佐原ケインの生活と意見

鳩山釈明会見の愚

Thu, 24 Dec 2009 18:26:47 +0900

　不正な利得を得ていないという釈明は噴飯ものだ。

　脱税をして納税すべき資産を自分のために使ったというのは、立派に不正な利得ではあるまいか。

　民主党が望まれているのは、自民党政治とは違う新しい政治のかたちである。

　総理の職にしがみついて、「責任を果たす」などと主張してしまえば、時計の針は逆回りだ。

　小沢一郎のための防波堤として頑張らざるを得ないのだろうが、長い目で見れば大きな負債をかかえたことになる。

　風を読めない人間は、政治家として失格である。

　もちろん総理としても。

ミスター年金、長妻昭を嗤う

Sat, 19 Sep 2009 22:08:24 +0900

　9月17日に初登庁し、職員を前に訓示した長妻昭厚生労働相が、「遅くとも年内には、これまでたまったあかというか、うみというか、そういうものを洗いざらい表に出してもらいたい」と言ったらしい。

　訓辞を聞く職員たちは水を打ったように静まりかえっていたという。

　ニュースを読みながら、ミスター年金としては見事だったが、この人は大臣の器ではないのだなと感じた。

　民主党が目指す方向性には期待したいが、やり方を間違えるたらとんでもないことになる。

　歴史的な政権交代直後の初登庁という節目の日に、官僚を前にどういうスタンスで何を語るか、どういう言葉を使うかということがいかに大事であるかということが、長妻昭にはまるでわかっていなかったらしい。

　実現できるか？　脱官僚政治？？　これでは先が思いやられる。

東京五輪招致委員会理事、安藤忠雄を嗤う

Sat, 19 Sep 2009 21:46:31 +0900

　ラーメン屋で新聞を読んでいたら、建築家の安藤忠雄のインタビュー記事がデカデカと掲載されていた。

　東京五輪招致委員会のメンバーとして招致活動が盛り上がらないことにいらだち、「オリンピックを呼ぶのは大切な目的がある。もっと盛り上がるべきだ」と慨嘆していた。

　なんという愚かなセリフだろう。

　招致活動の盛り上がりを招致委員会の理事が「べき」論で語るというバカ丸出しぶりは、救いようがない。

　芸術家然としたポートレートと愚かなインタビュー記事の落差は、ほとんどギャグに近い。

　東京五輪は大いに結構だと思うが、招致委員が懐古趣味まる出しで東京オリンピックの夢を語る不様な姿には興醒めである。

　1970年に小学生だった万博世代の文化人のうちの誰かが「大阪万博招致委員会」の理事になったりして，「大阪万博なんだから、もっと盛り上がるべきだ」とか「ばんぱくばんざい」などと叫ぶ事態だけは見たくないものだ。

物流のためにも、消費者のためにも、高速道路無料化は悪くない

Fri, 31 Jul 2009 09:35:47 +0900

　高速道路の割引制度がはじまってだいぶ経ったが、ブログを見ていると、渋滞に文句を言いながら1000円で遊びに行けることで舞い上がっている記事が大半を占める。

　愚民政治が成功しているということなのだろうか。

　日本人は愚民なのだろうか。

　1000円でどこまで行けるかみたいなことをする人間をたくさん作って、自家用車が作り出した渋滞の中で物流のトラックもノロノロ運転をくり広げ、膨大な量のガソリンや軽油を無駄遣いして、いったい地球温暖化対策との整合性をどう考えているのだろうか。

　ＥＴＣ車載器取り付けをめぐる大騒動をはじめ、選挙目当ての泥縄式政策で生じたバカバカしいコストの負担を強いられる納税者の１人として、絶望的な脱力感に襲われる。

　民主党の高速道路無料化の方が、まだしも政治戦略として有益である。

　日本社会の経済活動をささえる上できわめて重要なファクターになっているのは、物流である。

　ネットで注文すると、翌日には消費者のもとに商品が届く。

　ロングテール商品も、あっという間に入手できる。

　こういう状況を用意したのは、もちろんインターネットであり、一般庶民がインターネットに容易にアクセスできるようなインフラの整備である。

　しかし、インターネットだけでは、商品経済は成立しない。

　商品を実際に移動させる手段としての、物流が不可欠である。

　それを支えているのは、主として高速道路網を使って全国にネットワークを広げているトラック業界である。
　
　ネットで物を売り買いしている人間は、ガソリン高騰で打撃を受けたトラック業界を見殺しにするような政策を支持すべきではないわけで、だとすれば、高速道路に対する政策に限って言えば、とりあえず自民党より民主党である。

