Dazzling Railway

E353系 富士急行線初入線

車にガソリンを入れがてら河口湖駅にいつものバスを撮影に行った今日の夕刻。用事も済んだし帰ろう…と車を走らせ始めた矢先の事でした。

「E353が富士急に入ってったらしい」

友人からLINEが到着したのと、Twitterで件のツイートが一気に拡散され始めたのと、慌てて富士山駅に逆戻りしたのはほぼ同時でした。

そうして富士山駅のホームに上がり待つこと約20分…

姿を現した眩しすぎるLED前照灯の持ち主は紛れもないE353系。3両の付属編成であるS205編成を使用した試運転列車で、E353系がついに富士急行線へと初入線しました。

富士急行線・富士山駅にE353系が居るとわかる写真を数枚撮影…

霧雨の中に浮かぶ、FUJIYAMA他富士急ハイランドのライトアップされたアトラクションとE353系。
今回の試運転を切っ掛けとして、E353系が今後どのような形で富士急行線を営業運転するのか(そもそも定期的に来るのか)既に様々な憶測が広がっています。189系から幕張のE257系に置き換わったホリデー快速をさらに置き換えるだとか、あずさorかいじと併結する富士急行線直通特急の新設(ある意味復活)だとか、可能性は尽きません。

元205系の6003編成と入れ違いで試運転は富士山駅を発車し河口湖駅へ向かいました。

後続の普通電車(偶然にもラブライブラッピングの6002編成)で河口湖駅へ追いかけると、こちらの電車が到着するや直ぐに試運転の復路が発車。
おかげで河口湖での写真はとっさにスマホで撮影した分のみとなりました。

トーマスランド号やフジサン特急を横目に再び富士山・大月へと向かうE353系。今回はわずか15分程の河口湖滞在となりました。
次の機会には昼間の走行披露してくれないかしら・・・？

伊豆箱根鉄道 3502F出場試運転

恐らくこのブログを始めて以来の長期間、1ヶ月近く更新が出来ていませんでした。
単に最繁忙期だったというだけではない諸々の事情で、屋内ではブログ更新以前にネットで画像を見ることすらままならないという有様でした。

8月中にあちこち出掛けた撮影報告は気が向いた時にやることとして、今回はお馴染みいずっぱこで山勘を大当てしてきたお話。6月末に大場工場に検査入場していた3000系3502編成の検査が完了し、昨日出場試運転が行われました。


明日7日に大雄山線車両(5502編成)の検査入場がありますが、セオリー通り考えればそれまでに現在検査中の3502Fは運用復帰…少なくとも試運転までは行われると読んでここ数日間アンテナをはっていたものの、4日(火曜)時点でも試運転が行われたという話の欠片も無し。となれば今日(5日)行けば試運転を行う可能性があるのでは・・・と河口湖でバス撮影をしている間に思いつき、こちらでのお目当てを撮影するや駿豆線へと直行しました。

そんでもって、大場駅近くの駐車場に車を停めて工場横まで歩いて行くと、まさに3502Fが試運転へ出発しようとしている所を発見。

程無くして検査明けで美しい姿を取り戻した3502Fが2ヶ月ぶりの本線へと出てきました。

午前の試運転は大場から修善寺に向かうということで、後続の列車で追いかけると伊豆長岡で試運転列車を追い抜き、修善寺までの道中もう一度撮影出来るチャンス到来。

大仁〜牧之郷間ほぼど真ん中で2度目の撮影。このまま牧之郷まで歩き電車で修善寺へ向かいました。

午前中は基本的に使われない修善寺駅の5番線で折り返し準備中の3502F。3501Fをはじめとした過去の事例があるだけに今回は何か塗装変更なりあるのか期待半分不安半分でいたものの、外見では塗装はもとよりドア部他の横浜ゴムラッピングもそのまま継続。さらにこの編成がロケに使用されたことから車内のある場所に貼り付けられていた、ドラマ「逃げ恥」のステッカーも残されたままの出場となりました。

営業列車の3000/7000系に加えて踊り子の185系とも並ぶ3502F。ここいらで試運転の復路を撮影するため再び営業列車で先まわり。

復路でも伊豆長岡駅で列車待避を行う為に1番線へ入線。

またまた先行して原木駅。ここでは7501編成と並びました。

ここで一旦試運転列車は大場工場へ入庫。三島へ向かう午後の部は以前撮影した3501Fの際と同じ時刻だろうと踏んで三島へ直行し昼飯を摂ってきました。
そこから大分余裕を持った…つもりで大場へ戻ると、駅到着直前に見える工場には既に出庫準備万端状態の3502Fが

