Dazzling Railway

伊豆箱根×近江 鉄道むすめコラボ(いずっぱこ編)

大雄山線に鉄道むすめ｢塚原いさみ｣が降臨してもうすぐ3か月。新商品の発売等々順調に人気キャラとしての地位を得つつありますが、ここにきて同じ伊豆箱根鉄道の｢修善寺まきの｣はおろか、西武グループ繋がりで遠く滋賀県は近江鉄道の｢豊郷あかね｣も巻き込んでの2社3名によるコラボ企画が始まりました。

先月26日から、大雄山線と駿豆線で1編成ずつ自路線のキャラとあかねが描かれたヘッドマークを掲出した車両の運行が始まり、近江でもあかねと伊豆箱根のキャラが描かれたHM2種を取り付けた車両が各1編成ずつ走り始めています(8月末までの予定)。

駿豆線Ver.は掲出初日が大場でのイベント日だったこともあって早々に撮影出来ていましたが、少し遅れて今日大雄山線Ver.も撮影してくることが出来たので、伊豆箱根サイドはこの1記事にまとめて掲載します。

まず駿豆線。こちらでは1300系のイエローパラダイストレイン(2201F)に掲出され、背景は赤系ストライプとなっています。

折返しの下り列車は富士山をバックに。この後もう1サイクル分撮影していましたが、元々霞んで見えていた富士山はほとんど見えなくなり、風などで水鏡も出来なくなっていきました。

大場工場のイベントを後にしてから再び行った北沢のイン側でも1枚。

こちらは夕方、修善寺駅手前の最後のカーブでちょうどやってきたので撮影。

折返し三島行きの発車はこれまで撮ったことの無かったアングルから。お遊び半分で流し撮りにしてみたところ、5枚中この1枚だけがストライクゾーンに入ってくれていました(ぉ

ここからは今日撮影してきた大雄山線編。こちらは鉄道むすめHM以外に水鏡やあじさいといった初夏の風景も大きな目当ての一つとして撮ってきました。

大雄山線初の鉄道むすめHM掲出という大役？を果たすのは5504Fで、HMは黄色背景のもの。ちなみに大雄山線で綺麗な円型のHMというのもかなり珍しく、知っている限りでは5000系に掲出されること自体初めて見ました。

大雄山線沿線でも咲き始めたアジサイと5504F。気温的な意味でも平地はすっかり夏に足を踏み入れています。

3度目にしてやっと普通に撮影。

お次は塚原駅の駐輪場で(やたら人懐っこいネコにじゃれつかれながら)撮影。一つ前の写真から1時間弱の間に太陽の位置はグッと上昇し、5000系のようにただでさえ凹凸の目立つデザインの車両を撮るには泣き所です。

これまでめったに行かなかった狩川橋梁の大雄山側でも撮影。

最後は相模沼田駅で赤電5501Fとの並び。今年の大雄山線は赤電とグループアニバーサリーラッピングの5503F(あとぶどう色になった通称茶コデ)が目立つ車両として居ましたが、ここにきて新たな目玉がまた一つ現れました。

グループ繋がりという形で始まったこの企画ですが、ぶっちゃけ言うとHMの背景色的には近江鉄道で掲出されているHMの方が気になっていたりするのです。

―夏休みの青春18きっぷ期間に連休が取れればワンチャン・・・

駿豆線開通120周年記念〜3000系軌道線Ver.登場〜

いずっぱこ暴走伝説の先鋒隊として2年近くに及ぶラブライブラッピングを終えた3501編成が検査入りして間もなく2ヶ月。

6月上旬の検査出場を前に駿豆線開通120周年を記念したイベントが大場工場で行われ、ラッピングを解除したどころか全く新しい姿に変貌した3501Fも公にお披露目されました。

伊豆箱根鉄道100周年企画 兼 今月20日に駿豆線が開通120周年を迎えた事を記念して、かつて三島・沼津両市内を走っていた旧軌道線の車両塗装が3501Fでもって復刻されました。

深い緑にクリーム色という、現代では江ノ電こと江ノ島電鉄の車両塗装なイメージが強いこの塗り分けですが、軌道線の車両は勿論かつては大雄山線でも赤電塗装の旧型国電がやって来る前にこの塗装が採用されており、なんなら大雄山線から撤退した車両が軌道線へ転属なんていう事例もあったようです。そういう意味では駿豆・大雄山・そして軌道線と3線全てをまたにかける塗装として、アニバーサリーにはもってこいの復刻塗装と見ることも出来ます。