　お盆の時期に半額にするというような中途半端な政策で、物流が救われるはずがない。

　税金を使うということは、自動車を持っていない人間にまで高速道路代を払わせるようなもので、けしからんという話もあるが、もうすこし頭をきちんと使って欲しいものだ。

　今の日本に暮らしていて、物流のお世話になっていない人間がいったい何人いるというのだろうか？

　1000円ではしゃぐのはかまわないが、はしゃいでいるだけの愚民がこれほど多いことにも絶望的な脱力感を覚えざるを得ない。　

凍結国道建設解除の愚

Thu, 30 Jul 2009 14:53:03 +0900

　凍結されていた国道１８路線のうち１７路線の建設が解除されたという。

　なんと愚かな政策判断であることか！

　４車線から２車線にするなどのコスト削減がはかられたとはいえ、それぞれ数十億，数百億単位の予算が使われる事業である。工事が再開される１７路線の総事業費は約５２００億円にものぼる。

　救急医療や災害時の代替道路などの地域特有の効果などを総合的に評価し、事業再開を判断したというのだが、こんなロジックで省益を確保しようとする官僚の俗物性は、まったくもって鼻持ちならない。

　以前テレビを見ていたら、東国原知事なども、救急医療を考えたら必要な道路があるのだと主張していたが、百億単位の金があったら、いったい医師を何人雇えると思っているのだろうか。

　縦割り行政的に考えることをやめれば、医療過疎の地域に対する対策として道路建設以外にできることはたくさんある。

　まずは無医村に診療所を建設する。

　医師の研修制度を改革して、若い医師に１～３年程度の期間に限って医療過疎地域など、指定された場所で働くことを義務づける。

　当然のことながら、医学教育の中に診療科を横断するような総合医としての最低限の知識を身に付けさせる手だてを講じる必要があるだろう。

　そのうえで能力の高い医師には限界集落の診療所に勤務してもらい、そういう医師には何らかの公的なお墨付きを出して、そのあと開業などがしやすいように制度的にサポートしていく。

　要は、総合医としての力量を身につけ、医療過疎地域で働くことにインセンティブを与えるわけだ。

　設備投資がいらなくて、手が汚れずに儲かるからという理由で、ろくに勉強してもいないのに心療内科を開業するような不届きな医師が続出しないようにするためにも、こうした手だては有効だろう。

　そのうえで、地域の基幹病院がインターネットを通して過疎地の診療所に勤務する若い医師をサポートできる体制を作る。

　さらには、ドクターヘリを整備して、地域内に点在する過疎地からの救急搬送体制を整備する。

　道路１本では救えない命も、診療所やインターネットやドクターヘリなどの整備でかなり救われることになるだろう。

　被災時のことを考えても、機能するかどうかわからない道路に頼るよりもヘリコプターのような手段を整備しておいた方が、災害初期においては汎用性が高いと考えられる。

　ヘリでの搬送や物資の輸送は、道路何本分もの役割を果たしうるはずだ。

　診療所の建設費は１千万円もあれば十分だろう。

　場合によっては空き家を有効活用できるかもしれない。

　若い医師の人件費だって、２千万円もあればお釣りがくるだろう。

　ヘリコプターは２億円もあればかなりいいものを買えるだろう。

　医療過疎の村が十ヶ所あるとすれば、診療所の建設費に１億円、人件費が年間２億円、ドクターヘリの整備に２億円で、とりあえず５億円もあれば、基本的な体制をととのえることができる。

　国道１本作るのに百億円単位の金がかかるわけだから、この体制を２０年以上続けることができる。

　おそらく数年で使い果たしてしまうはずの道路整備費の使い道を変えれば、これだけのことができてしまうわけだ。

　しかも１０年後、２０年後までに、景気が回復し、財政状況が好転していれば、その時点で道路を造ることだって出来るのである。

　救急医療のために必要な道路があるという主張のバカバカしさは、火を見るよりも明らかである。
　

小学校の英語教育

Mon, 04 May 2009 00:53:46 +0900

　小学校の英語が必修化した。

　ブログを見ていると、大半が反対論である。

　週１時間ぐらいやっても大したことはできないし、小学校の先生の能力にも疑問があるし、もっと他にやるべきことがあるはずだ…というようなことが理由である。

　賛成する人間は、話せるようにならない従来の英語教育に対する不満を基本的な動機としつつ、早くから始めるべきだと考えているようである。

　話せる英語を習得することが難しいと考えるのは、大きな勘違いである。

　人間の脳は言語を習得できるようにできているから、話さなければならないという状況に追い込まれれば、間違いなく話せるようになる。

　アメリカ在住の日本人が、「日本の英語教育はまったく役に立たなかった。渡米した当初はとても苦労した。」と言いながら、１年足らずで日常会話ができるようになっていたりする。

