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組み立て説明書のパーツ番号の誤記1つ。【29工程】の<E11>は<E17>の誤りです。
エンジン自体の出来は、「Great wall hobby」の方が良かったですが、ボンネットの点検口を開けても殆ど見えいない物なので、こんなものでしょう。
ﾃﾞﾋﾞｸﾞﾏさんから頂いたコメントの湯回り不良のパーツについて、私の方でも確認出来ました。 【34工程】で使用するパーツ<B41>にへしゃげた箇所があります。 そのままでも見え難くなる部分なので放っておいても良いと思いますが、私はエポパテを充填し硬化後に形を削り合わせる方法で処置しました。
サスペンションのＬ字状のアームには、強度に不安を感じます。
転輪を嵌めていた時に、今にも折れそうでグラグラしているアームが１箇所あったので、軸の部分にピンバイス(0.5mm)ので穴を開け、真鍮線を通して補強しました。 全箇所そうしておいても良いかもしれません。 起動輪も組み立て説明書どおりに組めば接着固定となりますが、この軸部分も強度がヤバそうなので、ﾃﾞﾋﾞｸﾞﾏさんを見習い1㎜の真鍮線を通し、補強をすると共に起動輪が回転するようにしました。 とにかく強度に不安を感じる足回りなので、履帯はテンションが掛からぬよう可動連結式か接着連結式のどちらかでいこうと思います。
でわでわ！
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ICM sdkfz251/1A
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コメント（14）
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デビグマさんが早々と組み立てを始めていらっしゃいますので、いろいろ勉強しつつこちらも進めています。
工程２までの車体下部の箱組み。
組み合わせは悪くは無いのですが、エッジに薄ら隙間が開くのでラッカーパテを擦りつけるように埋めています。 また側面板の前後にヒケがあるのでそこも同じくラッカーパテで埋めました。
工程７まで進めるとフェンダーと床面の一体パーツを車体下部の上に乗せ、両サイドの雑具箱が付きます。 この雑具箱のパーツが“ヘニャン”と曲がってまして一瞬青褪めましたが、片側それぞれ２パーツを組み合わせる構成でして、組んでしまえば矯正されて曲がりは収まります。
“工程７”の状態にキャビン両側面の装甲板を付けますが、上画像の赤いラインの所で分割されています。 ここの合わせ目消しが少々面倒。 また押し出しピン跡や、ヒケ、薄らデコボコした部分も有りまして、後々に内装パーツを付けてしまえば見えなくなるかもしれませんが、その辺まとめて平らに処理しました。
キャビン上部パーツを仮載せしてみました。 251らしい姿が見えてきますと俄然ヤル気が出ますね〜。 このキット、エンジンも入ってまして何気にフルインテリアなんですよ。 タミヤの251C型に“Great wal hobby” の エンジンを組み込んだ時の“切った貼った”を思い出しますが、こちらはすんなり納まりそうで楽しみです。
でわでわ
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新製品のアナウンスから随分と月日が経ちまして、代理店のTwitterから入荷案内をチェックしていても情報が得られなかったのですが、1月29日に突如、某模型店の入荷案内で知らせがありました。 電撃戦でポーランドからフランスと駆け巡った同車を待ち焦がれてまして、早速会社帰りに某模型店で購入。 これで漸く温めていたネタが１歩、実現に向けて進みました。
まぁー、ネタより前に今年の東京ＡＦＶの会の課題が「ハーフトラック」ですので、それに向けて作れば良いかと思います。
さてTFマンリーコさんも心配しておられましたが、車幅の問題。
過去に“ドラゴン VS AFVクラブ”が勃発した時にドラゴンの251シリーズは総じて車幅が足りず細いと、ベストキットとしてAFVクラブに軍配が上がりました。 私はドラゴンはタミヤの古い“Ｃ型”を参考にしたんじゃないかと思っています。 手持ちのキットで比較してみようと思いまして辺りを見回しますと、ドラゴンの「Sd.Kfz.251/6 Ausf.C 装甲指揮車」が目に入り、その車体上部パーツと、ＩＣＭ「Sd.Kfz.251/1 Ausf.A」のそれを測ってみました。 【Dragon Sd.Kfz.251/6 Ausf.C】
【ICM Sd.Kfz.251/1 Ausf.A】
ドラゴンの車幅は約51㎜、ICMは約52㎜と1㎜の差がございます。 実際の寸法の入った図面が見つからなかったのでどちらが正解かは断言できませんが、過去の事例からICMは細くはないと分かります。 ＡＦＶクラブのキットは屋根裏と直ぐには出せない場所にあるので、すぐの計測は諦めましたが、また測ってみますよ。
ちなみに後端を合わせての長さ比べでは・・・。
左がDragon、右がICMですが、これも物議を醸すことになるかも。
でわでわ
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