内視鏡屋の日記 走・空・鉄

2018年記録のまとめ

2018年の記録をまとめてみた

と言っても、搭乗やホテルではなくランニングである。



1月　152.8km
2月　123.1km
3月　135.1km
4月　119.8km
5月　117.5km
6月　109.2km
7月　110.9km
8月　111.2km
9月　110.5km
10月　146.7km
11月　151.8km
12月　119.7km

総計　1508.7km　　　　ほぼ例年通りの走行距離である

参加大会

1月　小牧シティマラソン　10km
2月　伊良部ロマン海道マラソン　ハーフ
3月　福山マラソン　10km
5月　昭和村河岸段丘マラソン　ハーフ
7月　函館マラソン　ハーフ（メディカルランナー）
7月　南越前早朝マラソン　10km　（酷暑のため中止）
10月　ラグーナビーチチャレンジ　30km
11月　大阪マラソン　フル（メディカルランナー）

例年よりかなり参加大会が少ない、昨年は娘の受験があったせいか（今年もあるが）

春のフルマラソンがなかった。

今年も春先は予定が入っていない。　

何とか月100ｋｍのノルマだけは続けていきたいものである。

港珠澳大橋、越境バスの運転士不足で混雑

本日の香港ポスト　電子版より

　

　港珠澳大橋が正式開通してから初めての日曜にあたった10月28日の晩は、

香港、珠海、マカオ、3地の出入境管理所のバス停にはシャトルバスを待つ

旅客の長蛇の列ができた。ピーク時には1000人を超え、バスの本数増加など

輸送力の強化が求められているが、運転士が足らない状況だという。

30日付香港各紙によると、運輸及房屋局は大橋を経由した旅客数は28日に

7万8000人を超え、ピーク時には3500人に達したと発表。28日18-20時の越境バスは

予定通り90本香港出入境管理所から出発したものの、

旅客が多く待ち時間が長くなったという。越境バスを運営するバス会社の話では、

運転士が足らず、現在は平均5分に1本の運行スケジュールになっている。

業界関係者は、越境バスの人員確保が7割程度にとどまっているのは

中国本土の運転免許制度が厳格なためで、

バス会社は両地の免許を持つ運転士を採用することが難しいからだと指摘している。



引用以上

右側通行と左側通行の違いもあるし、当分の間混乱は続くのであろう。

私は6月まで訪れる予定がないので、だれか人柱になっていただけませんかね？

港珠澳大橋 10月24日午前9時開通

本日のマカオ新聞　電子版より


　マカオ政府広報官事務所は10月19日午後、臨時記者会見を招集し、

中国が国家プロジェクトとして推進している香港と珠海、マカオの

三地をつなぐ「港珠澳大橋」が10月24日午前9時に正式開通すると発表。

　開通日の前日にあたる10月23日に珠海側イミグレーション施設で

開通セレモニーが開催され、崔世安マカオ特別行政区行政長官が

出席することも明らかにした。

　陳致平報道官は記者会見において、大橋の開通によって広東省、

香港、マカオの三地の間でヒト、モノ、カネの往来が

それぞれ活発化することで、必然的にマカオ経済の発展につながるものと

期待しているとした。

　港珠澳大橋の東の出入口は香港のランタオ島沖の人工島、

西側の出入口はマカオ半島の北東沖の珠澳人工島で、

島の北半分が珠海市、南半分がマカオ特別行政区の管理区域となり、

イミグレーションビルは両方に跨って建つ。

従来のマカオと珠海を結ぶ陸路のイミグレーション施設では、

マカオ側と珠海側でそれぞれ出入境の手続きをする必要があるが、

港珠澳大橋珠澳人工島に新設されるイミグレーションでは

ワンストップで両地を出入りする手続きを行う

初めてのモデルを導入するとのこと。

港珠澳大橋は24時間運用となる。開通後、マカオと香港の間の出入りは

即24時間対応するが、マカオと珠海の間の徒歩での往来は

開通後しばらくの間は午前8時から午後10時までに限定するとしている。

　港珠澳大橋は自動車専用道路となり、主要な公共交通手段として

マカオと香港の各イミグレーション施設間を結ぶ

シャトルバスが挙げられる。マカオ政府交通事務局の発表によれば、

24時間運行で、運行本数は1日あたり200本超になるとのこと。

ピークアワーは5分以内に1本、ノンピークアワーは10〜15分に1本、

午前0時から午前6時の深夜時間帯は15〜30分に1本程度。

片道運賃（大人）は午前6時から午後12時までが65マカオパタカ、

午前0時から午前6時までが70マカオパタカ（約975円）。