　そういう環境におかれれば、日常生活で必要なコミュニケーションはすぐにできるようになる。

　これは、日本に滞在している外国人を見ていてもわかるし、メジャーリーガーになったプロ野球選手を見ていてもわかることだ。

　学術論文を読んだり、学術発表をしたり、政治問題について議論をしたり、小説を書いたり…というようなことになると、すぐにできるようにはならないが、日常会話はコミュニケーションをしようという気持ちさえあれば、何とでもなるものだ。

　そういう基本的な理解をしないまま、英語コンプレックスにとらわれて、「英語が話せるようになる」などというお題目を漫然と唱えていると、とんでもない愚策に加担することになりかねない。

　英語教育については、中学校・高等学校の教員の資質向上と、教育内容の見直しを進めるべきで、小学校においては、英語よりもむしろ手話や点字を必修にして、せめて週１時間は学ばせたらどうだろう。

大虐殺を裁くということ

Thu, 02 Apr 2009 15:50:38 +0900

　密告社会の中であまりにも大量の人々が虐殺されたカンボジアにおいて、加害者を告発して裁くということの困難を、このニュースは伝えている。

　カン・ケ・イウ被告は「拷問と人びとの処刑に対し、わたしには責任があると強調したい。あの時代を生き抜いた人びと、また残虐に殺害された人びとの遺族に、許されることなら謝罪させていただきたい。心から後悔している」と述べているが、彼自身も言わば被害者である。

　というよりも、おそらく大虐殺を生き抜いたカンボジアの人々のほとんどは、多かれ少なかれ虐殺に加担することによって虐殺されることをまぬかれた人々なのだろう。

　少なくとも、拷問や虐殺が行われているという現実を前にしても、抗議をせず、反対もせず、抵抗運動などまったくしなかった人間でなければ、虐殺される側に立つことを回避することはできなかっただろう。

　「私は貝になりたい」に描かれたような、Ｂ級戦犯と同じような立場に立たされた人間をきわめてたくさん生み出してしまったところに、ポル・ポト派によるジェノサイドの本質はある。

　カン・ケ・イウ被告は、こんな風に言っている。

　当時は、S21に収容されていた人びとの命よりも自分の家族の命のほうが大事だと思っていた。わたしが下していた命令が罪であることは分かっていたが、党の幹部たちに盾をつくことは決してできなかった。

　自分が加害者の側に立たなければ、家族もろとも被害者の側に立たされてしまうという状況の中で、いったい彼にどのような選択肢が残されていたのだろうか。

　大虐殺を批判することは容易だが、裁きを与えることはきわめて困難であるということを、第三者としてニュースを読む立場の人間は肝に銘じておかねばなるまい。

愚策連発の麻生太郎くん、笑ってる場合？

Wed, 01 Apr 2009 09:46:37 +0900

キューバとアメリカと韓国を倒してワールド？

　アメリカが本気になったら、日本などひとたまりもないと言う人がいる。

　それに、チームとしての練習もろくにしないで試合に臨んだアメリカ・チームに勝って優勝した大会を、ワールド・ベースボール・クラシックなどと言っていいのだろうか、という人もいる。

　たしかに、その通り。

　１６カ国しか参加していない大会を世界大会と位置づけること自体、そもそもかなりムリがある。

　それでも日本は盛り上がった。

　そういう盛り上がりを利用しない手はないが、麻生太郎くんの笑顔は、いかにも便乗商法的な卑しさがすけて見えていて、品格がない。

　一国の総理として、こんなことでよいのだろうか。

高速道路１０００円という愚策

　払った税金をわざわざ分配して戻すのに膨大な人件費を使う定額給付金に代表されるさまざまな愚策を展開してきた麻生太郎くんの政権は、まだまだミスショットを連発してくれそうである。

