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夜中に道路際にたっていると、非日常的な光景を目にすることが多々ある。 なかなか信じられないようなもの画は強いていたりすることがある。 なにやら巨大なトレーラーが、道路際で待機中の様子。 長さは、ざっと３０ｍ超。重さは？？？？ 巨大な桁材を運ぶようだ。トレーラーは、モジュラー式の多軸台車と呼ばれるものだが、数えてみると、18軸もあるではないか。。。。。（＠＠） 1軸でざっくり、１２�鉄�定なので２００トン近くはあるだろうか。 ちなみに、３０ｍというと、新幹線の１両より長い（１両の長さはおよそ２５ｍ）！！ こんなものがはしっていくのか？と、見ているとやはり走り出した。 シェイクザイドロード上をそろりそろりと走っていくようだ。日本では恐らくありえない光景だろう。輸送中の新幹線を目撃したことがあるが、ごくごくまれなケースだと思われるが、当地では比較的簡単に許可が取れる様子で、よくこのような光景を見かける。 このような大きな状態で物資を運べるということは、組立/解体の手間を減らすことができ、大きなコスト削減が可能になると思われる。日本の公共工事もコスト削減が叫ばれて久しいが、案外このような許認可を簡素化し、柔軟な道路使用許可等が可能となれば、もう一段のコスト削減が図れるような気がするが、どんなものだろうか。 その後、トレーラーは順調に走りきり、ごらんのようにカーブもうまく通り抜けることが出来たようだ。 |
日報
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タイトルの通りである。 このたび、新規購入したので、見学に来ませんか？というありがたいオファーを受けたので、見学に行ってきた。 とにかく、『でかい』の、一言に尽きる。まあ、巨大である。 で、下のシリーズであるが、帰宅時に見かけた光景である。まさに見せてもらったクレーンが、道路わきに鎮座しているではないか。現在進行中のドバイメトロのプロジェクトによる、道路横断の歩道橋を架設する工事らしい。 こちらは、時々見かけるLiebherrの1500。５００Ｔ吊りである。 こちらが、うわさの１２００Ｔ吊り。 両者を少し遠方から眺める。 対比すると、巨大さがよくわかる。のっかているカウンターウェイトの違いもすさましいものがある。
巨大だ。とにかく巨大だ、ひと言しか浮かんでこない。 いったい、リース料はいくらかかるのだろう？？ |
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当地における交通事故の発生件数は、半端ではない。さすがに危機感を抱いた当局が、レーダーの増設をしてみたり、警察の取締りを強化してみたりと、あの手この手であるが、なかなかこれといった決定打、とはいかないようだ。 |
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今年も残すところあとわずか。 |
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http://www.gulfnews.com/nation/Police_and_The_Courts/10270039.html |
