フルーツフラワーパークへ。

ブログの使い方を忘れつつある今日この頃。

さて、今日はエスの方が集まるという噂を聞きつけて、
朝から神戸方面に行っておりました。

今まで何度もイベント会場として名前を聞いていたものの、
どういうわけか行ったことのなかった神戸フルーツフラワーパーク。
なかなか良い環境のところで、雰囲気も良く場所も広く。
さすが神戸って感じです。

色々なスポーツカーが集まっていたのですが、
エスロク・エスハチ・ヨタハチで１５台ぐらいだったのでしょうか。
早速いろいろと観察です。

とは言っても、どのクルマも４０年近くは経過しているわけで、
元々の仕様の違いなのか、後からのモディファイなのか、
わからないところは想像で埋めているので、結局わからないままだったりするのですけど。

エスロクはうちのを含めて３台でした。
それぞれ、少しずつ製造時期が異なるのが仕様の違いになっているようで、
比べるといろいろと発見があります。

エスロクの途中までのモデルと言えばライトカバーは有名ですが、
実は下についている「三日月」が左右非対称なんですね。
これは僕は初めて気付きました。
その後の「カバー無し」の三日月ライトは左右共通に使えるんだそうで、
そういう合理化が進んでないのが、詰めが甘いと言うかおおらかと言うか。
そういう時代だったし、ホンダという会社もまだ手探りだったんでしょうねえ。

寒い時期の友、ハーフカバーの横サイドはこうやって止めてありました。
これはのんび号にも応用できるかも。
ノブの無いカニ目には無理ですが。

同時点火システムは性能的なメリットもあるでしょうが、
それよりも、デスビ・デスキャップ・ローターあたりの供給が望めないエスシリーズでは
安定稼動できる効果が高そうです。
ただ、外観がノーマルからかけはなれてしまうので、うちのエスロクにはちょっと合わないかな。

スマイルも装備されています。

その他の参加車で気になったのはこの９１４。
この時代のミッドシップは独特の魅力を持っています。
近年のエリーゼやＭＲ−Ｓあたりがかなり寸法を切り詰めているのに比べると
まだ少し余裕があるというか、無駄が残っている感じが面白い。
ポルシェですら、まだ理詰めではない時代なんですねえ。

ワイパーはこんな風に少しはみ出すのが正しいんだそうです。

とかなんとかで、いろんな人と遊んでいただいた日曜でした。
本日お会いした皆様、どうもありがとうございました。
また遊んでくださいね。

ところで、隅に隠れていたこの赤いのは．．．。
どこからどう見てもジネッタＧ４だと思うのですが．．．。

[なし]

そんな所に行ってたのですか？
書き込みがないと心配しましたよ！
たまには書き込みしてください。
Ｘ１／９タイロット・エンド要交換状態でお休みしてます。
また覗いてください。

[ＫＡＺＵ]

夕方、エス仲間親分Ｆさんにお会いしました。
昔から仲良しなんですけど、
「新しいエスロクの方も来られてたよ〜」って、
のんびさんだったんですね〜。世の中、やっぱり狭いです(^_^)。

カニ目にもノブをつけましょう！
ボタンを付けたほうがスマートか・・・・？？？
ガハハッハハｈ・・・・！

[is_*idg*t]

９１４いいですね。
昔カーグラフィックに載ってた、
シルバー×オレンジの９１６が印象的でした。

今度はＳ６ですか！？ すごいラインナップですね。
最後の赤いの、フェラーリの２５０ＧＴＯか
２７５ＧＴかと思いましたが、リアが違うなぁ。
イタリアの虫かな？

左右非対称と言えば、ミニにもあります。MK.1や2の外ヒンジは左右上下非対称で全て違うし、グリルのヒゲも左右非対称です。ミニなんかセンターメーターで輸出国に生産対応しやすいようにしてたり、パネル溶接を外に出して生産性を上げてコストを下げてるのに、ヒンジやヒゲは左右の形にこだわると言う、よく分からんことになってます。

[pochi]

ところで鈴鹿へはいかれましたか〜？
エスの世界は熱いですね！

[duke]

のんびさん そのエスロクのホイールキャップは Ｆさんから譲ってもらったものです。私の事も御存じですよ

[non*ill*_*usic]

ヤマオクさん、まあそう怒らずに。

しかしタイロッドだとちょっと大掛かりですね。今週末のフロムセブンには間に合うのでしょうか？

[non*ill*_*usic]

ＫＡＺＵさん、確かに世の中は狭いですよねえ。と言っても元々引き合わせてくれたのがＧＡＴＡさんだったという裏話もあるんですけど。

フルーツフラワーパークにはビートもたくさん来てましたので、もしかしてＫＡＺＵさんも来るかと思ってたんですが、今回は別口だったようで。

[non*ill*_*usic]

ＴＲ４Ａさん、カニ目に関してはその前に手直しすべきところがたくさんありましてですね．．．。まずはバラしていくのが先なんですよ。

[non*ill*_*usic]

is_*idg*tさん、９１４良いですよねえ。ポルシェ一族の突然変異って感じもたまらないです。

最後の赤いのは多分ジネッタＧ４だと思います。ボンネットの二つのパワーバルジと上下に狭いドアから見て間違いないと思うのですが、なぜここで世間的にはドマイナーなジネッタを起用したのかが謎です。

[non*ill*_*usic]

べちさん、なんかそれは意外な情報ですね。ミニって合理性の結晶みたいなイメージもあるんですが．．．初期に関しては会社の都合よりもイシゴニス卿の裁量が大きかったのかもとか想像が膨らみます。しかし勉強になるブログですねえ、ここ。

[non*ill*_*usic]

ポチさん、鈴鹿には行けませんでした。今年は時間的にちょっと無理だったので来年は行きたいですねえ。
まあ趣味車の世界はたいてい狭いし、横のつながりも強いものですが、エスに限らず国産旧車は特に熱いですね。英国車のようにパーツも情報も豊富なわけではないので、僕らみたいな素人では独力で維持できないという現実を補って余りある人脈はありがたいです。

[non*ill*_*usic]

Ｆさんと初めて話したときにtaaさんの名前も出ましたよ。このエスロクのことも昔から知っているようでしたが、ホイールキャップにそんな経緯があったとは。やはり世の中狭いですねえ．．．というかtaaさんの顔が広いですねえ。