　高速道路が１０００円で乗り放題という馬鹿馬鹿しい「景気対策」が実行された。

　わざわざ税金を使って優遇したのは、車を保有していて、余暇がある人々。

　じつはネット社会を支える上で重要な役割を果たしている物流業者には何のメリットもない。

　高速道路は大渋滞という話もあったが、通常の土日に、春休みで行楽に出かける家族連れが少し増え、リタイアした富裕層が面白半分に遠出をするという程度。

　ＳＡでは２～３割ぐらいの売り上げ増という話だが、大々的に税金を使った割には、大した経済効果はない。

　しかも、温室効果ガスを減らすという政策との矛盾や、ＥＴＣ販売をめぐるどたばたなど、ネガティブな影響も見逃せない。

　だいたい、ＥＴＣ購入に今ごろになって補助金を出すなど、愚策中の愚策である。

　ＥＴＣのサービスがスタートしたのは、2001年のこと。

　５年ほど経過してようやく高速道路での利用率が半数以上になったが、これはおそらく物流業者を中心に車載器が普及したことが主たる要因で、一般車への普及にはさらに時間がかかっている。

　最初から、Yahoo!がモデムを街頭で配ったみたいに、希望者には車載器を配ればよかったのだ。

　カード会社に協力を仰ぐなど、補助金捻出の方法はいくらでもあったはずだ。

　それを怠って、今さらの補助金。さらに在庫切れのどたばた。

　車載器はあってもカードがなくて途方に暮れる庶民の続出。

　おいてきぼりのトラック運転手。

　結局おいしいところを持っていくのは、いったい誰なのだろうか？

民主党小沢代表公設秘書逮捕の波紋

Tue, 03 Mar 2009 23:39:53 +0900

　このタイミングで逮捕したことには、政治的な作為が強く感じられる。

　解散の時期について、いくつかの選択肢が想定されているが、
　今回の逮捕劇に対して小沢代表がどのような対応をするかによっては、
　定額給付金関連法案が可決した段階での解散という可能性が浮上してきた。

　どう転んでも負けは避けられない自民党にとって、
　野党第一党の代表の不祥事が起きたというタイミングで解散することは、
　議席数の減少を最小限に抑えるための、
　きわめて数少ないチャンスの一つだろう。

　逆に言えば、このタイミングで解散したならば、
　東京地検特捜部という組織の胡散臭さを感じざるを得ないという話になるだろう。

　政権交代を第一義に考えるならば、
　民主党にとっても小沢代表にとっても、
　果断な辞任表明が最善の策である。

再会した旧友には末期ガンの妻がいた

Wed, 17 Dec 2008 18:51:05 +0900

　いつもより帰りが遅くなり、けだるい体を引きずって自宅近くの寒駅の改札機を通り抜けると不意に肩を叩かれた。

　眉間のシワが印象的な、くたびれたサラリーマンが曖昧な笑顔をこちらに向けて立っていた。

　昔の呼び名が耳に懐かしく響き、くたびれたサラリーマンの瞳の光が記憶の淀みの奥底から慣れ親しんだ一つの顔を浮かび上がらせた。

　高校時代の同級生Ｋだった。

「ちょっと飲んで行くか」という話になったのだが、何でもガンで入院している奥さんを見舞った帰りだと言う。

　Ｋの奥さんはすでにステージ４の末期癌で、抗がん剤治療を続けながら、ここ数ヶ月は入退院を繰り返しているらしい。

　郊外の中高一貫校で教師をしているＫは、奥さんが入院しているあいだは早めに仕事を切り上げて病院に通う毎日で、出口の見えない日々にさすがに疲労の色を隠せなかった。

　それでもビールで乾杯して簡単に近況を語り合うと、憑かれたように奥さんと自分のことを語り始めた。

　午後九時ごろから居酒屋が店じまいをし始めた午前一時すぎまで、おおよそ四時間にわたってＫは自分と奥さんのことを語り続けた。

　事情が事情だけに簡単に切り上げる訳にもいかず、途中からは腹を据えて良い聞き手になることだけを考えていた。

　今のＫに必要なのは誰かに自分の胸の内を洗いざらいぶちまけることなのだろうと感じたからだ。

　ただＫの話は、私のそのようなカウンセリング・マインドなど不要なほど、話そのものからして既に興味をそそるものだった。

　Ｋにとっては、ここにこうして書き留められることが必ずしも望ましいこととは限らないだろうから、話の骨格を損なわない範囲で細部を改変し、語り直してみることにする。

　主として自己治癒のために。

～つづく～