乗ってきた修善寺行きと交換した三島行きが発車するとすぐに3番線へ入換開始。どうも出庫が以前よりはやくても、定期列車のダイヤ上試運転が走れるのは以前と同じ時間と予想付けて一足先に三島田町へ。

しばらく待ったのち3501Fの時と全く同じ時間で通過。この後の復路で前回やらかしていますが、今回は三島駅での撮影をはなっから捨てて沿線に出ることに。

向かったのは三島二日町〜大場間の火の見踏切。稲穂の実る初秋に駿豆線車両の試運転は割と珍しいとみての一枚でした。

最後は踏切からダッシュして工場への入線をギリギリ撮影。この試運転で何かしらの不具合が発見されていなければ、数日中に営業線へ復帰してくると思われます。

アラフォーに片足突っ込み、いくら地方私鉄といえど「高齢車」になりつつある3000系。とりわけ普通鋼製車である前期型の検査明け・ピカピカな姿はあと何回見られるのでしょうか・・・

富士急×ラブライブ ラッピング電車運行中

実は昨日、約13年ぶりに富士急ハイランドの園内へ入りました。
まぁ皆様ご想像の通り、目的は今月始まったラブライブ！サンシャイン！！とのコラボの様子を見に行く事(ついでに昼飯)でして、アトラクションに乗るでもなくかといってスタンプラリーをするでもなく、およそ2時間園内をさまよっていました。
このハイランドでのコラボ企画に合わせて運行を始めているラッピングバス(1号車)の写真は先月載せましたが、今度は富士急行線で1日から走り始めたラッピング電車(6000系6002編成)の方を撮影してきました。

今回のラッピング電車を初めて見た日、実は運行開始前日の7月31日でした。

おそらく前日夕方にはラッピング作業を終えているだろうと踏み、少しでも姿を見られればと富士山駅へ行くと、ちょうど前面にヘッドマークを取り付けていたところ。程なくして車庫から編成全体が表に出てくる位置まで前進してきました。

ここで側面のラッピングを一部撮影。
1号車(クモハ6002)はCYaRon!の3人。基本的には各扉横にキャラのラッピングを1両片側につき2つ、それにミニユニット名のラッピング1枚と各車両共通のコラボロゴマークが1枚。加えて客室窓の下にもミニユニット名がラッピングと、山手線で運行されてきたラブライブラッピングやこの富士急行線でこれまで6000系にラッピングされたものより一段インパクトのあるものになっていました。

続いて2号車(モハ6102)はAZALEA。

そして3号車(クハ6052)はGuilty Kiss。ギルキスのみ先の富士山駅では撮影出来なかった為、おととい河口湖駅で撮影したものです。

31日の撮影分はこれくらい。以降暫くは撮影に行けていませんでしたが、木曜の夕方から昨日にかけてコラボ乗車券の購入がてら撮りに行って来ました。

まずおととい木曜日。一応1往復半撮影した中で一番良かったと自負できたのが東桂〜三つ峠で撮影した31列車。この折り返しからは陽が落ちて暗くなっていったので、一度大月に出てから6002編成で富士急行線を全線乗り通してみました。

河口湖に到着し、ホーム下からのライトに照らされる6002編成。一度留置線に入らず大月へ折り返す列車だったので、この間を利用して車内の写真も撮影しました。

車内の広告ポスター類は全てラブライブ仕様。吊り広告とドア横の広告枠はコラボキービジュアルの絵を使用し、網棚上にはアニメの各場面が各車両の外装ラッピングに応じたキャラをピックアップして掲出されています。ちなみにこの網棚上の広告ポスター、全車共通で掲出されているAqours全員集合の数種類を除き全てバラバラなものとなっているため、全種記録等企てるとかなり根気のいる作業になります。


日は変わって昨日金曜日。仕事が終わった後に出かけたおとといとは違って1日休みであった為目一杯ラッピング編成を撮影できる…と思っていたものの、運用を見ると朝の上り大月行き1本のみ充当で後は大月駅に終日留置される行路とのこと。”金曜日以外”であればこの後もいくらか営業列車に入るとみられますが、金曜日は新宿からの快速富士山号がある分車両が浮き、ほぼ1日大月に留置される車両が生まれるようです。

