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最近、少しは人間らしい生活を過ごすことができるようになってきたのだが、Jane'sのサイトから面白い記事を拾ってきた。 ここに掲載するには重たくなりすぎるので、記事の内容をかいつまんで説明すると去る11月13日にロンドンで開催されたIQPC戦闘機コンファレンスの席上において、航空自衛隊のイマキ一佐が、日本において現在進行中であるF15J戦闘機のMLUアップグレードとは別にF15MJなるアップグレードが計画されていることを明かした。彼によると、今回のアップグレードにはM-Scanレーダーの追加およびリンク16システムの追加がさらに計画されているようだ。 一方、航空自衛隊による要撃回数が冷戦後である2000年の157回から、本日時点で567回にも達していることが明らかにされた。この回数、ソビエト連邦がもっとも活発に活動していた時代の要撃回数にも匹敵するものとなっている(風談) 後半部分では、メーカー側であるボーイング社担当者のコメントが寄せられているが、今回の改修には、現在、ボーイングが営業活動を行っているAdvancedイーグルの仕様が継承されるとのことも述べられている。内容としては、中央処理コンピュータの改修/機械走査式の現状レーダーのAESAレーダーへの換装などが含まれる見込みのようだ。おそらく、現在、最新鋭のスラムイーグル同様のVPG63(V3)レーダーもしくは同等品が装着されるのではなかろうか。 これは、先日のドバイエアショーの際、ボーイングのブースに展示されていた、アドバンストイーグルの模型 同じく展示されていたコックピットのモックアップとシュミレーター F15MJのコックピットも、単座と複座の違いはあるが似たようなヒューマンフレンドリーなアビオニクスが装着されるのではなかろうか。イマキ一佐のコメントにもあるが、今回の改修では、国産にこだわらないとのことなので、このようなボーイングライクなコックピットになるような気がしてくる。 こちらは、J型相当のF15C。嘉手納基地の18航空団所属の機体が展示されていた。なお、こちらの機体は、-J型とは異なり、AESAレーダーへの換装が行われている。 展示飛行は、セイモア・ジョンソン基地所属のF15Eストライクイーグルにより行われた。我が国の-MJ型も外見は別として中身は同様の改修が加えられるものと想像される。 展示中のストライクイーグル コックピットが肝心、というわけで。。。 イマキ一佐のコメントにもあるが、アラーと要撃回数がここへ来て急激に増加しており、このまま行くと冷戦時代のそれを上回ることすら危惧される状況というからただ事ではない。しかも、航空自衛隊の要撃戦闘機は、当時の350機から削減されて260機となっていることに注目する必要がある。ない袖は振れないわけだが、昨近の中国政府による繰り返される挑発による対応せざるえない状況など、非常に狂うしい状況に直面していることを憂慮せざるを得ない。
それにもかかわらず、F4戦闘機の後継となるF35戦闘機の目処がついておらず、今回のようなF15戦闘機の更なる近代化回収は必然といえるかもしれない。しかし、この必然、あまり芳しくないと感じざるを得ないのだが。。。 |
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コメント（1）
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ドバイエアショー開幕数日前の新聞記事。たわいもない記事でエミレーツ航空が組み立てキットの小型飛行機を製作したというものだ。 興味のある方は、リンク先を覗いてみていただきたい。記事そのものより、コメント欄の雑多なコメントを読んでいるほうが笑えるが。。。。(笑 ドバイエアショーに出展するとのことだったので、もちろん、眺めてきましたよ。。。。 大きいのと小さいの対比ショット…。けっこう笑えませんか？ |
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うまく、写真を貼り付けていなかったので、再掲させていただく。 わが国が誇る新型輸送機C2とほぼ同じキャパシティーを持ち(どちらも空虚重量はほぼ60トン)かつほぼ同時期に計画された輸送機、それがエアバスのA400Mである。このA400Mも開発にもたついた結果、先ごろようやく初号機がフランス空軍に納入されたところである。そのあたり、わが国のC2のほうが若干ではあるが、先行できたといってもよいのかもしれない。実際の評価については、一切、手元に資料を持ち合わせていないので、ここでは控えるが、今回始めて実機の飛行をこの目で確かめることができた。その第一印象は、、、、、流石…、といったところだろうか。 わが国の輸送機C1についてその機動性の高さゆえに米軍も一時興味を示したことがある、という話を聞いたことがあるが(真偽のほどは、？？？)、このA400Mのそれは、C1同様のアエルマッキのC27にも勝るものがあり、なかなかのものであるという印象をもつに十分であった、といっても差し支えはない。 ほどなくして上がってきたのは、ボーイング737-NGと、思いきやアメリカ海軍の新型哨戒機P8である。 外見は、どこをどうとっても旅客機型とさして変わることはない。主翼の先端が、チップ付きから、例カードタイプに変わり、次世代型の737もどきになっている(失礼)、といったことくらいであろうか。 |
