Dazzling Railway

> xilphin=xilfeedさん
湘南モノレールに補助席があったんですねぇ(←そこからか
そしてそれが500円というのも安い！
実は今回買ったヘッドマークも5000円とこの手の品にしてはかなりお得だったのですが、横にあった座席のモケットは確か4桁価格だったと思います…

ヘッドマークを購入ですか…。
自分は、昔から地元を走っていた湘南モノレールの
500形引退＆5000形第7編成登場セレモニーでの
廃部品即売会で物珍しさと神的仰天価格で売られていた
客室内部の補助いす(乗客乗降ドア横のいす)が普通の
客座席と同じ500円で売ってたので買ってしまいました…。普通の座席が1編成3両あたり、50個ほどに対し、
補助席は、12個ほどで、ぱっと見多く見えますが、
基本的に使用されることはほぼ皆無だったそうです。
というのも、ラッシュ時は乗降の妨げになり使わず、
デイタイムは、普通座席で収まる程度の利用客…。
かつては使ったらしいけど、沿線の高齢化、ICカード未対応などで…。

> ＲＹＵさん
実は9月の時点で工場内で顔が金色になっているのを確認していたんですが、FRP部分の補修・再塗装の為の養正か何かと思い込んでいて、まさかあの状態のまま(さらに帯まで変えて)出てくるとは全く予想外でした。
おそらく次回検査入場する迄の間にグループ各社で続々アニバーサリーが訪れるナイスタイミングであるからこその特別仕様車抜擢でしょうから、ラッピングも含め7502Fを使った様々な企画が行われるのをこちらも楽しみにしています。

顔が金色で試運転してるのを見てビックリしました。帯も変わっていてこれまたビックリ！
何かしらのラッピングするのを期待しております。

> gk_*****さん
当時と需要の内訳も変わり特急車の種類･本数･停車駅も増えた今となっては、運用は必要数の削減よりもそれぞれの目的に合わせた使い方が出来るようにして、乱暴な言い方をすれば「特定の列車だけ速くしときゃ」OKなんでしょう。
ただスーパーはこね以外の特急列車、特に上り列車がここにきてさらにスピードダウンしているどうにもいただけない点があるのも事実で、このあたりの改善次第でさらなる速達サービス＆あわよくば運用も少しは整理できるのでは―という今後の課題も見えてきました。

夢は叶ったかもしれませんが、それによって果たすべき目的は残念ながら果たせませんでした。

なぜなら、彼らの本当の目的は新宿と小田原を60分で結ぶことではなく、それによって運用を効率化して特急車両の編成数を減らすことにあったのですから。

残念ながら、休日のスーパーはこね下り3本が新宿-小田原59分で走ったところでほかの列車の所要時間にあまり変化がないので運用は何も変わりません。

昭和30〜60年代みたいに新宿-小田原ノンストップの特急が当たり前だった時代ではないので仕方ないかもしれませんが、せめて「はこね」全列車が新宿-小田原60分運転できないと意味ないでしょうね。

だから結局複々線化が完成しても路線改良工事は終わりません。登戸から先もしんゆり、相模大野までは複々線化を検討することになるでしょう。

> ぱわどん70さん
ホント、よく考えるとただの木曜日なのにライブやってたんですよね…
それに加えて直前告知だったのも大きいのか、これを撮影している人を全然見かけませんでした。

えっ？今日だったの？どうりで混んでると思ったら…あー今和歌山市に向けて旅中…。
しくじったなぁ…。
あっ、失礼しました。

> かなさん
特別仕様の旅助は枚数限定販売ではないようなので、来年3月までは購入できるようです。
その来年3月くらいには踊り子の後継車についても正式発表されているかと思いますが、駿豆線に現状VVVF車が入れないという噂すらある中でどう話が進展していくのか楽しみです。

こんにちは。
ラブライブ仕様のもあるのは初めて知りました！
ちょっと欲しいです(笑)
185系の記録も今のうちですよね。
E257の訓練運転とかもやるのかな？
今後も色々と目が離せませんね！