富士急5000形(トーマスランド号) 2ヶ月ぶりの復活

タイトルには載せてませんが今日の撮影記後編です。
(4/28/10時頃記事修正 今更だけど5000と1000系列の表記って｢系｣じゃなくて｢形｣なのね･･･)
発表されている通り、2月末のドア故障以来運用を離脱していた富士急唯一のオリジナル車両、5000形(通称トーマスランド号)が修理を終えて明日から営業運行に復帰します。

そして2ヶ月ぶりの復活を目前に控えた今日の昼下がり、ようやく本線に姿を現し試運転を行っていました。

朝富士山駅に行った時点で、5000形は車庫内で既に試運転を表示した状態で留置されていましたが、俺が下吉田の方へ行っている間に少し動かしていたようで、再び富士山駅へ行った時には表に留置されていました。

パンタも上がった状態で停車中。車内に作業員がいる様子は見られませんでした。

富士急5000形を横目に駅へ入線してきた｢もと京王の｣5000系(1001編成)。
富士登山電車の代走運用ですが、大月行きでは前に連結していた1206編成を切り離し2両単独で帰ってきました。
この時点では5000形がいつ動くかの目星もついておらず、表に出てる5000形を撮れたことに満足したことで鉄道撮影は切り上げ、一度河口湖まで出て探索をしたのちバスで一気に帰るか…くらいに考えていました。

そんなわけで富士山駅から再び電車に乗って―と改札を通過した瞬間、ふと目に入ったダイヤからこの先試運転を行えるタイミングがあることが発覚。おまけにそのタイミングってのが約1時間後だったため、河口湖にしばらくいようとしていたところ電車でトンボ返りすることに決めました。

河口湖まで乗ったのは、6001編成の快速。快速運転をする205系はJRでも特段珍しいモノではなく、行先表示が幕式にしろLED式にしろありふれた光景だったのですが、富士急6000系としての快速表示はどこか不思議な感じがします。←多分これまで富士急を訪れてきた際にJR直通列車と富士登山電車以外の快速に巡り会わなかったからだろう…

タイミングが良いのか悪いのか、河口湖に到着後富士山へ戻れる先発列車は富士山ビュー特急。計画外のところで8500系(←371系)待望の初乗車が出来ました。

30分も経たずに富士山駅へ戻ってくると、5000形は相変わらず留置中。しかし数分もすると、工場の作業員らしき人が車両に乗り込んだり分岐機横へ向かったり。

程なくして、いよいよ5000形完全復活に向けた試運転が動き出しました。

偶然富士山駅にいたのか、或いはどこかで噂を聞きつけたのか、久しぶりのトーマス出現に歓声をあげながら手を振る親子数組を横目に富士山駅の1番線に入線。

続いて大月からの1206編成が到着し、久しぶりの並びに。

さらに続いて6000系も到着。富士急行の一般車両3形式がここに勢揃いしました。
ここまできて速攻工場へ引っ込むことはないと信じ、前編にて橋の上からフジサン特急を撮影した所で見えた小さな踏切から、発車してきた試運転列車を撮ることにしました。

予想ドンピシャの時刻に通過。視界にいたのはほんの十数秒ですが、危うい様子は全く無く軽快に走り去っていきました。

ついでと言ってはなんですが、すぐ上にあった所謂｢河口湖線｣の踏切にも行って、富士山駅を発車してくるフジサン特急を1枚。

後ろを振り向いたら、富士急ハイランドの観覧車がよく見えました。あれの中で明坂さんはてさぐり部の面々からエラい目に遭ったんやなぁ･･･

まさかまさかな展開の連続で5000形の復活試運転も無事撮影できたところで、今度こそ帰ることにしました。
今後また富士急撮影に出掛ける際は、早朝の東京直通E233系や土休日の成田エクスプレス･臨時快速等の撮影、さらには富士急をちょいと外れてリニア実験線の見学も一緒にやりたいところです。
まぁこの辺は車が届き次第計画をたてることにしましょうか・・・









・・・・・・しれっととんでもないこと言ってるコト、誰か気付いてくれてもいいのよ。