|
インテリアが煮詰まってきたので、気持ちを変える為、ルーフアンテナとロッドアンテナの作成を始めました。
<画像1>ルーフアンテナとロッドアンテナ
ルーフアンテナはドラゴンのパーツを採寸して1.1ｍｍ○プラ棒で自作。 プラ棒はそのまま90度(以上)に曲げるとポキっと折れる、又は塗装中に溶剤が浸透して折れることがあるので、四隅の曲げ加工はライターで慎重に炙りながら曲げました。真鍮線を使って半田で固定がベストなのかもしれませんが、プラ棒で出来てしまえばこれはこれで良いと思っています。 車体後部に付けるロッドアンテナは1ｍｍ○プラ棒を芯に、極薄プラバン(プラペーパ)を巻いて伸縮するロッド状に作っています。ちょっとガタついているように見えるのでこれは作り直すかも･･･。 ロッドアンテナは最下部の収納部のディテールが見せ所なので、これもドラゴンのパーツをガン見しながらプラ材料で作成。まだ未完ながら上手く出来ているので、あとは車体に固定する基部の作りが困難かなと。 <画像2>
<画像3>
今週いっぱいで組み上げて、来週を塗装にあてればなんとか25日は単品で間に合うかな〜。 |
TAMIYA 251C
[ リスト | 詳細 ]
コメント（16）
|
久しぶりに更新です。
ちなみに今日は４２歳の誕生日。もうこの歳になりますと年齢は割りとどうでも良くなりますね。 そしてブログ開設が"2007/3/6(火)"ですから満５年経過したことになります。 オイルバン周りの装甲はドラゴンのＣ型キットのパーツ形状を参考に、現物合わせで、やっと形になりました。グレートウォールホビーのエンジンが大きいのか、タミヤの車体が小さいのか、とにかく基にしたドラゴンのパーツより1.5倍の大きさになっています。まるで大きな咽仏のように見えますが、足周りパーツで隠れますし、車体下面で目立たないので、これで良しとします。そもそも実物も写真で一部がチラ見できる程度なので大きさはよく分らないのですよ。確かなのはタミヤのＣ型キットの形状が実車とは違うってところ。 <画像１>下からドラゴンのパーツ、自作パーツ
<画像２>左下から試作１号、試作２号、完成版装着状態の車体。
インテリアの方は床面にライオンロアの滑り止めエッチングを貼り、操縦席周りをいろいろと弄っています。後方キャビンのベンチシートが出来たので、残る厄介モノは無線機器（ポール型含む）ですね。ちなみにシートは皮製の筋の入ったクッションシートにしていますが、師匠は筋の無い皮シートと仰っていました。手持ちの資料では"筋の入ったクッションシート"が写っていましたので、私は筋入りで作成しています。 <画像３> あ、Ａクラブの履帯も組まなきゃ。 |
|
素直にキットを素組みしていれば、完成しているだろうなきっと･･･と思いつつも、それじゃ納得できないから仕方ありません。見た目変わらずとはいえ、チマチマやりながら、今抱えている問題を挙げてみます。
１．床パーツの修整。 エンジンを載せた事で、車内が僅かに縮まった為。 ２．オイルバン周りを覆う装甲パーツの作成 実車資料が入手できずドラゴンのパーツを参考にする。 ３．無線機器の作りこみ。 無線機の情報収集、パーツの調達が必要。 最後の手段としてドラゴンのパーツは確保済み。 この３点が大きな問題でこれさえクリアできれば、峠を越せるでしょう。 昨晩の作業で、｢１．床パーツの修整。｣はクリアできましたが、｢２．オイルバン周りを覆う装甲パーツの作成｣はちょっと大変そうです。 <画像1>現在の状態・全体
<画像2>現在の状態・インテリア
|
|
昨晩にやっとマイバッハ HL42 TUKRM エンジンが車体に入りましたよ。
車体底面の開口部の幅を広げたことでエンジンを落とし込むことはできましたが、エンジンの前部のラジエータの頭についているラジエータキャップが厚いため、車体上面パーツを被せてもキッチリ合致しません。 車体底面又は上面部分を薄く削るより、どうせ見えなくなるラジエータキャップの頭を削る方が楽なので、そう対処しました。 <画像1>エンジンを載せた状態
写真(下)では仮止めなので車体上下パーツの先端が合わさっていませんが、押さえればキッチリと合います。 <画像2>車体上面パーツを被せた状態
車体裏側は現在、エンジンのオイルパンが出た状態になりますが、後ほど実車同様にプラバンで囲ってしまいます。 <画像3>車体裏側状態
|
|
“Great wal hobby” の L3518「1/35 WWII ドイツ Sd.Kfz.251用 マイバッハ HL42 TUKRMエンジン」を搭載しようと未だ四苦八苦しています。とりあえず形だけ組んでみて、すっぽり入るだろうと安易に思っていたのですが、そう簡単にはいきませんね〜。しっかりこのエンジンを組んでからでないと現物調整ができないと判断して組みました。
<画像１>エンジン
箱裏に組立て説明があるのですが、その中央に“J38”パーツに0.7ミリの穴を開ける指示があります。 ですが実際の“J38”パーツとは違う絵が描かれていまして、その絵から推測すると“J42”パーツであることが分ります。また“J34”管パーツは“J37”パーツの管に接着するように支持されていますが届きません。 思い切ってこの管全部をプラ棒で作り直すか、足りない部分にプラ棒を付足すしかなく、私は後者を選択しました。たかがエンジンのみのキットとはいえ、定価1,900円(税別)もするのですから、メーカーはきちっとして欲しいですね。 そして次は組み立てたエンジンを使って現物調整に入ります。 <画像２>エンジンを載せた状態
エンジンが、エンジン部と操縦席との仕切りになるインパネパーツと干渉するので、そのインパネパーツのエンジン部側に膨らんだ部分(操縦席の足元)をカットして、奥行きを合わせました。これで幅と奥行きは大丈夫だと思いますが、エンジンに高さがあるので、車体底面をしっかりと開口しないと、定位置に落とし込めず、車体上面のパーツが嵌りません。これでまた1.2ミリ厚（車体底面）の開口部の拡張作業が決定。 <画像２>現物調整中
底面の開口部の拡張作業中にヘッドライトの軸がボキっといきまして、昨晩はもうそのショックで寝てしまいました。（早起きして真鍮線で修復しましたけど） |
