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朝の涼しい内に野外作業を終わらせましょう・・・。
昨夜にサクサクと段取りしてたアルミ製カメラ・ケース代用のリアパニア。
取っ手の螺子穴をプラのグロメットで埋めての雨水防止。
余り物のステッカーチューンを施して『それらしく』♪♪
キャリアには取り外しが簡単に出来なくても良いから13ミリのステンボルト4か所固定・・・・ですね。
先ずは付いてるタンクバック利用のキャリアバックをトットと外しましょう。
此れは何かに使えるだろうから洗って干して保管しておきましょう。
でっ・・。
キャリアはアルミケースが干渉して歪や錆の発生を抑える為にビニテで養生。
おっ、陽射しが強くなって来た・・・頭が熱いっ！！
部屋に戻って少し涼んでから一気に勝負っ。
2度目の取付だから要領は分ってるしスパナとボックスレンチでキコキコと締めあげてから緩み止めを塗っての終了・・・ですです(#^.^#)
トリッカー・アドベンチャーの完成ですね。
アルミケースは小さ過ぎず大き過ぎず丁度ヨシ(個人の感想です♪♪)
余り物のYAMAHAステッカーが其れらしく!(^^)!
バイク友に貰ったCafé・RacerならぬSoba・Racerのステッカーも貼っておきましょう。
何でSoba？？
日本人はCaféでは無く蕎麦だろうと言う何だか分からない主張の手作りステッカー。
此のアルミ・ケースを付けた事に因って3リッターの携行缶も詰めるし、タンク容量が6リッターだから約250㌔は無給油走行が出来ますな💛💛
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バイク
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昨日に数か月放置してたバイクを磨いてバッテリーを充電。
スパーンとエンジンも掛かってエエ調子。
今朝は少し涼しくて良いな〜と思ってたら徐々に陽射しが強くなって、お散歩バイクする気が萎えた・・・。
高齢者はスタミナも衰えて熱中症に成り易いからバイク散歩は止めましょう。
でっ。
以前から気になってた愛機の積載性。
買って少ししてから使用しなかったアルミのカメラバッグを利用してパニア代わりにしてましたな。
然しね。
テキトーに付けたのでカメラバック其の物で取っ手も付いたママ。
走っていてカタカタと五月蠅いので取っ手と蓋を両面テープで貼り付けてたエエ加減さ。
バイク友が『ブッサイク・・・』と言ってたし、見た目がスリムな方がエエだろうと余ってた小型タンクバッグを利用して結束バンドで以ってキャリアに縛り付けたね。
デジカメや携帯にチョットした小物が入るからエエよね・・・と。
但し、防塵・防水機能は全く無し。
バイク散歩の途中でコンビニなんぞに立ち寄っての買い物はムリムリ。
まさかビニール袋をハンドルにぶら下げる分けにはいかないよね。
其処で・・・。
見た目より実用性(#^.^#)
再びアルミ製のカメラ・バッグをパニァ代わりに付けようかな・・と。
蓋の裏から内張りで隠れてる螺子4本を外しますね。
内張りを小さく十文字に切り込んだら螺子の頭が見えるからドライバーでクリクリ。
此の螺子穴はプラ製のグロメットみたいなのが何処かに置いてたからバイクに取付けるまでに対処しましょうかな。
ひよっとして。
『小振りなアルミ製パニァケースですね』『何処で買いました？？』『メーカーは何処製ですか』・・・なんて聞かれるかしら(*^^)v
まあね。
林道をカッ飛ばす分けでも無いしテクも無し。
ガレ場を押しと抜きで走るほどのトライアルテクなんて何時の頃かしら。
そんな走りならキャリアやパニァは邪魔にしかなりませんわね。
齢70のジイサンライダーは裏道トコトコと走るだけ。
『アソコのミンチカツ美味しいのよ』『アッチのトンカツは安くて美味しいの』と山ン神がオーダーしてもアルミケースに放り込んで帰宅する事が出来ますな。
途中で転倒して身体は傷だらけになっても、買ったミンチカツやトンカツは無事っ・・・(>_<)
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陽射しは強いし直射日光は暑い・・・・。
けれども乾いた冷ややかな風は涼しいし、日陰は汗もかかずに良い感じ。
其処でっ。
放置中だったバイクの生存確認ですな♪♪
走ったのは去年の9月か10月が最後だね。
其の後は時々、エンジン掛けてたけれど、ここ暫くは放置中・・・だったな。
余り放置してると朽ち果ててしまうので、覚醒させましょう。
シートカバーを外してキーを差し込んでも先ずはホーンボタンを押したら『元気がヨロシイ』。
でっ。
セルボタンを押したらくッと鳴いてオシマイ。
まあ何だね、
このバイクはバッテリー充電するのに簡単ではアリマセ〜ン。
