャーをツインスクロールするなど改良を施し、ついに自主規制値の280psに到達。トルクに至っては従来比4.5kgmの上乗せを実現し36.0kgmとなった。 メカニズム面では「アクティブ・ヨー・コントロール」（AYC）と呼ばれる、いまでいうトルクベクタリング機構を採用したことが新しい。コーナリング時に、後輪左右の駆動力を変化させることで狙い通りのラインをトレースさせるもので、ホンダがFF車（『プレリュード』）に同様の機能を持たせた「ATTS」をランエボIV発表直後（96年10月）に発表している。 ラインエボIVのボディサイズは全長4330mm・全幅1690mm・全高1415mmと依然コンパクトだが、重量はRS/GSRともにおよそ100kg増加し、RSで1260kg、GSRで1350kgとなった。 WRCでは97年の初戦から98年の緒戦4戦の合計18戦に投入され、6勝を挙げた。97年も前年に引きつづきトミ・マキネンがドライバーズタイトルを獲得したが、コンストラクターズではスバルの後塵を拝し、打倒『インプレッサ』に向けて「V」の開発が進められることになる。 《レスポンス 編集部》 最終更新:4月5日(土)22時0分
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女子制服？で敬礼…自分の画像投稿した男性駅員読売新聞 4月6日(日)7時51分配信
ＪＲ西日本の男性契約社員（２３）が、同社の女性用とみられる制服の一部を身に着けて撮影した自分の写真をフェイスブックに投稿していたことがわかった。 ＪＲ西は５日、本人に写真の削除を指示し、事情を聞いている。 ＪＲ西によると、男性契約社員は芦屋駅（兵庫県芦屋市）駅員。投稿された写真では、ワイシャツの上に女性用の制服にしかないベストを着用、丸みがあるデザインが特徴の女性用制帽とみられる帽子をかぶり、敬礼のようなポーズをとっていた。撮影場所は室内で、ＪＲの施設内の可能性もあるという。ＪＲ西は「どのように撮影したのかなど聞き取りを進めている。不適切な写真で、厳しく指導する」としている。 最終更新:4月6日(日)7時51分
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