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2015年03月31日
米政府「慰安婦は性を目的とした人身売買行為」＝韓国ネット「安倍首相と同じ立場ってこと？」「日米韓同盟は昔の話…」Record China 3月31日(火)11時55分配信
2015年3月31日、韓国・聯合ニュースによると、米国政府は30日（現地時間）、旧日本軍の従軍慰安婦問題について、「性を目的とした女性人身売買行為」との見解を明らかにした。 【その他の写真】 27日に行われた米ワシントン・ポストのインタビューで、安倍晋三首相が、従軍慰安婦を「人身売買の犠牲者」と表現した。これについての韓国メディアの論評要請に対し、米国務省は、「慰安婦は性を目的とした女性人身売買行為であり、慰安婦問題に対する我々の政策に変わりはない」と明らかにした。また、「ワシントン・ポストのインタビューも含め、今年に入り安倍首相が、過去の歴史や戦後日本の平和への取り組みに対して肯定的なメッセージを発信していることを、我々は歓迎している」と述べた。 これについて、韓国のネットユーザーは以下のようなコメントを寄せている。 「慰安婦の定義なんてどうでもいい。日本が間違いを犯したということに変わりはない」 「強制という単語を使うべきではないか？」 「慰安婦に金を渡してないので、売買という単語は使わないでほしい」 「日米韓同盟はもう昔の話だ…」 「安倍首相と同じ立場を取りますと言っているように聞こえる」 「韓国が中国と仲良くしているから、日本と米国がネチネチ小言を言い出した。それでも、独島（竹島の韓国名）は韓国の領土！」 「人身売買だって？正しくは『誘拐』でしょ？」 「ついに米国も日本と同レベルにまで成り下がった」 「米国は本当に韓国の友邦なのか？これから韓国は米国の目を気にせずに行動した方がいい」（翻訳・編集/堂本） 【関連記事】
最終更新:3月31日(火)11時55分
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ＡＩＩＢ スエーデン、エジプト駆け込み、４６カ国申請で年内設立決定産経新聞 3月31日(火)19時25分配信
【上海＝河崎真澄】中国が主導して設立が進められている新たな国際金融機関、アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）について、創設メンバーになるため中国政府が設定した参加申請が３１日に期限を迎えた。参加を申請した国は、韓国やインド、オーストラリア、欧州の主要国に加え、同日駆け込み申請したエジプトやスエーデン、中央アジアのキルギスなど計４６カ国で、既存のアジア開発銀行（ＡＤＢ）のメンバー６７カ国・地域とほぼ肩を並べる規模となった。 一方、安倍晋三首相は３１日、自民党外交部会の秋葉賢也部会長らと官邸で会い、「焦って参加する必要はない」と述べ、参加表明を見送った。出席者が明らかにした。中国の影響力拡大を懸念する米国も慎重姿勢を崩していない。先進７カ国（Ｇ７）では英国、ドイツなど欧州４カ国が参加を表明。残るカナダも参加を検討中で、経済・安全保障で米国と密接な関係にあるカナダの動向は今後も焦点の一つになりそうだ。 中国財政省によると、３月３０、３１両日にカザフスタンで開かれた設立準備会合で、６月にも出資比率や融資基準などの枠組みを定め、年末までに正式設立させることが決まった。 中央アジアや東南アジアなどの途上国は、中国を起点に欧州に向かう「シルクロード経済圏構想」を視野に、資金支援で道路や鉄道建設などのインフラ整備をＡＩＩＢに求めていく。また、先進国などは途上国でのインフラ整備に自国企業の参入を狙う考えだ。 最終更新:3月31日(火)19時25分
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新型「プリウス」の燃費40km/l、TNGAハイブリッドだけでは届かないMONOist 3月30日(月)6時25分配信