所要時間はおよそ40分。

マカオ市街地と港珠澳大橋のマカオ側イミグレーション施設との間には

路線バスの2つの新路線が設定されるほか、カジノ・リゾートホテルの

シャトルバスやタクシーも乗り入れる。

香港政府が同日発表した内容によれば、香港市街地と港珠澳大橋の

マカオ側イミグレーション施設との間にも路線バス、ミニバス、

タクシーが乗り入れるとした。

港珠澳大橋を経由して香港市街地とマカオ市街地の間を結ぶ

長距離バス路線も複数ルート運行されるほか、

クロスボーダータクシーもお目見えする。

　中国が国家プロジェクトとして建設を進めてきた港珠澳大橋は

海底トンネルと複数の海上橋などで構成され、

接続道路を含む総延長は世界最長の55キロに上る。

2009年12月に着工し、開通までおよそ9年の月日を要した。

設計寿命は120年。イメージとしては日本の東京湾アクアラインに近く、

港珠澳大橋にも海底トンネルと海上橋の境になる人工島に

「海ほたる」のような施設が設けられる。

港珠澳大橋の香港側のイミグレーション施設はランタオ島の

香港国際空港すぐ近くに位置するため香港国際空港を利用した

マカオ往来が容易となることから、マカオにとって

「空港1つ分の経済効果」を期待するポジティブな見方もある一方、

よりホテルの選択肢が豊富な香港への宿泊客の流出といった

マイナス影響を懸念する声も聞かれる。開通後の旅客の動向が注目される。



引用以上

非常に長文になってしまった。

フェリーとバスでは運べる人数が違いすぎるので

フェリーがすぐ廃止になるとは考えにくいが

なんにしても、早いうちに一度利用してみたい。

香港と珠海・マカオ結ぶ港珠澳大橋が10月23日開通式典開催

本日のマカオ新聞　電子版より


　中国が国家プロジェクトとして推進している香港と珠海、マカオの

三地をつなぐ「港珠澳大橋」がいよいよ開通するという。

　複数の香港メディアが10月17日に報じた内容によれば、

10月23日に珠海側で開通式典が開催され、

中央政府要人の出席も予定されているとのこと。

　港珠澳大橋は海底トンネルと複数の海上橋などで構成され、

接続道路を含む総延長は世界最長の55キロに上る。

2009年12月に着工し、2018年3月に完成していた。

設計寿命は120年。イメージとしては日本の東京湾アクアラインに近く、

港珠澳大橋にも海底トンネルと海上橋の境になる人工島に

「海ほたる」のような施設が設けられる。


引用以上

今週末の話であるが、それにしては情報が出てこない。

当分はフェリー頼みということであろう。

香港・觀塘とマカオ結ぶ直通バス「港澳一號」が運行スケジュール公表

本日のマカオ新聞　電子版より


　中国が国家プロジェクトとして推進している香港と珠海、マカオの

三地をつなぐ「港珠澳大橋」。全長約55キロを複数の海上橋と

海底トンネルで結ぶ世界最長の架橋計画のひとつで、2009年に着工した。

　現時点で具体的な開業時期は未発表だが、すでに橋を往来する

シャトルバスの運営会社も決まり、関連施設で本番を想定した

運用テストの実施が続くなど、開通間近を伺わせる状況となっている。

　港珠澳大橋を経由して香港とマカオを結ぶ直通バスを運行することが

決まっているワンバス香港マカオ社は10月15日、

暫定運行スケジュール及び運賃を公表した。

サービス名は「港澳一號（ワンバス）」で、起点は香港・新界地区の

觀塘にあるショッピングモールAPM、終点はマカオ・コタイにある

大型IR（統合型リゾート）パリジャンマカオとなる。

途中、大橋の香港側イミグレーションとマカオ側イミグレーションで

通関があり、マカオに入った後はマカオ半島新口岸地区のサンズマカオ、

コタイのヴェネチアンマカオの各大型IRに停まる。

　所要時間はAPMからサンズマカオが110分、ヴェネチアンマカオが125分、

パリジャンマカオが130分とし、従来の香港内陸路移動とフェリーの

乗り継ぎよりも48分の短縮になるとした。

　運行本数は1日19往復で、香港始発が午前8時、終発が午後6時30分、

マカオ始発が午前11時、終発が午後9時30分で、

昼間はほぼ30分間隔での運行。片道運賃は平日昼間が170香港ドル

夜間及び休日が190香港ドルを予定しているとのこと。

港珠澳大橋経由の香港〜マカオ直通バスについては、

別路線の運行計画もある。


引用以上

この路線を日本人がほとんど使うことはないだろうが

停車するところを見る限りでは、香港から澳門へ博打に行く

ためのバスと言えよう。

他の路線の発表が楽しみである。