親子二代車大バカ日記(二代目)

人生一度きり。後悔しない生き方をしたい。

シルビア

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180000

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シルビアS15 SpecR
ワンオーナー、18万キロ突破♪

最近のメンテナンス
・クラッチOH
・ボディのグラスコーティング再施行

特に不具合もなく好調です。
20万キロはいけるかも!

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17年

次期戦闘機は、まだ納車待ちです。
車検までが大変なんだそうで…

さて、車を整理したため
シルビアが本格的な通勤車に復帰いたしました。

17年目の車検、17万5000キロを超えましたが快調です。


久しぶりにサーキットイベントにも参加しました。

NAF (Japan Neko Automobile Festival 2017)
@ 袖ヶ浦フォレストレースウェイ

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いい意味で、古き時代のかっこよさになってきました。

いろんな車に乗ってみて、このシルビアの良さを感じます。
まぁ、手もかけてますからね(笑)


なかなかブログ更新もできず、みなさまのブログにも遊びにいけませんが、今後もシルビアともどもよろしくお願いいたします♪


次の更新は、次期戦闘機の納車…が無事できたと報告できることを期待。

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16万キロ達成♪

 
14年目のシルビア
 
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16万キロ達成♪
 
昨年マフラーを交換して、さらに楽しさ増してます
 
マフラー1本で、こんなに車が変わるとは。
 
また少しずつ手入れをしていきたいと思います
 
 
 
〜〜〜
 
ちなみに、蛇さんはまだ入院中…
大がかりな整備になってしまいました。クラッチマスターじゃなかった…

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シルビア嬢も 『エコエンジン』 になりました…
 
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        写真は過去に撮影したもの
 
 
エコモードに入り、突然のパワーダウン。
アイドリングも不安定に…
 
はい、alfa147でも経験した今流行の3気筒エンジンです。
生ガス、マフラーからポンポン音。
点火系を疑い、お近くの日産へ
 
サブハーネスという部品の、接続部の「つめ」が経年劣化で折れたため、
接触不良となったそうです。
 
簡単な部品交換だけだったので、さほど費用もかからず。
2度の3気筒を経験しましたが、4気筒エンジンは3気筒でとりあえず走れるみたいです。
 
むか〜〜し我が家にあったランドローバー(V8)が、
7気筒で当たり前のように走行していたのを思い出しました
大陸横断をするアメリカでV8が発展した理由はこれかもしれません。
 
fiatのツインエアは1気筒になったらどうなるのでしょう(笑)
 

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進化する13歳☆

 
 Happy birthday 
 
シルビア号は、3月で満13歳になりました
穏やかな季節になったので、蛇号は春休み。しばらくはこちらがメインです。
 
アンチエイジングはしていましたが、
この休養期間に、久しぶりのチューンアップを行いました。
 
 
11歳の頃  (箱根にて)
 
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景色ではなく、写真の左下に注目。
 
2013年3月から、このように変化しました。
 
 
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マフラー交換
 
 
やんちゃな頃は、サイレンサーなしで大音量だったかもしれませんが、
近年はサイレンサーを入れっぱなしでパワーダウンしていました…
そして、もう一つの大きな問題はチューンしたターボ車特有のこもり音
 
平成24年度、車たちに大出費のトラブルがなかったので
(alfa147の水漏れ問題は応急処置…昨年、点火系問題もありましたが。。)
シルビアのマフラー交換を決断。
 
しかし、いろいろ探したものの、
ほとんどのマフラーは「絞り」という狭い部分があるらしく、
音は良くなっても、性能はサイレンサーを入れているのと変わらず
 
そこで、チューンショップ推薦だったのが
今回装着した 『 HKS スーパーターボマフラー 』
 
 
位相差で音を打消しさせ、さらに出口にスリットをつくり車検適応にしたとか。
(写真をよくみると、マフラーの内側にスリットが見えます)
 
仕組みはよくわかりませんが、
『静かで抜けのいいターボマフラーできました』ということみたいです。
 
つけてみた感想は…
ブーストの立ち上がりのよさが印象的。そして、上までびゅい〜ん。
このマフラーは、すごいです。
まさに、昔のマフラーでサイレンサー抜いた時の加速感です。
 
音質も、中回転以上でエンジンの鼓動を感じるようになりました
音量は、アイドリングは静かになりましたが、
回転あげたときは、サイレンサー入れてた時のほうが静かだったかも(笑)
いい音だから、いいか

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