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おはようございます。Nonでございます。 特別企画としてお届けしたスーパーカー特集も今回でラストになります。 スーパーカーの代名詞として今なお多くの人を魅了してならない ランボルギーニ・カウンタック。 あっしが世界で一番セクシーだと自負するクルマを生で見れて大感激していました。 今回はたくさん撮影したカウンタックを記事にします。
もう既に３０年ほどの時間が経ったのも感じられないフォルムです。 なんであっしがカウンタックが好きであるかちょっとお話いたしますね。 いわゆるスーパーカーブーム世代の人間ではありませんが クルマ好きな親父が幼少期に図鑑やらプラモデルで教えてくれたのです。 他のクルマも子供心ながら魅力を感じましたが このガルウイングドアのカウンタックは別格でした(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ 遠い未来から来た宇宙船も彷彿するようなデザイン。 ホントにセクシーです。 図鑑をみて夢を追った頃から既に何十年も経ちましたが今ここで生で見ています。 オシッコが出そうなくらい大感激です。 あ、かなりマニアックですみません(´□｀｡) ちなみにカウンタックの名称の由来は、イタリアピエモンテ地方の驚きや感動を表す 感嘆詞からきたものです。 カウンタックって名称は日本にしか通用しない言葉です。 Countach(クンタッシ）って現地では発音するそうです。 ちなみに係員の方はこのクルマはLP４００Sだと言ってました。
リアウイングが付きはじめたのは次期モデルのLP５００Sからのはず、、、、、。 詳しくそこを言及しましたがそれ以上はわからないの一言でした、、、、、、。 たぶん間違いかもしれませんね。 地味な箇所かも知れませんがガルウイングドアのノブです。 ここを押すことによってドアが開くのです(*^-^) 実際に押してあけてみたかったです。 運転席はこんな感じでした(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ 近未来的な外観とは打って変わってかなりアナログ感が感じる箇所です。 既に３０年近く時間が経っているのも仕方のないことですが そのギャップにも驚きです。 カウンタックのステアリングです。本革巻きの物でした。 今乗ってる自分の車につけたくなったのは言うまでもありません。 ステアリングにも魅力を感じました。 やたらと長いサイドシルです。 約３０cmもあります。 搭乗される際は通常のクルマのように跨ぐのではなく 一旦サイドシルに腰かけ、滑り込むように乗るみたいです。 乗り方にも魅力を感じますね(*^-^) ちなみにETCもこのクルマには搭載されてました。 アナログなスーパーカーに不釣合な感じがいたしますが 料金所を通過する際はかなりの車高の低さで届かない事例もあるそうです。 ドアを開けずにガラス窓だけ開いてもわずか７cm位しか開きません。 ドアを開けて料金所で券を受け取る姿もカッコいいかも知れませんが このクルマのオーナーさんはその作業が大変だそうで、やむをなく搭載したそうです。 後ろ姿です。
どこから見ても魅力を感じるクルマはなかなかありません！！ それだけあっしにとってカウンタックは遠くて届かない永遠の存在。 今も胸を離れることのない虚偶なのです(＾▽＾)/ 写真を撮り終わった後もずっと眺めてました。 ２時間は軽く見ていたような気がします。 いわゆる、初恋の相手かも知れない存在でしたんで(￣ー￣) カウンタックおよび他のクルマに名残惜しいですが 閉館時間になってしまいましたので家に帰ることになりました。 家から池沢さとし先生のミュージアムには約１時間ほどですので また行ってみようかと思っています。 展示されるクルマも色々入れ替えるそうなんで、、、、、。
まさに今回は夢空間に浸ってました。 また今回はかなりマニアックな話になってホントに恐縮でした。 区切りって事で企画しました。 これからも当ブログをよろしくであります。 それでは今回はこの辺で。 「特別企画・終わり」
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ん？？３０年前のデザインなんですか？？？
すごく新しいデザインに感じます♪
すわり心地も良さそう〜
2009/11/8(日) 午後 10:26 [ aoiaoi1770 ]
＞atelier yuiさん コメントありがとうございます。
CGを駆使するよりもアナログなデザインのほうが
味があり、印象に残るはず。
まさに時代が経っても語り継がれるクルマなんでしょうね。
2009/11/11(水) 午前 9:51
＞yuuさん コメントありがとうございます。
よく親父にミニカーも買ってもらいましたよ。
カウンタックをみていたら色々幼少期を思い出しました。
ホント夢のようなひと時でした。
2009/11/11(水) 午前 9:52
＞SHOさん コメントありがとうございます。
LP４００はリアウイングがありませんね。
LP５００Sからの付いたはずですけどね、、、、。
でもカッコいいのは共通です。
2009/11/11(水) 午前 9:54
＞MANAさん コメントありがとうございます。
子供の頃に憧れたものを大人になってみたとき
様々な事が思い出しますね。
