ZVEZDA T-14

ZVEZDA T-14　<06>

昨日は撮影の見学に上野のスタジオに行ってきました。
私の作品の撮影は１週間前に終わっていましたが、まだ撮影が残っているTomさんから見学のお誘いを頂きまして、さらに編集社の方に送迎までしていただきまして恐縮しながら、今回は手ぶらでただただ見学(笑)。　Ｍ浦さんも編集者の方と面識がありましたので見学の許可を頂き、二人して一緒に目を爛々と輝かせながら見てきましたよ。　お仕事で作られた作品なのでブログには載せられないのですが、スタジオの撮影台はこんなです。

簡易的な撮影ブースとは違って、高価な撮影機材で写された作品は、実際よりも２００倍も綺麗になります。
表紙用に取られた写真画像なんて、惚れ惚れしてしまう感動モノ。　ハプニングも有りましたが、わぁー、キャー、スゲー、と連呼しながら見てました。　夜遅くまでかかりましたが、遅くまで居た甲斐がありまして、最後の相模大野から飛んできた作品の電飾には超感動！。　いや～楽しかったですよ。

そうそうこの完成品も見れたので、フムフムとパクリ出来そうなところを脳にインプット。

なるほど完成したらこうなるのですね～と、帰宅してから少しだけ工作を進めます。　これはパクリ部分ではございませんが、実物写真を見ていたら気になったもので、追加工作しました。

そうピヨ～ンと線が見えるのですね。　センサーの配線なのか固定用のワイヤーなのか、結構普通に飛び出ているので、ワッシャーのようなリングと線を追加しておきました。

でわでわ～。

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ZVEZDA T-14　<05>

※謎のパイプ※

前回の記事で砲塔後ろの襟元に左右に渡る謎のパイプのことを書きましたが、T-14が初めてメディアの前に現れた時の「2015年モスクワ戦勝記念日パレード」では、パイプが付いていませんでした。

ん！？、ってことはですよ、このパレードに出た実車を計測して、すぐにキット化したんじゃないの？と噂されたＴＡＫＯＭ・Ｔ－１４にはパイプが無いんじゃないか？と調べてみたら、や～っぱりありません。

ではではＰＡＮＤＡは？　と好奇心旺盛に調べてみたら、遅れて製品化したＰＡＮＤＡ・Ｔ－１４にもありません。

これでＺＶＥＺＤＡより先に発売されたキットは、パレードで行進した車両を基に設計されたと判断しても間違いないでしょう。以前、模型関係者の方から聞いたお話では、中国メーカーでは、メジャーなど使って実車にへばり付いて計測しなくても、立体構造物を瞬時にスキャンする計測器を使っているらしく、キットの開発から出荷まで極端に早いそうです。バッティングは当たり前で、先に出したもん勝ちという彼らの思惑も有りますから、発売前に組んでないだろ！ということも、そんな悠長なことやってられないのが実情でしょうね。

ではＺＶＥＺＤＡはというと、仙波堂さんのコメントにも書かれていますが、Ｔ－１４の実際の製造元「ウラヴァゴンザポート社」の協力もあり公式データから開発されたキットなので、現時点でのＴ－１４の姿を忠実に再現していると思われます。

＜パイプ有りの実物車両＞

そしてつい最近、ドイツで発表されたトランペッターのＴ-14は、どうでしょうか？

んん～まだ試作段階なので今後、パイプが付くかもしれませんが、まだ付いてませんね。　それより気になったのが次の画像･･･。

「ＡＲＫ　ＭＯＤＥＬ」　って何かいや～な汗が出てくるんですけど…。

パイプ以外にも他にも相違点がいましたら、またお知らせします。

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ZVEZDA T-14　<04>

地味ぃ～に進んでいます、ズベズダT-14。
やっぱりエンジングリルのエッチングが欲しいなーっと探してみたら、エデュアルドからつい最近出たみたいで慌ててネットショップで探したのですが、どこもかしこも売り切れ。　やっと見つけた所が「ＨＬＪ」と私が敬遠するショップしかなく、今回はもう諦めました。　なので付属のナイロン製メッシュと、ウェーブの金属メッシュを使用してみました。　（ま、悪くないか…）

