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2010年10月16日
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たこフェリー１１月休止へ 明石‐淡路間
明石淡路フェリー（明石市中崎２、愛称・たこフェリー）は１５日午前から取締役会を開き、１１月中旬にも、運航をいったん休止する方向で検討を始めた。同日中にも臨時株主総会で議決した上で、親会社のツネイシホールディングス（広島県福山市）や明石市が会見を開く。従業員は全員解雇の方針。明石、淡路市などは引き続き、経営参加を要請している淡路ジェノバライン（淡路市岩屋）と協議し、新体制による航路の再開を目指す。（森本尚樹、西尾和高） 同フェリーは昨春以降の高速料金値下げ政策の影響などで、収支が大幅に悪化。８月に株式の５６％を保有するツネイシ社が航路を廃止し、会社を清算したい意向を表明したが、両市などは航路維持のためジェノバ社に経営参加を打診していた。 ジェノバ社は事業継承の条件として、明石、淡路側の乗り場借地料（計３６００万円）の行政負担を要請。だが、行政側の対応がまとまらない一方、従業員の処遇などの問題もあって交渉が難航していた。 その間にも運航による赤字が膨らみ続け、新体制による経営継続にも支障が見込まれるようになった。 現在は明石‐岩屋間に１日３６便を運航。１９９７年度には年間で車両１２６万台、２７７万人を輸送したが、２００９年度は車両１５万台、６９万人にとどまっていた。 (2010/10/15 15:00)神戸新聞 何とも残念なニュースです。 ジェノバラインというもう一つの連絡船が残るので、まだ自転車で淡路島に行く方法が なくなったわけではありませんが、そちらも経営は火の車だと聞いています。 ヘンテコな1000円高速とか、橋の通行料金の値下げだとか、 自動車の利用を促進していて「なにが二酸化炭素排出削減だ」と思います。 |
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