Dazzling Railway

【関西･四国撮影旅行記】 12/21 京阪撮影(京津線回送･本線初乗車他)

どうもタイトルが長くなっていく流れ･･･

｢これだ！｣ってのをタイトルに入れ込んだらこうなるんですよね。

今記事は行きの道中に寄り道した京阪電鉄の写真です。

実はもともと帰り道に通ろうとしていた京阪なんですが、行きの時に思っていたより時間が余っていたので、このタイミングで寄ることにしました。

さらにJRから乗り換えやすかったこともあって、石山坂本線から京津線･三条を通って大阪まで行くという、青春18きっぷを所持している利点をつぶしていくようなルートでした。

･･･それでも行きたかったんだから仕方ない(爆)

ということで京阪特集最初の1枚は、JRから乗り換えた石山駅にて

700形　709-710(鉄道むすめ)

1本撮影する前に｢鉄道むすめのとかこねーかな｣みたいな話をしてたんですが、その直後 一 撃 で現れました。

石山寺行だったので、我々は浜大津方面に先回りしてもう一度撮影したろうということに。

浜大津で対向に来たトーマスラッピング車。なんか昨日(24日)見ていたNHKでのトーマスの番組見てても思ったんですが、小さい頃に食い入るように見ていた｢あのトーマス｣とは何か違うような気がします。

折角なので駅前に出てみました。石坂線も浜大津が終点の京津線も撮影できるおいしい場所です。

しばらく撮影のイメージを立てていると、上栄町駅から京津線の800系が道路上に出てきました。

道路上を堂々走って来る800系。見事に日本最長の路面(を走る)電車です。

石坂線の車両ももちろん撮影。こちらの703-704編成はおでん電車のラッピングをしていて、後ろの黄色基調の車両にはかの｢おでんくん｣のキャラクターたちが描かれていました。

ここでの一つ目当てとしていた709-710編成

欲を言えば、ここには｢けいおん｣や｢中二病〜｣のラッピング車が走っていた今年初めくらいにでも行きたかったんですが、これが見れただけでもいいとしましょう。

・・・で、一応後部も撮っておこうと振り向いたその時

ちょっと待て奥ゥ！？

営業運転時にはやって来ない場所から京津線専用の800系が出てきました。

大津線全体の検査工場である錦織車庫から出庫してきたと思われる813(814)編成の回送電車。この区間では1日に数回？入出庫の列車が走っているらしいですが、まさかこのタイミングで現れるとは思ってもいませんでした。

場所を変えて600系の607-608編成

坂本行の601-602編成。ここまで京阪はあたかも初乗車みたいな感じで書いてきましたが、実は5年くらい前に初めて１８きっぷで乗り鉄したときに、山科→浜大津→石山だけは乗ったことがあります。

その時に来た石坂線電車はこの編成でした。たしかあの時は龍馬関連の装飾をしていたような。

先ほどの回送が引き上げ線を経由し、京津線区間に入ってきました。とりあえずブレさせないようにシャッター速度を早くしてたのでLEDが切れたけど、種別表示灯が片方だけついていることで回送なのはわかると思います。

パターンダイヤからみてイレギュラーな列車ということで、これまためったに見られない併用軌道上で別の列車とすれ違うのも目撃できました。

回送とすれ違ってきた804編成が浜大津駅への急カーブに突入。この804編成もまた、5年前の初乗車の際乗った京津線車両だったりします。

ここで撮影は切り上げ、件の804編成に乗車。路面→登山→地下鉄道という訳の分からん流れを体験しながら、京阪本線への乗換駅である三条へと向かいました。

途中の大谷駅。30‰の勾配上にある駅ということで、ベンチは水平に保つため左右の足の高さが異なるという構造になってました。

さて、三条に着いてからは京阪特急で一路大阪へ―

ちょうどやってきた特急がまさかのこれだよ！

混んでもいたので、この6000系は見送り、次の特急を待つことにしました。

ちなみにこの時待避していた普通は2400系。

その次に入ってきた普通は、最新型の13000系。写真は撮れてませんが、この頃に対向で来た出町柳行の特急は新3000系でした。

そして満を持して現れた8000系の特急に乗車。関東人として、そうそうたる有料特急並･･･とまでは言わないけど、京急2100形と同等以上の｢特別料金払わなくていいんすか｣クラスである内装と乗り心地に感心しました。