砲塔後ろにステー留められた剥き出しの配管があるのですが、ＭＢＴでこんな作りで大丈夫かいなと心配になります。　動力系のパイプかな～？。　燃料系でも、被弾したらどうするのだろうか…と。

キヤコン、締め切りまであと４日。

無理で～～す。

※　追　記　※

見つけちゃった　資料画像の宝庫♪

http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/afv/after_1950/t-14_armata/

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ZVEZDA T-14　<03>

あぁぁぁ、T-14よお前もか…。

と唐突に切り出しましたが、同社の「T-90」で抱えていた「サスペンションアーム」のパーツが折れやすい問題が、「T-14」でも同じでした。　折れる部分と言うのが、車体側に差し込む“半円柱状”の軸なのです。　この軸が“半円柱状”でなく“円柱状”になっていれば、単純に強度が倍になるので余程の負荷がかからない限り折れることはないでしょう。　ですが“半円”となると強度が弱く、ここを流し込み接着剤で接着したり、エナメル系塗料の浸透により脆くなり、ちょっとした事でポッキリ折れやすくなってしまいます。　そもそもアームの角度を固定するために、“半円状”に設計していると思われますが、他社キットのように円柱状にして先端だけを半月にして固定すれば良いのに、何故か問題視された“半円状”のまま設計は変わりませんね。

休日に「ロードホイール」や「アイドラーホイール」、「スプロケットホイール」、「サスペンションアーム」等の整形作業をしていまして、漸く終わった時に「サスペンションアーム」を付けてみようとしたところ、３個目がきっちりと奥まで入らず、抜いて確認しようとした時にポッキリいきました。　この時はまだ接着剤も使っていない状態でしたのに…。

下の画像の赤丸部分がパーツの折れたところです。

そしてこちらの赤丸が車体側の差し込み部分に差したまま折れ残った部分。

応急処置として、折れたサスペンションパーツに０.８ミリ真鍮線を同じ径のピンバイスで２ミリの深さの穴を開けて挿し込みました。　抜けないように瞬間接着剤で固定しています。

同じく車体側に折れ残った部分に流し込み接着剤を浸透させ固めた後、中心部に０.８ミリのピンバイスで穴を開け、先ほど直したサスペンションパーツを挿し込んで完了。

全てのサスペンションパーツに同じ加工をすればサスペンションを可動に出来るのですが、履帯は非可動な部分連結式なので折れた場合の対処のみとします。

ズベズダさ～ん、学習しましょうよ…。

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ZVEZDA T-14　<02>

キヤコンに間に合うとは到底思えないけれど、ズベズダの“Ｔ-14”を作り始めました。
現在５ページある組立説明書の１枚目を終えて２枚目に突入しました。　ここでやっと砲塔に砲身を付けられるのですが、付けてみてどうもおかしいのです。　“Ｔ-14”には従来のロシア戦車のような防盾カバーな無く、キットの砲身は上下可動式となっていますが、下の画像は、これでも砲身を一番下げた状態です。

そう俯角がとれない･･･それどころか水平にもならないとは、　ゴラン高原の戦いでイスラエルに一方的に負けた時の経験を忘れたのでしょうか？。　この状態で車体に載せても自走砲としか使えないでしょう。　例にキンタの車体の上に置いてみました。

実際にはキンタより大きな車体なので、もっと違和感が出てしまいますが、これではまともな戦車戦は出来ません。　ちなみに中の砲身の付け根はこんな状態。

とってもシンプルなので、この付け根部分の床下を２ミリのプラバンを使用して嵩上げすることにしました。

どうです、砲身を最も下げた状態にしましたが、ちゃんと俯角になっているでしょう。　これを付けたまま、また砲塔をキンタの車体においてみました。

あ、分りにくいかな？。砲身がちゃんと水平になるので、これでまともに戦車戦も出来ます。　まぁ～私が砲身が水平状態になっている姿が一番好きなので拘った次第ですが、仰角のままでも気にしない人はこんなことをする必要はございません。　ボックスアートを見られて、Ｔ-14は砲塔が小さいなーと感じられた皆さん、こうやって見ると大きいでしょう。　従来の有人のロシア戦車“Ｔ-72”　や　“Ｔ-80”よりも大きいのです。

でわでわ♪

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