Dazzling Railway

小田急博物館みたいな感じの施設を作って
各車の残された1両(先頭車)(願わくば2両ごと)を展示してほしいです。
3100型NSE以降のSE車と2200型は、やり手新社長就任によって大切に保管してほしいものですね。

こんばんは。
弾丸撮影お疲れ様でした。
このイラストもいいですね！
今回は次とのインターバルも短く、
その間にHM無しの期間もあるようなので行きたかったですが、
色々予定があって行けそうにありません…。
また撮影された時の更新を楽しみにしています。

> 残念...さん
返信が遅くなってすみません。ただそのおかげで(違)一部車両の解体理由が留置線の確保の為…と判明しました。
話を聞いていると現社長は経営者としては間違いなく「やり手」なようなので、様々な意味で期待したいところです。

新しくトップに立った人が、従来からの刷新をアピールしかつ部下に畏怖を植え付ける手法としては、こういった荒技は企業でやりがちなことですね。
鉄道会社では、保存に積極的な経営者の後継に立った時に、理由がつけやすく手っ取り早くやれるということなのでしょう。東急でも似たようなことがありました。

> あまぎそよかぜさん
ブログをご覧いただき、またコメントもありがとうございます。
赤電が作業に使われる事が(次に検査入場する)約3年後迄に何度あるのか、もしかすると今回限りかもしれない…ということで、多少無理してでも見に行ってみました。
今回撮影をすることが出来たとはいえ、次のチャンスもないかなぁと期待してしまいます(ーー

はじめまして。
以前から時々拝見しておりました。
大雄山線深夜の工事や試運転など貴重な記事にいつも関心しております。
この小田原構内の入れ換え作業は何回か見ていますが、赤電が使用される機会を私も待っていました。３色混結 楽しい記録になりましたね。

> ＲＹＵさん
数年前はいいとこ2〜3分遅れしか出ないといった感じでしたが、確認を入念にするようになったのか最近になればなるほど遅れがちになってますねぇ・・・(´・ω・`)

毎度毎度、遅れての作業ですね。時間的に無理があるのかと…
いっそのこと緑町折り返しでダイヤを設定するなんてできないのでしょうかと思います。(意味ないか！)
慌ただしい作業は一見の価値がありますよね。
３色が１編成になるとは貴重な記録です！

コデさん、おはようございます😄

お忙し（くなる）いのですね？
更新、気長ーに、お待ちしてます。

> ＲＹＵさん
(試運転の件)自分も2年ほど前まで知らなかったんですが、大雄山へ返す前に諸々の確認は必要なんだと考えてみれば納得でした。