んでもって唯一の充当列車だった8列車。ギルキスサイド先頭での走行写真もようやく撮れました。

せっかく特急にも乗車できる切符を持っているのだからと後続のフジサン特急で大月へ行ってみると、案の定ホームに隣接した留置線に停まる6002編成が。ここで外装をもう少し撮影し、おまけで上大月まで行って他列車も撮ってから富士登山電車に初乗車して河口湖へ。さらに富士山ビュー特急で一駅戻り、冒頭のハイランド入園へ繋がります。


〜おまけ 今日のラッピングバス〜

なんだかんだ結構な回数遭遇出来ている富士急山梨バスのラッピング車両(F1604号車)。今日は午前中から東京方面に向かっているという目撃情報があり、14時過ぎには河口湖へ戻ってきたという情報も入っていました。そうなると16時以降に河口湖駅を発車する便辺りで再び姿を現すのでは・・・という当てずっぽうで(朝から車を停めていた事もあり)15時半頃の列車でハイランドから河口湖へ移動して待つ事にしました。

んで、河口湖に到着して僅か3分後ー

どうしようマジで来た
回送で駅に姿を現したF1604号車は一度留置スペースへ入って時間調整

その後期待通りの時間にちょいと予想外の行先…16時丁度発の渋谷駅行として出発していきました。

今のところハイランドへのツアー専用車となっている「シティ」発のラッピング2号車は来週あたり、ハイランドで開催される花火を見がてら撮影したいと思います。

ちかっちバースデーHM2018

前代未聞のスライダーを決めてきた台風が迫る中、無謀にも2週ぶりの駿豆線に行ってきた話です。

昨日28日から今年度の運行が始まった伊豆箱根鉄道の HAPPY PARTY TRAIN 千歌バースデーHMバージョン。昨年は比較的修善寺寄りでの撮影を重視していたので、今回は三島寄り重視…さらに言えば、先の台風やその前触れとして降ってくる雨を考慮して各駅で「今年ならではな」他編成との並びも合わせて撮影してきました。

まずは三島駅に立ち寄って記念バッジ付きの１日乗車券を購入してから三島田町へ向かい、下りの7502編成と3506編成の紺帯並び。
金顔・紺帯になって以降、車内広告は一社統一としながらも外装への装飾は行わずにいた7502編成ですが、今年の三島大祭りに合わせて遂にラッピング、HM掲出が行われました。この7502編成に合わせたのかは定かでありませんが、今年は7501編成共々ゴールド基調のラッピングデザインとなっています。

続いて大場駅で途中下車し、なんだかんだよく行く踏切横で下り修善寺行きを1枚。この頃まで雨が連続して降っていたものの、ここから先昼過ぎに三島を後にするまで、ほとんど雨は降らず仕舞いになりました。

折り返しの上り列車は原木駅で。

ここでは朝のみ運用だった7501編成との並びを撮影。7000系の大祭ラッピングは、ラッピングされている全ての祭が終了するお盆過ぎまで続けられるものと思われます。

原木駅ではHPTに続いて走っていた軌道線色の3501編成も1枚。そのまま乗車して大場まで戻り、今回唯一のしっかり沿線撮影となった火の見踏切へ。

雲で陽の当たりが弱くなる事で、逆光を無事誤魔化して撮影。

こちらでも3501編成を撮影。すげぇ緑々してる画になった…

続いてはさらに三島方へ行って、三島広小路〜三島田町間のレコード館踏切。先の原木駅もそうですが、三島寄り先頭車の一番前に描かれている側面の千歌と前面ヘッドマークの千歌。この千歌と果南だけの"ある種特権"をなるたけ活用する前提で一部の撮影ポイントは決めていました。

この後ずっと気になっていた駅弁の購入も兼ねて、丁度来た踊り子号で一気に修善寺へ。

いずっぱこ評判の名物「武士のあじ寿司」を購入ついでに3501/3506編成の並びを撮影。駿豆線それもHPTの車内で駅弁を頂くという暴挙をしつつ、三島田町へとんぼ返りしてきました。