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わが国が誇る新型輸送機C2とほぼ同じキャパシティーを持ち(どちらも空虚重量はほぼ60トン)かつほぼ同時期に計画された輸送機、それがエアバスのA400Mである。このA400Mも開発にもたついた結果、先ごろようやく初号機がフランス空軍に納入されたところである。そのあたり、わが国のC2のほうが若干ではあるが、先行できたといってもよいのかもしれない。実際の評価については、一切、手元に資料を持ち合わせていないので、ここでは控えるが、今回始めて実機の飛行をこの目で確かめることができた。その第一印象は、、、、、流石…、といったところだろうか。 |
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ドバイでのエアショーだけに、アラブ首長国連邦空軍の現用主力戦闘機も当然のことながら！！飛行展示の一部としてディスプレイされる。 現状の最新鋭機、F16E、通常デザートファルコンと称される。 ロッキードマーチン製であるが、ブロック62と称されるこの型は、アラブ首長国連邦にのみ配備されている機体である。コンフォーマルタンクをまとい、機種にはAESAレーダーであるAPG80を装備している。見るからに重たそうな雰囲気であるが、確かにヘビー級の様相を呈しており、エンジンも出力増強型のGE-F110-132を搭載する。 が、しかし、通常のF16と比較しても素人目にもその機動性が劣ると感じるが、迎撃戦闘機というよりは攻撃により近い性格を持たせるためにはいたし方のないところのなのだろうか？ こちらは、もうひとつの主力機、ミラージュ2000-9型。60機を装備している。 フランス製とアメリカ製という、2体系の装備体系をとる同国であるが、ヨーロッパとアメリカどちらとも対等に(悪く言えば、どっちつかず…笑）うまく付き合っていかざるを得ない湾岸周辺諸国の知恵とも言えそうだ。エミレーツ航空やカタール航空の機材編成を見ても同様のことが言えるのだが、いろいろな分野の様々なハイテク装備や機材について、けっこう二重の体系をとっている場合をよく見かけるのである。兵器体系などはまさにその典型であるのだが…。 さて、そんなアラブ首長国連邦空軍、現在、次期主力戦闘機の選定作業中である。このブログでも数年前より折に触れて取り上げてきたのだが、未だに決まっていない。(笑 もともと、RFIが要求されたのは、フランスのラファール、BAEのタイフーンおとびボーイングのF・A18E/Fである。上でも述べているように、ヨーロッパとアメリカのバランスという観点では、すでにデザートファルコンを導入していることから、F/A18E/Fは、当初より当て馬と目されてきたようだが、いまだに選定作業の中で残っているようである。というわけで、この3機、熱心なでもフライトが3カ国空軍により披露された。ご存知のように、アメリカ合衆国は、緊縮財政の真っ只中におり、あちこちでのエアショーでのでも飛行がかなりキャンセルもしくは削減されていると聞いているのだが、今回も商売がかかっているとあってか、F/A18E/Fの飛行は開催期間中連日実施されていたようだし、また関係者への説明も熱心に行われているように見受けた。 見事な機動飛行を展開する、第4飛行隊所属のFGR4。 実は、ドバイエアショー前日に思わぬサプライズがあり、英国のデイビッドキャメロン首相が東南アジア諸国訪問の岐路に当地を訪れ、ドバイエアショー会場を訪れたのだ。もちろん、なんらかのトップセールスの関係としか考えられず、ユーロファイタータイフーンで決まりか？という噂も流れたのだが、結局のところ、そこまでの発展はなかったようだ。 興味がある方は、上記を覗いて見ていただきたい。 次に登場したのは、元々の大本命である、フランス製のラファール戦闘機。確か、2年前のドバイエアショーでは、ラファールが先に登場していたのだが、気のせいだろうか？(笑 ただし、ラファール/ユーロファイターとも大々的にブースを開いていたのは事実である。 C104のラファールCもまた、見事な機動飛行を披露する。 これも噂の域を出ないのだが、当初、本命とされたラファールだが、価格での折り合いがついていない、とも言われている。その打開策として、現行のミラージュ2000-9を全数、値引きの原資として買い取るというオプション提示もなされたようだが、いまのところは、ユーロファイタータイフーンに形勢逆転を許している、との話だ。なお、このラファール、アブダビ首長国に所在する巨大なアルダフラ空軍基地に分遣隊を常駐させており、対イランおよびイラクの治安安定作業を含む湾岸諸国の有事に眼を光らせている。 最後は、恐らく当て馬なのだが、アメリカ海軍/VFA106所属のF/A18F。エアショーでのデモンストレーションによく姿を現すとも言われている。 今後のレースの成り行きには興味が尽きないところなのだが、はてさて。。。。
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