出来る事なら汚れもない（？）あの頃に帰りたいぐらいです。
2009/11/11(水) 午前 9:56
＞ランフォニーさん コメントありがとうございます。
ちょっとマニアックな話になってしまいました。
２時間見ても飽きがきませんでした。
出来る事なら乗って帰りたいぐらいでした。
2009/11/11(水) 午前 9:58
＞ランフォニーさん コメントありがとうございます。
コックピットはかなり狭そうでしたよ。
足回りもかなりの曲者で乗りづらいって聞きます。
自分には乗りこなせないクルマかもしれません。
2009/11/11(水) 午前 10:01
＞キラさん コメントありがとうございます。
郷に入りては郷に従えってやつですね。
ちょっとでも皆から外れたりしてしまうと
仲間の輪に入れないって事になりますね。
子供は純粋ですのでそこが怖いです。
2009/11/11(水) 午前 10:03
＞アオイさん コメントありがとうございます。
３０年ほど前のデザインですが今なお色あせません。
乗ったら自分は王子様にでもなった気分になるかもしれませんね。
2009/11/11(水) 午前 10:05
Sの場合は排気量の差だけだったと記憶しています
一応カタログはあったものの
実際にはすべてが基本的にワンオフであり
同じものは一台もないのが現状だと思います
現代の車のように
単純に排気量が大きい500のほうが性能として優れている
わけではなく
プロトタイプの500を市販は400としてリリースされましたが
クライアントであるウオルタウルフさんが
意味ある数値上でのデチューンを納得できなかったために
500もしくは500Sが作られたそうです
初代RZが400でなく350であったように
実測値では
500よりも400
SよりもSでないほうが優れているそうです
いかにガンデーニのデザインがスタイルだけでなく
理に適っていたかがわかりますね
私にとってのデザインとは
見かけだけのスタイルではなく
機能です
（美しいスタイルは究極の機能から生まれる結果にすぎません）
2009/11/11(水) 午後 7:45
かっこいいですね〜。
戦闘機のＦ−１５みたいな流線型の流れるようなデザインですね。
あ、マニアックでしたね。自分、戦闘機好きなんで
2009/11/11(水) 午後 8:32
やはりスーパーカーといえばカウンタックですね
子供の頃の憧れですね
私も実車をみたら感動するんだろうなぁ〜
2009/11/12(木) 午前 3:31
カウンタックのステアリング僕も握ってみたいです〜
なんか寝そべって乗る感じがしますね・・
カウンタックはまたバックするときがかっこいいですよね^^
池沢さとし先生のミュージアム僕も近いうちに訪れて
みたいと思います。
2009/11/15(日) 午前 0:28 [ indy ]
＞大悟朗さん コメントありがとうございます。
リコメが遅れました。
わざわざありがとうございます。
カウンタックと言っても４００からアニバーサリーまで
ありますね。
SよりもSでないものが優れているって初めて知りましたよ。
まだまだ臆が深いです。
2009/11/15(日) 午前 6:15
＞水戸っぽさん コメントありがとうございます。
リコメが遅れました。
時間が経ったのが感じられないほど今なお輝いている
デザインだと思いますね。感無量でした。
2009/11/15(日) 午前 6:17
＞ぴぐもん711さん コメントありがとうございます。
リコメが遅れました。
まさか実車を見れるとは思ってもいませんでした。
ホントに感動しました。
2009/11/15(日) 午前 6:18
＞indyさん コメントありがとうございます。
出来ればエンジン音も聞きたかったです。
１２気筒の凄まじい音がしたはずです。
バックの仕方は独特なものだと聞きますね。
それも見てみたかったです、、、、。
2009/11/15(日) 午前 6:20
いろんな雑誌にまことしやかな記事が載ってるので
何が本当かわからなくなりますが
私の読んだ記事だとおおむね
Ｓはオーヴァフェンダやウイングのついたヴァージョンで
ここで言う「劣る」とは最高速のことです
当然余計なのもがついてるので重いし空気抵抗になりますので
遅くなるって寸法です
湾岸の200マイルアタッカなども
純正にあってもリアウイングを取りますね
ウイングの効果（ダウンフォース）は
80ｋｍ/ｈから150ｋｍ/ｈくらいで
200ｋｍ/ｈ以上のレンジでは抵抗以外のなにものでも
なくなっちゃうれしいです
逆に言うとウイングが付いてるってことは
その程度のスピードレンジだってことですね
2010/6/19(土) 午後 9:20
＞大悟朗さん コメントありがとうございます。
なるほど、だいぶ変わるものなんですね。
ためになりました。
2010/6/27(日) 午前 11:14
はじめまして。
書き込みから、かなり時間が経過していますが
LP400Sであってますよ。
順番としては
LP500
LP400
LP500S（ウルフカウンタック）
LP400S
LP5000S
です。
Nonさんの「リアウイングが付いたのはLP500Sから」は、その通りです。
LP500S（ウルフカウンタック）の後にLP400Sが出ました。
NonさんはLP400Sの後にLP500Sが出たと勘違いされてます。
殆どの方が、LP5000SをLP500Sと言うので誤解が生じます。
2016/6/24(金) 午前 3:00 [ H2乗り ]