タンクの装飾カバーと共締めされたバッテリーカバーを外す・・・・。
止めネジが硬貨で回せるようになってたら良いけれども、ヘックス螺子だもんな〜。
ブツブツ言ってても始まらないのでサクサクとオシゴト。
充電してる間にアッチやコッチをフキフキ・・・ピカピカ💛💛
見違えるような位にキレイになりました(個人の感想です♪♪)
今年の11月で確か丸三年になる中古のトリッカーですがね。
お散歩バイクに使ってるだけだから、今んところは二千㌔とチョイやね。
総走行距離も8千㌔とチョイだからマダマダ・・・・乗れる(#^.^#)
さて、充電完了してセルを回したらセルだけで走り出しそうな位に元気がヨロシ。
キュキュン・・・・ストトト〜・・・。
まあね。
ショボくとも250㏄だし、未だに人気の衰えない頑丈セローエンジンの系譜。
もう少し暑さが和らいだら老体に鞭打ってってみましょうか(-_-)/~~~ピシー!。
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（株）村山モータース（TDB企業コード：982418322、資本金5000万円、東京都渋谷区幡ヶ谷1-7-5、代表矢部泰幸氏）は、7月18日に東京地裁より破産手続き開始決定を受けた。
申請代理人は芳賀彩弁護士（東京都港区虎ノ門2-2-5、金子・中・橋本法律特許事務所東京事務所、電話03-6229-4881）。破産管財人は増田充俊弁護士（東京都港区西新橋2-18-1、増田総合法律事務所、電話03-3578-8388）。債権届け出期間は8月15日まで。 当社は、1953年（昭和28年）8月に設立。ハーレーダビッドソンジャパンが国内の総代理店となる前から、ハーレーダビッドソンについては並行輸入を行い、近年はハーレーダビッドソンの正規販売代理店としてオートバイを主体に関連グッズの販売や車検整備などのサービスを手がけていた。業界内では有数の老舗であり、オートバイマニアの間での知名度も高く、ピークとなる92年7月期には年売上高約24億2600万円を計上していた。
ハーレーね〜。『いつかはハーレー』だとか『ボクの宝物』てな時代は昔のハナシ・・・。
いつの頃からか60回ローンだとか100回ローンなんて言い出して『こりゃダメだ』と思いましたな。ハーレー乗るのにローンそりゃね、取っ付き易いし乗り易い・・。然し、そんな御方は『定期点検とオイル交換ね』と高い整備料金を払うはずは無い。
払うのは一部の悠々自適オーナーさんですな。
整備点検に車検や用品と保険・・等々囲い込みの柵に入ってくれるのは一部の顧客だから、ハーレーをよく見かけてもディーラーに落とすオカネは少ないね。
其れなりの価格がするバイクだからディーラーに来られても『自販機で缶コーヒー買え』とか『勝手に冷水器の水飲んでてね・・・』と言うわけにはいかないね。
所有する事にステータスを感じさせる店舗経営に経費が掛かる(=ﾟωﾟ)ﾉ
ハーレー販売の老舗倒産のニュースはトランプ大統領に伝わってるのかしら？？
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東京湾アクアラインでバイクを時速２３９キロで運転したとして、千葉県警は２３日、同県柏市の会社員の男性（３３）を道路交通法違反（速度超過）の疑いで千葉地検に書類送検し、発表した。
ハンドルに小型カメラをつけてスピードメーターを撮影し、動画投稿サイト「ユーチューブ」で公開していたという。
高速隊によると、男性は昨年５月２４日午前３時５０分ごろ、同県木更津市の東京湾アクアラインの上り線で、指定最高速度の時速８０キロを１５９キロ超える時速２３９キロでバイクを運転した疑いがある。 バイクは国内では希少なイギリス製の「トライアンフデイトナ６７５ＳＥ」で排気量約６７０ｃｃ。速度抑止機能（リミッター）はなかったという。
※此れはトライアンフ・ディトナとは如何なるバイク・・・の動画です。
男性が公開した動画で、スピードメーターは最高で時速２７９キロを示していた。
「最高速度にチャレンジする動画で、閲覧者から高評価を得たかった」と供述しているという。同隊は匿名の情報提供を受けて動画を確認し、捜査していた。
スピードを出したければサーキットへ行きなさい♪♪ チョコっと試したければ動画なんてアップするなよ〜(#^.^#)まっ、小生も10年チョイ前に海を渡る高速道で、当時の愛車FJRの1300で以ってメーター読み280㌔で走った事はあるけれど・・・((+_+))
実測なら15％程度は下回るかな。
ツーリング中のバイク友が其の横をバシュッと追い抜いて行きましたな〜。バイク乗りの皆さん！！
速度超過は事故の元。
順法精神で走りましょう・・・(-_-)/~~~ピシー!ピシー!。
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