エミレーツ航空のエアバス機の今後・・・ ( 飛行機 ) - 風のドバイ絵日記

エミレーツ航空のエアバス機の今後・・・

　前記事で、エミレーツ航空のA340-500型機について触れたが、下記のような記事がすでに掲載されていたのだが、見落としていた。10機のA345フリートのうち、すでに2機は運用から離脱しているという。しらべてみると、A6-ERFはすでに、ラスアルカイマ空港でストア状態に入っているという。

　下記は、フライトグローバル誌の少し古い記事であるが、そのことが記述されている。燃料費高騰の折、燃費の悪い4発機は運用から離脱させる、とのことだ。また、売却先が見つからない場合は、そのままスクラップにすることもありえるとか･･･。いくらなんでも、10年少々の機体を、スクラップというのは、？？であるが、運用離脱した2機のうちの1機は部品取りとして使うとのことなのであながち、スクラップもありえる？？という思いがわいてくる。

Emirates begins parting out its A340-500s

Emirates has retired two of its 10 Airbus A340-500s, and is breaking one for spares, as sustained high fuel prices take their toll on operations of the four-engined aircraft.(エミレーツ航空は、その10機からなるエアバスA340-500のうちの2機を退役させた上、1機は部品取りとして利用される。これは、持続する燃料費の高騰により、燃費の悪い4発機の運用による損害を抑えるためでもある。)

The Dubai network carrier introduced the ultra-long range airliner in 2003, meaning that its oldest aircraft is only 10 years old. But the high cost of fuel makes the aircraft uneconomic to fly now, says Emirates Airline president Tim Clark.(エミレーツは、2003年に超長距離である同機を導入した。言い換えると、機齢が10年に過ぎない、ということでもある。エミレーツ航空CEOのティムクラーク氏によると、燃料費の高騰が運行にかかる経済性を著しく殷損している、という。)

“We’ve taken a big hit to retire them, but [their poor economics means] there’s no point in flying them,” says Clark. “They were designed in the late 1990s with fuel at $25-30. They fell over at $60 and at $120 they haven’t got a hope in hell.”(我々はA345フリートを退役させることにより大きな損害を被る。しかしながら、不経済な機材を飛ばし続けることにはなんらのメリットも享受できない。A345は、原油価格がバレル25～30ドルであった1990年代後半の設計だ。一方、原油価格は60ドルオーバー、さらには120ドルオーバー、もはや原油価格低下の希望を持てぬ以上仕方がないことだ。)

Clark says that Emirates is looking to accelerate the phase-out of its remaining eight A340-500s, and if it cannot find any buyers, “they’re going to the knacker’s yard”.(クラーク氏によると、今後残る8機の退役も速やかに進めていく、とのことである。)

　ドーハ間のシャトル便への充当など、まさに末期状態と思っていたのだが、どうもそのとおりの事象が起こっているようだ。

　一方、A332であるが、引き続き運用を継続中、と思っていたのだが、こんな機体を目撃した。