【関西･四国撮影旅行記】12/22 四国上陸！&JR四国の写真

前記事から引き続きまして、いよいよ自身初の上陸となった四国を走るJR四国の写真を載せていきます。

･･･とはいっても四国滞在はほんの5時間程度、行ったのは実質高松のみ、さらにその上｢あの会社｣に重点を置いていたので、枚数はあまり多くありません。

んじゃ最初は21日に岡山駅でサンライズなどを待ってる時にいた車両―

岡山駅で最初に見た特急車両は、この8000系｢しおかぜ29号｣でした。基本編成は結構格好いい･･･

しおかぜの発車後入れ替わるように入線してきた2000系の南風28号。

3両編成で、一番後ろは非貫通の車でした。

低重心な振り子車両全体的に言えることでもあるんですが、こいつは特に車高や運転席の位置が他の普通車両に比べて低かったように見えました。運転士的にはシャコタンの車で峠を攻めてるような感じになるんだろうか(;・∀・)

21日分ラストは、翌日も世話になったマリンライナー用の5000系。写真に撮ってたのは側面の配色が青色系統の｢前半組｣のみで、後半組は撮影できていませんでした。

ここから本番こと22日の分

マリンライナーに乗車する前、岡山駅には南風3号となる｢アンパンマン列車｣の姿が。アンパンマンの力ってすげーんだな･･･と、ふと思う一瞬。

この後発車する｢マリンライナー15号｣で、いよいよ四国へと向かいました。朝からの霧の影響で岡山発は若干遅れたりしたものの、その後の回復運転で終点に到着する頃には定刻でした。茶屋町を発車した後、一回明らかに130km/hを超えたのを見逃さなかったぞ･･･

というわけで瀬戸大橋もわたりまして、うどん県こと香川県の、讃岐うどん駅こと高松駅・・・

だって駅名表に書いてあるんだもの(爆)

マリンライナーが到着してすぐ、高徳線ホームにはキハ185系のうずしお号が入線。アンパンマンカーを中間車に挟んだこちらも3両編成。短編成特急の多い四国ですが･･･

このいしづち号の2両編成には敵うまい･･･

特にスピード感あふれる流線型先頭車込みでたった2両編成だと、ものすごく残念な姿に見えてしまいます。

再び貫通側の先頭車。

発車していく高徳線の1500系。

四国内の普通電車で使用される121系。ワンマン対応した赤帯のヤツが止まってました。

停車している列車は一通り撮影したので、そろそろ駅前へ･･･

駅前にそびえ立つシンボルタワー。もう少しビルやら色々あると思ってたけど、予想ほどは･･･って感じでした。

SMILE STATIONこと高松駅舎。いろんな愛称があるなｵｲ･･･

まだ10時過ぎでしたが、ここで四国での大きな目当ての一つだった讃岐うどんを食して、そのままことでんに行ってきました。

んで約4時間後、琴電探訪を済ませて、本州に戻るために再び高松駅へ。

マリンライナーの席を確保した後ちょこっと外に出てみると、N2000系のうずしお16号が到着。

青帯の121系と並ぶN2000系。この車両はどうも｢電GO｣での伝説のダイヤが思い浮かびます。

5分後にマリンライナーは発車。結局四国の新車8600系はもちろん、希少車6000系や元国府津の車両である四国在籍の113系は、高松の車庫にいる姿を一瞬見ただけにとどまりました。

本州に渡るため、再びの瀬戸大橋。鉄道でもいいけど、今度は車でも渡ってみたいところです。自動車ショー歌でもかけて･･･

という感じで、あっという間だったJR四国の写真たちでした。

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