|
今日の神戸は冷たい雨。 |
自転車通勤
[ リスト | 詳細 ]
通勤に限らず、自転車にまつわる「サイクリング」、「ツーリング」、「ポタリング」、なんでもありです。
|
電動アシスト自転車のバッテリー(電池)の消耗 私の愛車「電チャリのお銀」の製造元のパナソニックサイクルテックのサイトには:
Qバッテリーの寿命はどのくらい? A充電回数約300〜400回約1年半〜2年です。 交換の時期は1充電で走行できる距離は著しく短くなった時(約6割の性能になった時点)。 当社の標準走行条件では、充電回数約300〜400回もしくは約1年半〜2年間で バッテリー寿命の目安になっています。 と書いてあります。 自転車通勤を始めたのが5月21日でしたので、 先日(12/20)で7ケ月間が経ちました。 現在のバッテリーの様子を記しておきたいと思います。 新品時は「3.3往復可能」という感じでした。 現在は「2.1往復可能」という程度に性能が落ちています。 ただし、今は寒い冬なので、温度条件は悪い方にあります。 充電回数は記録はしていないですが100回以下でしょう。 (約210日間は30週、一週間に2.5回としても75回) 現在のところ不満というわけではなく、ある程度納得はしています。 ま、参考ということで覚書がてら、記事にしておきたいと思います。 以前のブログ記事: http://blogs.yahoo.co.jp/noisettelover/49175768.html http://blogs.yahoo.co.jp/noisettelover/48933858.html 本家サイトの関連ページ: http://www.geocities.jp/noisettelover/garage/bike/charitu/charitu.html http://www.geocities.jp/noisettelover/garage/bike/kishu/kishu.html |
|
初の折り畳み自転車でのジテツー 今日はじめて折り畳み自転車(ダホン/メトロ)で通勤をしました。 実は昨晩スウェーデンハウスのオーナーと飲んで帰ってきて、
電チャリのバッテリー充電を忘れました〜。 普段は電動アシスト自転車でエッチラコッチラ上って行く、 神戸の南北方向のジテツーですが、アシストオフでの実験も したことがあったので、比較的心配はしていませんでした。 通常は25分ほどの行程ですが、以前の電動ママチャリのアシストオフの実験で 30分程度の所要時間と出ていました。 そのため、やはり5分早めに出ましたが、ダホンでは2分ほどプラスの 27分程度で到着しました。はっきりいって拍子抜けです。 時間はそんな程度の差ですが、乗り心地というか、 こぎ方はずいぶん違います。 電動アシストママチャリは車重が約20kg。 この折り畳み自転車は約13kgです。 その差が現れたのだと思います。 最高速度はギヤ比の関係で、 折り畳み自転車(ダホン/メトロ)の方が早いです。 上り坂はそりゃあ電気のアシストがあるほうが楽ですが、 自転車の重さでずいぶん違いがあることがわかりました。 帰りは下りが多くなるので、みどりちゃんの方が早い結果となりました。 最近は、ホームセンターの安物の自転車は、 「やっぱりそれなり」ということを痛感しています。 貧乏人が無理して買った電動ママチャリとダホンですが、 大事にしていきたいと思いました。 |




