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７０７を開発後、短距離機を作る際、コスト削減でボーイングが考えたのが７０７の胴体径を活用する事でコクピット周りも活用できる。 コストが下がり商売になる。 そんな事で、７０７・７２０・７２７・７３７は同じ顔で同じ胴体径になったんですよ。
2008/7/26(土) 午前 9:43 [ - ]
そらさん◆こんにちわ！何と、顔だけじゃなくて胴体径も同じですか！７０７を見たことは無いですが、４発機なので大きなイメージがあったので意外です
2008/7/27(日) 午前 10:58
↑そらさんのコメント、勉強になりました。(￣▽￣)ゞ
2008/7/27(日) 午後 9:35
elgさん◆こんにちわ！確かに、皆さんお詳しいですね〜。そんな事情だったとは･･･。エアバスも似たような感じですね。Ａ350はだいぶ設計変更するらしいですけど
2008/7/30(水) 午前 8:46
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浅香あき恵
小川菜摘
７０７を開発後、短距離機を作る際、コスト削減でボーイングが考えたのが７０７の胴体径を活用する事でコクピット周りも活用できる。
コストが下がり商売になる。
そんな事で、７０７・７２０・７２７・７３７は同じ顔で同じ胴体径になったんですよ。
2008/7/26(土) 午前 9:43 [ - ]
そらさん◆こんにちわ！何と、顔だけじゃなくて胴体径も同じですか！７０７を見たことは無いですが、４発機なので大きなイメージがあったので意外です
2008/7/27(日) 午前 10:58
↑そらさんのコメント、勉強になりました。(￣▽￣)ゞ
2008/7/27(日) 午後 9:35
elgさん◆こんにちわ！確かに、皆さんお詳しいですね〜。そんな事情だったとは･･･。エアバスも似たような感じですね。Ａ350はだいぶ設計変更するらしいですけど
2008/7/30(水) 午前 8:46