E353系in富士急行 続報

一昨日富士急行線に初入線を果たしたE353系のS205編成。
初日に河口湖駅を速攻離れて大月方面に向かった所までは前記事に載せましたが、その後中央本線に戻らず折り返してまたまた富士山駅に参上。そこから富士急内で2泊滞在し、昼夜数往復の試運転が行われていました。

昨日の夕方に富士山駅で撮影した、大月からの試運転列車。実はE353系自体、明るい時間帯にまともに撮影するのはこれが初めてだったり。

2番線に到着した試運転。これまで富士急行に入線したJRの特急型車両はほとんど5両以上であった為、富士山駅では6両編成に対応している3番線にしか入線しませんでしたが、E353系の付属編成は3両編成であることを生かして2番、そして後述の1番線にも入線出来るようになりました。

大月行き定期列車の到着後、折り返して河口湖へ向かう試運転。今回も河口湖駅の滞在時間は短い…どころか2､3分でとんぼ返りするようだったので、近場で撮影することにしました。

そんで選んだのは、富士急ハイランドのアトラクションをバックに走ってくるこの場所。通過30秒程前には背後のええじゃないか&レッドタワーも良いポジションに姿を見せていたものの、列車が来る前に見えなくなってしまいました。

富士山での折り返し中に先回りしてもう一度撮影。5連×2の前照灯を真正面から浴びると、夜じゃなくても眩しいことこの上ありません。

この日はこれで撮影終了。続いて1日休みの今日はバス撮影も兼ねて朝から富士山駅へ行ってみました。

早速、シャッターの開いた車庫内にE353系の姿。3両編成である事で現役JR所属の車両としては異例の工場入庫まで果たしていました。

定期列車の6002編成(ラブライブラッピング)が横を通過。仮に今後E353系が富士急行線内で営業運転を行うとして、その頃にはAqoursラッピング(…と今回並びを撮影出来なかった5000形)は居ないだろうという事で、この後もメジャーな撮影ポイントそっちのけ・今限定の並びありきで場所選びをしていました。

6002編成の発車後、一度トイレに行く等しばらく「油断タイム」。そんで戻ってくると・・・

いつの間にか工場を出て1番線に入線しているではないか()
昨日同様昼頃に動き出すのかと思えば午前9時前に行動開始。更に今日は一度大月まで行ったらそのまま中央線に戻ると後々聞き、先の並びを本気で狙う事にしました。

上りのフジサン特急と並ぶ。もと小田急の特急車と最新型の現役中央線特急が横並びするとは・・・

もう少し待って、6000系2本との3並び。
ここで富士山駅を離れて大月方面へ移動開始。
とはいえこちらは混雑している一般道を走っている上、富士吉田程の土地勘も無いため道中どこかで撮影出来ないか…なんてウロウロしているうちにまるで撮影出来ない場所で追い越される始末。

数分停車していた東桂駅で一度追いつく。そして、この調子で行くと最後に6002編成と並ぶ図を撮影できそうだったので、道中は一切考慮せず禾生駅へ直行。

最後の最後に滑り込みでホームを介さず隣合わせのツーショットを撮影し、E353系の追っかけは終了です。

どうも小耳に挟んだ話を聞いていると、一連の試運転は富士急線内での営業運転を本格的に見据えてのものらしく、遅かれはやかれE353系が富士急行直通の列車に充当される日がやって来そうです。

「その時」の運行形態、そして現行の他直通列車の動向や如何に。