今回公開された3501Fはまだ検査中の為、3両は工場内で切り雛されたまま先頭車両の3501号車のみが顔を出している状態でした。来週以降に検査の大詰めとして台車を本来の物に戻し、各種検査や試運転ののち前述・会場でもらった案内に記載の通り6月上旬の運用復帰になりそうです。

(おまけ)こちらは先月末に駿豆線(というかメインは沼津方面)へ行った際に工場内で塗装変更作業が行われていた途中の3501編成。

さて、今回のイベントでは軌道線色の公開以外にもこの日運用についていなかった3506F(HPT)が展示車両に。毎年11月に行われるふれあいフェスタとは一味違う展示の姿が見られました。

旧､恋アクラッピングの3501Fと今もHPTラッピングを纏う3506F。2ヶ月前まで多くのラブライバーが狙った2編成の並びは、違うベクトルにすっ飛んだ形でもうじき再び見られるようになります。

洗車体験には朝運用についていた3504Fが登板。実は今回初めて大場工場で洗車体験に乗車もしてきました。

そしてED31型の2両は本線側のカーブに重連で展示。今回、伊豆箱根グループの単独イベントで告知も2週間前だったことも影響しているのか11月程の人出はなく、いつもと比較すると静かな大場工場を見ることが出来ました。

そのイベント会場がにわかに盛り上がったのが、こいつの登場・・・

いずっぱこのマスコットキャラクター「ライオンになりたいネコ」の着ぐるみが、キャラの誕生以来数年越しでついに登場して初お披露目。
これまで伊豆箱根のイベントでは、大雄山線の場合南足柄のゆるキャラである「よいしょの金太郎」、駿豆線では言わずと知れた「うちっちー」等が着ぐるみで登場していましたが、これからはライネコも一役かっていく事になると思われます。
ちなみに昨日はライネコのお披露目にうちっちーも駆けつけてくれていたようで、その後ハードスケジュールなうちっちーは三島の楽寿園で行われた別イベントへ出演し、さらに時同じくして横浜で行われたtvkのイベントにも遊びに行っていたようです。




・・・・・・・・・あれ？？？


Aqoursの謎解き その314 〜うちっちーのヒミツ〜
…続かない

黄色い彼の試運転

私用で小田原へ帰ってきたついでに、最後に(まともに)撮影したのがいつだかも思い出せないほど久しぶりな東海道新幹線の撮影をしてきました

・・・まさかアイツがやってくるとはつゆ知らず。

小田原での用事を済ませた後に思い付きで新幹線ホームへ上がると、ちょうど700系(C52編成)のこだま638号が到着。

2019年度の東海道区間(≒16両編成)引退が発表済み、気づけばJR東海に所属するC編成も4分の1を残すのみとなっているようで、この後新幹線ホームにいた約50分間で見かけた700系は上下合わせてもわずか2本でした。

一度下りホームへ移動したところで、上りのひかり460号(F5編成)が3分ほど遅れて通過。待避しているこだま号も実は2分程度遅れていたようで、ここから数本の上り列車は通勤電車顔負けの間隔で発車・通過して行きました。

―ついでにこのタイミングで、業務用の時刻表に何やら気になる記載を発見。

時同じくして東京駅には今日の主役が入線していたようです。

上りホームに戻り、こだま638号の発車後2分経ったかどうかという間で通過して行ったのぞみ312号・・・と思しきダイヤで来た列車(X75編成)。先行するこだまに接近していた為、200km/h出ているかという比較的スローペースで通過して行きました。

のぞみ120号(X79編成)は縦撮りで。

この時点で小田原は雨が降り出し、撮影(とりわけ250km/hオーバーの新幹線)には不利な条件がそろっていました。

ここまでの上り2本は速度や撮り方のおかげであまり目立っていないものの、それでもISO感度を上げてみたり慣れてない勘だけを頼りに流し撮りのようにしてみたり。

小田原駅のお約束である下り通過列車に至っては、どうやっても目立つ程にブレるかボケるかという有様でした。

700系C編成で一番の古参になっているらしいC46編成の のぞみ316号。

この列車のおよそ2分後、姿を現したのが本日の主役―

やけに短い編成

妙に明るい前照灯下にある黒い窓

そして何より黄色い塗装・・・

言わずもがな、ドクターイエローこと923形のT5編成。

今日はただの検測ではなく東京〜三島間の試運転だったらしく、普段走っている時間帯とは異なるタイミングでの通過でした。

んでもってこれが図らずも今日の下り列車で一番マシな1枚になったのは、せめてもの救い・・・

この後2時間しないくらいで折り返してくることもこの時点であらかた予想はついていたものの、傘を持っていなかったので本日はこれにて撮影終了。

今度新幹線を撮影するときは、駿豆線ついでに三島・富士の方で狙ってみたいところです。

ゆるキャン△特急ふじやま号

先日撮影に行った、フジサン特急の代わりに運行されている「特急ふじやま号」
代走期間はまだ2ヶ月程ありますが、来週までの数回しか見られないであろう組み合わせが実現していたので急遽撮影してきました。

