のまど館

クラッチ調整

とにかくひととうりの整備はおこなったほうがいいよです。中華製は

クラッチ調整はナットをゆるめてマイナスねじが固くなる方向へまわして、固くなったところから弱冠もどしてやるようですが最初からしめこんである状態でした。

よって正規の調整をしました。

しかし、ほんの近場しか乗っていませんがエンジンオイルの汚れ方はひどいです。

もちろん、納車後すぐエンジンオイルは交換しました。

中華トライクです。

実は昨年の末、オークションで落札してあった。
組み立てて、すこし乗ってはいるのだが、

おもしろい操縦性である。
しかし、サスは前後ともがちがちだ。

Rなどまともにストロークするとマフラーとバッテリーケースが干渉
ウインカーとフェンダーが干渉する。

中華トライクは溶接できないと無理みたい。