降車した三島田町では185系の踊り子109号と、誰が言ったか「ちか(おど)りこ」並びも撮影。

特急後続の各駅停車を待っている間に100mばかり先回りして、Wちかっちをもう一度。

最後に折り返し修善寺行きの3506編成と、7月から鉄道むすめHMを掲出している1300系2202編成の並びを撮影して活動終了。
当初午後に行くつもりだった沼津方面を諦め台風にビビりながら山梨へ戻っていくと、住みかに到着してから30分程の間に風雨が強くなっていったのでした。

千歌誕Ver.に関しては、この先仕事等々で恐らく2度目の撮影は不可能と考えています。
その代わり、9月の梨子&ルビィをあまり行くことのできなかった昨年の分も含めてガッツリ行く所存・・・

富士急×ラブライブ ラッピングバス登場

ラブライブ!サンシャイン!!とラッピングバス
東海バス・伊豆箱根バスが計5台ものラッピング車を走らせる中、沼津駅に乗り入れる主要3社の中でラッピング以前にコラボの気配すらなかった富士急行グループでしたが、ここに来て看板アミューズメントである富士急ハイランドを軸に様々なコラボ企画を一気に打ち出して来ました。

本格的な企画スタートは8月1日の予定ですが、一足先に富士急山梨バスからラッピングバスが1台登場し、7月10日から山梨担当の高速路線で他の車両に混ざって運行を始めています。

初めてラッピング車両を目撃したのは、意図か偶然か善子の誕生日である13日。運良く待機してたりしないか…と買い物ついでに河口湖駅まで向かっていた所、駅寸前で発車してきたお目当てとすれ違った為に速攻引き返し。

富士山駅を経由して富士急ハイランドのバスターミナルへ向かう所で待望の初撮影。
今回ラッピング車両に抜擢されたのはF1604号車。これまでのラブライブラッピングはいずれも一般路線車両に施されてきましたが、こちらでは初めての高速路線車両に施されました。

富士急ハイランドのアトラクション達とラッピングバス。限られたダイヤのみでの運用、かつダイヤが公表されている沼津の2社と違い、F1604号車は富士五湖・河口湖から東京・新宿・渋谷・羽田空港へ、さらには特設サイトに掲載されてない三島へも足を伸ばし、とどめにダイヤは不定、今のところ公表もされていないという、はやい話が見られたら超ラッキー状態となっています。
もっともいずれの系統も富士急ハイランド・河口湖駅を発着あるいは経由しているため、その日運用に入ってさえいれば、この辺りで張っていれば見られる可能性は高くなります。


続いての遭遇は7月21日。Twitterを見るに三島・河口湖ライナーに充当されていると予想立てて、山中湖湖畔の中でもこの系統のみが走る場所で待ってみる事にしました。

定刻より少し遅れて姿を表した三島ライナーは期待通りのF1604号車。信号待ち&バス停で停車したため、ここでラッピングをキャラごとに撮影することも出来ました。ちなみにAqoursメンバーの配置は他社同様となっており、中扉の無い高速車であるためドア開閉時に隠れるキャラはいませんが、ターミナルでの荷物出し入れの際には荷物室部分のキャラが切れるようになりました(※主に善子)。

意気揚々と待っていたものの、考えていた程山中湖と絡めた写真は撮れずこの程度。基本的に湖と道路の間には駐車場やサイクリングロード等々障害物が有るため、その手の写真を撮影するには山中湖旭日丘/平野発着の路線に入ってもらうしかないか…

3度目はなんと翌日。富士急行線の臨時特急を見るついでにロータリーでバス撮影もしようと少しはやく河口湖駅へ向かったところ、到着するなり待機場でF1604号車を発見。

10分もすると発着場へ移動。他のラッピング車よりも長い車体ゆえ、アホ毛が運転席部の窓にはみ出すのがお約束だった千歌は前輪後ろに移動し、運転席直下にはコラボロゴマークがラッピングされています。

理亞ちゃ…じゃなくてリア部分のイラストはこんな感じ。富士山をバックにした全員集合のキービジュアルがデザインされています。

この日は新宿行きの運用、時刻的には山中湖発の便がやってくる所ですが、河口湖駅始発の増車として運用されていました。
Twitterを見ていると、どうもこの手の運行が多い(＝山中湖へそうそう来ない)気がするのは俺だけか・・・

少し遅れていた山中湖始発の1号車が到着する前に新宿へむけて発車。
F1604に関しては、あと富士急ハイランドのターミナルと山中湖畔のとある場所で撮影が出来れば・・・

この願いが叶ったか否か、2か月後くらいに記事にするかもしれません。