トヨタ自動車が2015年3月26日、車両のモジュール化などによって部品の共通化を進める「Toyota New Global Architecture（TNGA）」に関する取り組みを発表した。 その取り組みでは、2015年から投入する新車で、TNGAに基づいて開発した「新パワートレインユニット」と「新プラットフォーム」の導入を順次進めるとしている。発表文の冒頭でも、同社社長豊田章男氏の「2015年は、TNGAを導入した新型車の市場投入など、これまでの『意志ある踊り場』での取り組みを踏まえ、持続的成長に向けて、着実かつ大胆に歩みを進める年にしたい」というコメントを紹介している。 豊田氏が言及する、2015年に市場投入するTNGAを導入した新型車として各種報道で挙がっているのが4代目となる新型「プリウス」だ。新開発のハイブリッドシステムを搭載するなどしてJC08モード燃費が40km/l（リットル）を上回るといわれている。 今回発表した新パワートレインユニットでは、一般的なガソリンエンジン車向けのパワートレイン（エンジン＋トランスミッション）の他、新型プリウスに搭載するであろう新開発のハイブリッドシステムについても言及している。駆動ユニットの配置見直しやモーター／インバータ／電池の小型化や高効率化を図ることで、エンジンを含めたシステム全体で燃費を15％以上向上させられるというのだ。 現行の3代目プリウスは、装備を省いて車両重量を1310kgまで軽くした「Lグレード」のJC08モード燃費が32.6km/l。他グレードのJC08モード燃費は30.4km/lに留まる。もしLグレードのJC08モード燃費を15％向上しても37.5km/lで40km/lには届かない。 ●JC08モード燃費の重量区分を1つ下に下げられれば…… もしJC08モード燃費を40km/l以上にするのであれば、空力性能の向上と車両重量のさらなる軽量化が必要になる。しかし空力性能については、3代目プリウスの空気抵抗係数はCd値が0.25とかなり小さい。燃費向上に効果を出すレベルで空力性能を高めるのは困難な可能性が高い。 つまりJC08モード燃費40km/l以上の達成には車両重量の軽量化が必須になる。ではどこまで車両重量を減らせばいいのか。最低でも115kg減の1195kgまで減らさなければならない。3代目プリウスのLグレードは、JC08モード燃費の重量区分で1196〜1310kgの枠に入っている。これを、さらに1つ下の重量区分である1081〜1195kgにできれば、JC08モード燃費を計測する際の負荷を減らせる。 重量区分1196〜1310kgの平成27年度燃費基準が17.2km/lであるのに対して、重量区分1081〜1195kgの平成27年度燃費基準は18.7km/l。新開発のハイブリッドシステムの搭載により、重量区分1196〜1310kgで37.5km/lに達した新型プリウスを、重量区分1081〜1195kgで燃費計測すれば、単純計算で37.5×18.7÷17.2＝40.7km/lになり、40km/l以上を達成できる。 115kgの軽量化は、新開発のハイブリッドシステムで小型化するモーター／インバータ／電池と、新プラットフォームの高剛性化によって実現するとみられる。例えば、ハイブリッドシステムの二次電池をニッケル水素電池からリチウムイオン電池に置き換えれば、かなりの軽量化を見込めそうだ。 また新プラットフォームは、従来比で30〜65％の剛性向上を図っており、その分だけプラットフォームに使う材料の量を減らせる。レクサスブランドで採用している、「レーザースクリューウェルディング」や「構造用接着剤」など使えば、約6年前の2009年5月に発売した3代目プリウスよりも大幅に軽量化できる可能性がある。 最終更新:3月30日(月)6時25分
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＜消費者庁＞機能性表示食品制度で改善要請 ネットで毎日新聞 3月31日(火)19時21分配信
国の審査なしに企業の責任で「体にいい」機能性を表示できる機能性表示食品制度が２０１５年度から始まるのを前に、消費者庁は３１日、インターネット上で「機能○○食品」といった紛らわしい表示や広告を確認した２５事業者などに、表示・広告を改善するよう要請した。 同制度や特定保健用食品（トクホ）、栄養機能食品の３制度以外の一般的な健康食品では、容器包装に「機能」を含む表示をすることはできないという。 同庁は３月２０〜２４日、ネット上の広告や、販売されている食品の説明、容器包装での表示を集中的に調査した。その結果、２５事業者の３１商品で「機能○○食品」といった問題のある表示を確認したという。仮に今回の要請に従わない場合、食品表示法などに違反する可能性が高くなるため、同庁は「問題のある表示はすぐに改めてほしい」と関係者に呼びかけている。【江口一】 最終更新:3月31日(火)19時21分
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