鎌倉発 マナー向上委員会

東京の大阪化・・・

ずいぶんと前の話になります。
20年くらい前のことでしょうか。
仕事で大阪に行ったときに、ＪＲ大阪駅前の信号のある横断歩道で、大阪の人たちは歩行者の信号がまだ赤なのに自動車の信号が黄色になって、自動車のとおりが少ないみるや横断歩道を半分ぐらいまで渡りだしているのに驚いた。
せっかちな一人や二人ではなく、ぞろぞろと「そんなん、あたりまえでおます」（すみません、適当な関西弁です）といった感じで、ぽつんと残された感じの自分を周りのひとが「なにしとんねんっ」という眼で見られていたような気がした。

さて、その後も大阪には仕事で幾度となく行き来きましたが、自動車の運転マナーも相当に悪いものがりますが、自転車と歩行者のマナーの悪さは一向に直る気配がなかった。

「大阪っていうのは、こんなものなんでしょ」なんて感じで、それはその土地の人々の文化なのだろうなどとさして気にはしていなかった。

がしかし、最近の東京駅周辺、大手町界隈の横断歩道の渡り方をみていると、「大阪化」が目立ってきた。
以前から金融や証券関係の外資企業の外人さんに多く見られていたのですが、やつらは「あそこの信号が赤なのだからここには自動車が来ない。だから安全を確認して渡っているのだ。」とでもいいたそうに急いで渡りだすのであった。

最近は日本人も歩行者の信号が赤なのに道路の半分くらいまで渡っている人が多くなってきた。
大手町界隈にも出張やら転勤で大阪人が多くなって、それにつられて悪しき習慣が蔓延しだしたのではなかろうか。

日本の首都である東京のそのど真ん中ともいえる大手町を歩く人たちには、もっとゆとりを持って整然と美しく街をあるいてもらいたい。

すくなくとも自分は、周りの人たちが赤信号で渡りだしても、決して一歩も踏み出さないで、信号が青に変わってから、左右の自動車をみて優雅に大手町をあるきます。

そこは「東京の大手町」なのですから。

エスカレータの横入り・・・

東京駅地下ホームのエスカレータでのこと。

いつの頃かは知りませんが、エスカレータの左側は止まったまま乗っていき、右側は歩いて昇っていく（あるいは降りていく）というのが暗黙のルールになったようです。
関西方面では、この逆で右側が止まってる人で、左側が歩く人のようです。

さて、東京駅ですから右側を急いでいる人は歩いて昇っていました。

このエスカレータの乗り口には、エスカレータが運べる人の数（搬送能力）を超える人が集中すると、行列ができます。（乗り込みの待ち行列）

左側の止まって行く人の方が長い行列になり、右側の歩いて行く人の方にも短い行列ができてきます。

自分は、歩いて行く方に乗りたかったので、行列の最後尾に合流して、乗り組む順番に従って前にあるいていました。

そんな時に前をみると、なんかこう「要領よく」というのか「慣れている」というのか「コズルイ」というのか、行列に並ばないで、エスカレータの乗り口のところで「ハイ、スミマセンネっ」的な雰囲気で割り込んで平気で乗っている人が数人いたのです。

これでは、行列に並んだ人（もちろん自分も含めて）は、一体全体なんだったのだろうか？

そもそも自然発生した行列には強制力もなにもないのだから、どこから割り込もうが、どこから乗り呼こもうが自由といえば沿うかもしれません。

でも、法律とかそういうものではなく、その場に居合わせた人たちで、自然発生した秩序が行列なのだと考えれば、やっぱり横は入りの割り込みは【マナーの欠如】でしょう。

なんか、人間の「さもしさ」が垣間見えたようでイヤな感じ。

増え続ける暴走自転車・・・

東京の千代田区のオフィス街では、仕事に自転車を使う企業が増えている。

大手町、神田などで自転車を使うことは、なにも今ごろに始まったことではない。
経済小説で読んだのだが、日銀関係の仕事の人は、ずいぶんと以前から俊敏性があり、小回りが利き、経済的な自転車は大活躍していたとあった。
また、中央区の築地界隈では、魚を入れたかごを付けたり、配達の荷物をたくさん積んだ自転車は、輸送手段の主役である。

そんな便利で環境に優しい自転車なのであるが、最近はバイク便に代わって自転車で書類をデリバリーするサービスが増えていて、この手の自転車が道路のルール、道路交通法を無視して突っ走っていくのが目にあまるようになってきた。
ロードレーサーと同様の自転車で、ものすごいスピードで大勢の人が歩いている歩道を走り、都合が良いときは車道で自動車と同じ信号の流れで交差点を突っ切り、自動車の信号が「赤」のときは横断歩道を走っていく。

このようなデリバリーの仕事の自転車以外にも、一般人が都心のオフィスにロードレーサやマウンテンバイク（もどき）の自転車で通勤しているケースもかなり増えている。
この手の一般人は、本人は「オレって環境と健康を重視するタイプ」なんだって感じなのかも知れませんけど、その前に「歩いている人の安全を無視」しているその傲慢さを改めるべきである。

自分も10代後半にはロードレーサで湘南海岸の国道134号線などをかなりのスピードで走っていましたが、必ず車道を走っていた。何度か命の危険にも遭遇しましたが、決して歩道を走ることはしなかった。
なぜならば、自分は小学生のときに自転車に跳ねられて、左腕に大怪我をしたことがあり、ゆっくり走っているようでも自転車の持つパワーは侮れないことを身をもって知っているからである。
増してや、ロードレーサーなどでちょっとスピードが出ていれば、すぐには止まれないし、ぶつけられたらその人は吹っ飛ばされて、死亡事故にもなりかねない。

確かに、オランダなどの都市部で自転車が交通手段として確率している国の道路のように、人が歩くスペース、自転車が走るスペース、自動車が走るスペースがキチンと仕切られているわけではないのが日本の、東京の道路事情ではある。
がしかし、自転車が歩道を危険な速度で我が物顔で走ってよいわけではない。

ロードレーサやマウンテンバイク（もどき）で東京の都心を走るときは、歩道ではなくて車道を走るべきである。都合の良いときだけ歩道を走らないように。

何？車道は怖くて走れない？

バカいってんじゃない。車道で自動車の間に入ってでも堂々と走るだけの力量がないんだったら、都心で自転車に乗る資格はないと思えっていうの。

とにかく、このままでは、歩道を歩くのは相当な危険と背中あわせとなる。