リデュース、リユース、リサイクル、モービルライフ

フォートラックス４×４のブログ最終回。

フォートラックスも実用レベルに達して、作業も一段落！

調子もイイので、ブログのネタも尽きました！

そんな訳でＴＲＸ３５０ブログは一旦終了！
今回は、新たな獲物を紹介します！

ホンダＡＴＣ２５０Ｒ、水冷２ストＣＲＭ２５０のエンジンは現在不動状態。

今度は３輪バギーのレストアです、
長期保管車で、初めにキャブＯＨ、ブレーキＯＨですが、
しばらくはいじれないと思います・・・

欠品はライトとテールランプ、リアショック調整ダイアルくらい、あとタイヤだめですね。

今までの４輪は汎用（作業用）、でかい、重い、のクルマに例えればサファリとかそんな感じ。

ＡＴＣはリア駆動のラリー車かドリ車って感じですか！
軽そうでコンペマシンの迫力あります。
この幅広トレッド！ハンドル切ったくらいじゃ真っ直ぐ突っ込みそう！

雪降るまでには仕上げて乗りてー！

最近のATV

アップに耐えられないので、少しだけ。

それからシートは、きれいにならないので、染めＱで染めて見ました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グレイブラックです。

ATV路肩停車。

ウインカーの作動状態です。
前は、フォグランプを利用したので明るすぎて、夜はチカチカとまぶしいですが、まあいいか。

それと、破損していたリアフェンダーPE板でとりあえず、ヤッテみました。。
当然、満足してませんが　『泥よけ』にはなります。

ホンダＡＴＶ暫定仕様

ＡＴＶ久しぶりの作業です。

ウインカー、ホーン、ミラー、冷却ファンスイッチを追加しました。
ホーンはスペクター用ダブルを、ウインカーはコンバイン用を後に、前は黄色のフォグに接続

ファンも油温連動しないので、とりあえずスイッチ作動にしました。

全て左に追加したスイッチケースで操作します。

とりあえずの暫定仕様です。

ホンダATV純正タイヤ チェンシンタイヤ

聞いた事ないタイヤだと思ったら自分が知らないだけでした。

ホンダやヤマハがスクーターに純正採用していました。

MAXXISも同じメーカーです。

ＡＴＶに９とか１１インチが多いのは４輪への流用防止ですかねー。