風のドバイ絵日記

こんにちは。
エミレーツもA345を退役ですか…
A345は太いエンジンと程よい全長がバランス良く、好きな機体なのですが、SQも退役させてしまいますし、寂しくなりますね。。

ATCさん、こんばんは、
いつも、ありがとうございます。
本日、別の記事をアップしましたが、経済性ゆえに、早期退役の方針に変更はないようです。また、売却先が見つかっていないことも事実のようです。下手をするとこのまま、全機スクラップなどという事態もありえるかもしれません。
ナイスまでいただき、ありがとうございます。

風来坊さん、こんばんは
エミレーツ航空のA340-500が近距離便で運用される事が多い現状には驚きです。尚且つシャトル便運用のようなパターンはフリート末期である事も感じてしまいました。
A340シリーズは中古機市場でもほとんど動向がない事が気がかりですね。
興味深い記事をありがとうございました。ナイス！☆

ぢょーんづさん、こんばんは、
連コメ、ありがとうございます。
湾岸御三家、世界中のエアラインを相手に戦っていますが、一番のとばっちりを受けているのは、クウェイト/Gulfの2社かもしれませんね。エミレーツ航空/クウェイト航空ともに同じ時期にA300/A310を飛ばし始めたのに、いつのまにかこれだけ差がつき始めているのね…、ということに驚きを禁じえません。これひとえに、ドバイ首長国政府(首長？？)の戦略眼のなせる業かと思っております。
ナイスまでいただき、ありがとうございます。

ぢょーんづさん、こんばんは、
いつもありがとうございます。
航空会社の訓練用機材、ということではなく、一般客用、ということで興味を持ちました。
A380用のシミュレーターは、世界初ではないでしょうか？
ナイスまで、いただきありがとうございます。

こんばんは。
クウェート航空とガルフエアは、いわゆる「中東御三家＋トルコ航空」の攻撃にやられて凋落の一途を辿った航空会社ですよね。それと共に機内サービスも見劣りがする、と言うことで、あまり高評価になっていない、と聞いたことがあります。機材面も一昔前で止まってしまってますしね・・・。
購入機数25機、どこぞやのナショナルフラッグキャリアがA350を購入した数までは行きませんが、クウェートの国の規模を考えれば、かなり大型の発注と言ってもよさそうですね。
ナイス☆

こんばんは。
てっきりアブダビと聞いたので、UAEのナショナルフラッグの会社の話かと思ったのですが(^_^;)、そちらではない、ってことですよね。シミュレーターとは言え、操縦体験をしてみたい人はたくさんいますので、これはこれで注目されそうな話ですね。
ナイス☆

ATCさん、こんばんは、
いつもありがとうございます。
クウェイト航空自体はイマイチなんですが、(苦笑
親元のお国自体は、チョーオイルリッチカントリーだし、いまだにイラクからの賠償金をふんだくっている状況ですから、金満国家！そのものです。そんなことが、747-8Iを政府専用機に発注する背景になっているのかと…。かつての金満国家である、我が国の次の政府専用機やいかに？？(笑
ナイスまでいただき、ありがとうございます。

こんばんは、
各国のアクロチーム、けっこう、お国柄が出ていて、見比べると面白いですよ。それと、新興国のそれは親分の影響を受けていることが見とれることも興味深いところです。この周辺では、RAF仕込のサウジホークとスパゲッティー仕込(失礼)のUAEアルフルサンなんて、もろに親分の演目の好みの違いが子分にも出ていて、そのような見方も面白いものがあります。
ナイスまでいただき、ありがとうございます。

風来坊さん、こんばんは！
クウェイト航空の旧式なエアバスフリートはファン視点で見れば魅力的なものもありますが、エミレーツ航空やカタール航空の勢いからすれば確かに見劣りしますよね。
しかし、クウェイトは政府専用機にいち早くB747-8をオーダーするあたり、さすがオイルリッチの国だと思いました〜！
ナイス！☆