大阪環状線の乗換駅である京橋で下車。

伝統の鳩マークも1枚。

さらに階段を降りる直前、出町柳行の特急で8000系(LED前照灯)が来たのでこれも1枚。

以上が京阪特集でした。今回の旅ではもう1社、関西の大手私鉄をそれなりに撮影しています。

・・・次回、フォースが宿ります。

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【関西･四国撮影旅行記】12/22 四国上陸！&JR四国の写真

前記事から引き続きまして、いよいよ自身初の上陸となった四国を走るJR四国の写真を載せていきます。

･･･とはいっても四国滞在はほんの5時間程度、行ったのは実質高松のみ、さらにその上｢あの会社｣に重点を置いていたので、枚数はあまり多くありません。

んじゃ最初は21日に岡山駅でサンライズなどを待ってる時にいた車両―

岡山駅で最初に見た特急車両は、この8000系｢しおかぜ29号｣でした。基本編成は結構格好いい･･･

しおかぜの発車後入れ替わるように入線してきた2000系の南風28号。

3両編成で、一番後ろは非貫通の車でした。

低重心な振り子車両全体的に言えることでもあるんですが、こいつは特に車高や運転席の位置が他の普通車両に比べて低かったように見えました。運転士的にはシャコタンの車で峠を攻めてるような感じになるんだろうか(;・∀・)

21日分ラストは、翌日も世話になったマリンライナー用の5000系。写真に撮ってたのは側面の配色が青色系統の｢前半組｣のみで、後半組は撮影できていませんでした。

ここから本番こと22日の分

マリンライナーに乗車する前、岡山駅には南風3号となる｢アンパンマン列車｣の姿が。アンパンマンの力ってすげーんだな･･･と、ふと思う一瞬。

この後発車する｢マリンライナー15号｣で、いよいよ四国へと向かいました。朝からの霧の影響で岡山発は若干遅れたりしたものの、その後の回復運転で終点に到着する頃には定刻でした。茶屋町を発車した後、一回明らかに130km/hを超えたのを見逃さなかったぞ･･･

というわけで瀬戸大橋もわたりまして、うどん県こと香川県の、讃岐うどん駅こと高松駅・・・

だって駅名表に書いてあるんだもの(爆)

マリンライナーが到着してすぐ、高徳線ホームにはキハ185系のうずしお号が入線。アンパンマンカーを中間車に挟んだこちらも3両編成。短編成特急の多い四国ですが･･･

このいしづち号の2両編成には敵うまい･･･

特にスピード感あふれる流線型先頭車込みでたった2両編成だと、ものすごく残念な姿に見えてしまいます。

再び貫通側の先頭車。

発車していく高徳線の1500系。

四国内の普通電車で使用される121系。ワンマン対応した赤帯のヤツが止まってました。

停車している列車は一通り撮影したので、そろそろ駅前へ･･･

駅前にそびえ立つシンボルタワー。もう少しビルやら色々あると思ってたけど、予想ほどは･･･って感じでした。

SMILE STATIONこと高松駅舎。いろんな愛称があるなｵｲ･･･

まだ10時過ぎでしたが、ここで四国での大きな目当ての一つだった讃岐うどんを食して、そのままことでんに行ってきました。

んで約4時間後、琴電探訪を済ませて、本州に戻るために再び高松駅へ。

マリンライナーの席を確保した後ちょこっと外に出てみると、N2000系のうずしお16号が到着。

青帯の121系と並ぶN2000系。この車両はどうも｢電GO｣での伝説のダイヤが思い浮かびます。

5分後にマリンライナーは発車。結局四国の新車8600系はもちろん、希少車6000系や元国府津の車両である四国在籍の113系は、高松の車庫にいる姿を一瞬見ただけにとどまりました。

本州に渡るため、再びの瀬戸大橋。鉄道でもいいけど、今度は車でも渡ってみたいところです。自動車ショー歌でもかけて･･･

という感じで、あっという間だったJR四国の写真たちでした。

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