本日の特急ふじやま11号、充当車両はアニメ ゆるキャン△ の富士急行コラボトレインである6000系 6003編成です。
12日を皮切りに今日まで3日ごとに6003編成が特急代走に登板しているとのことですが、この列車の運行は27日迄ということで特急表示を掲げたゆるキャントレインを見ることが出来るのはあと1、2回程度になると思われます。

(先の写真がボケてもいたので)富士山駅停車中に先回りしてもう一度撮影。特急列車ということで実施しているのだろう車内販売のグッズとカゴも見えています。

せっかくなので河口湖駅にも行って、ゆるキャン電車と富士山のコラボも撮影。これで入庫かと思いきや今度は普通列車になって折り返すという事で、ついでにこの列車も撮影してきました。

こちらも富士山のよく見える区間で。10日程前に見られた”農鳥”は既に影も形もありませんが、ゆるキャンの中でも一種のシンボルとして描かれている富士山とコラボトレインの写真はなんとか期間内に撮ることができました。


〜おまけ 今日の1000形〜

ふじやま号の1本前に来た京王色+富士登山電車(空車回送)の普通列車。河口湖に到着後登山電車だけを切り離し京王色は折り返しの列車として再び大月へ向かったようです。
これ以外の1000系列3編成はこの時間帯いずれも運用に入っておらず、河口湖駅に留置されていました・・・が

まさか3本縦並びで居るとは思わなんだな。
厳密にはオリジナルカラー(1206編成)とリバイバルカラー(1202編成)は連結されておらず、1mにも満たない間隔で留置されていたものの、見ようによっては1000形の6両編成にも見える様相でした。

勢い余って入場券を購入し、駅のホームからも6両編成もどきを撮影。ドアが開いているあたり、1201/1202編成はこの後運用入りしたのだろうか…？

5/9〜10 代走特急ふじやま号

昨日突然発表された「富士急ハイランドの入園料無料化」実は個人的に刺さって結構楽しみだったりします。
そのハイランドへのアクセスも担う富士急行線。GWの多客輸送も終わったところで、2枚看板の１つであるフジサン特急(8000系)が定期検査の為9日から一旦運用を離脱しました。

その代わりに同じ時刻で運行されるのが特急”ふじやま”。先代のフジサン特急である2000形の導入まで1200形で運行されていた際の列車名ですが、今でも特急車の代走時には毎度復活しています。
何気に昨年もどさくさ紛れで1度だけ撮影していますが、昨日はこの列車目当てで出掛けてきました。

先週も行った下吉田のカーブで１発目の ふじやま3号
この日の特急運用担当は6000系の6501編成 またの名をマッターホルン号でした。6000系の導入以降特急代走も基本的に6000系が担当するようになりましたが、内装が富士急行仕様に更新されたとはいえ実態はロングシートの通勤車両。特急料金を取る列車に充当されるのは不思議を通り越して異質な感すらあります。

折り返し大月行きの6号を見るために富士山駅へ行くと、駅のはずれにある工場内には早速検査を受ける8000系の姿が。小田急から富士急行へ移籍(入線)してから4年少々、今回が転属後初めての大がかりな検査となります。果たしてボロボロになっていた塗装は綺麗に塗り直されるのか

工場の横を河口湖行きの6502編成(トーマスランド20周年号)が通過。

続いて大月行きのふじやま6号が到着。6500系とも分けられる2編成が富士山駅に揃いました。

折り返し大月へと向かうふじやま6号。
検査を受ける車両と、その代わりを担う車両が並びました。

最後は三つ峠駅近くに行って撮影。1本前の各駅停車では、1200形のマッターホルン号がやって来ました。

んでもって相変わらず6000系のマッターホルン号で運行されるふじやま7号。

今回の代走(≒8000系の検査)は7月27日迄の予定。おそらく限定運用に就いている6502編成を除いた6000系の各編成が代走にあたると思われます。元RSEを見られないという点では物足りないのも確かですが、この期間中には富士山ビュー特急の8500系も検査の為に休車＝特急車が2本とも代走となる日が3度程あるようなので、この辺りも含め吉田のうどん巡りや久しぶりのリニア見学がてら撮影に行こうかと思います。

〜おまけ〜

…つー訳で、今日もうどん巡りついでにふじやま号(6号)を撮影。
今日の代走担当は6002編成でした。

富士山駅を発車し富士急ハイランドへ向かう同7号。