Dazzling Railway

1/8 羽田空港でハミングバード撮影(1タミ撮影)

今日のメイン。1か月越しのリベンジ･･･というか、その存在を知ってからの3年越しの夢がやっとかないました。

とりあえず写真は時系列順に載せていきますので、ハミングバードを見たい方は記事中程へ。

今日の羽田空港からの景色はこんな感じ。相変わらず朝陽がよい感じだったんですが、ガスってて富士山はよく見えませんでした。

んで到着した時から今日の羽田空港は北風パターンで離着陸を行っていまして、アレの準備は整っていました。

1ターミナルのスポットに止まるJALの飛行機たち。一番手前には｢one world｣のJA8980。

ぶっちゃけいうと北風パターンの時のA滑走路は、この後出てくるヤツを除いて着陸便が使用するため朝帯にはそうそう飛行機は来ませんで、そのような意味では若干面白みに欠けるところがあったかも。

JTAの前身である南西航空の塗装(SWALジェット)となっているJA8999。

一瞬どこの国の飛行機かと思いきや･･･って感じ。

しばらく待ってようやくA滑走路に着陸してきたJALのB787.

最近離陸ばっかり撮ってたのでこの図が新鮮です。

約10分後、降りてきたのは漆黒のスターフライヤー。朝日に照らされると素晴らしいです。

またまたoneworldのJA752J。

このあたりから誘導路を移動している飛行機を見てAに行くか･･･？とやきもきし始めています。大体基本であるCかD滑走路に行ってしまうのですが―

このJAL EXPRESS(JA337J)がついにやってくれました。

海の方へ進んでいって･･･

おっしゃぁ右折してA滑走路に行ったぞぉ！！！

A滑走路で一度停止し離陸準備完了。

それではお待たせいたしました。34Lを使用した特別な離陸「ハミングバード・ディパーチャー」の始まりです。

･･･なんて仰々しくいっといて、あまりまともな写真は撮れてません。

国際線ターミナルとよーく目を凝らせばかろうじて山頂のシルエットが見える富士山、それと離陸していくJEX機のコラボレーションです。

都心上空めがけて離陸していくことになるハミングバード。ここから一気に横浜･東京湾方面に旋回していきます。

ぐぃーっと旋回中。

この頃地上では2機目のハミングバード実行機が移動中。

意外だったのは中型機のB787(JA818A)が来たこと。てっきり通常時は小型機だけだと思ってました。

つーことで787も離陸。

また豪快に旋回していきます。

陽が当たったところで1枚。

なんか好きなポジションでもう1枚。

この後3機目のハミングバードは動画撮影に切り替えまして、一通りやりたいことをやったのち第1ターミナルを後にしました。

この後の2タミ撮影編は次の記事にします。

1/8 朝の京急撮影

ひと眠りしたらなんかすごいすっきりしました･･･2時間寝るとは思わなかったけど。

というわけで今日の分の続きです。

昨日の記事の最後で予告した通り、リベンジをするために朝から1か月ぶりの羽田空港に行っていました。行きはとにかく早く行くことを考え写真も撮らずに最速乗り継ぎで行ったんですが、空港での撮影を終えて品川に戻るときは時間に余裕がありちょうど｢モーニング･ウィング｣もくるタイミングだったので、平和島駅でちょっと写真を撮ってました。

平和島駅に着いたのは午前9時前、まだ特急運転や優等列車の12両運転があるタイミングです。

一発目に来たのは下り回送。なんか1405編成によく出会うの(´-ω-`)

続いて都営5314編成の✈急行。

上りでは快特が通過。2100形のブルースカイが来ました。

そのすぐ後を追うように北総9128編成の✈急行。

781Hの特急。こいつの後ろ8両が、話題の京成本線直通車両になるようです。

さらにしばらく待って、目当てのモーニング･ウィングが来たんですが、まぁ見事に失敗。

後ろを撮ってお茶を濁します(爆)

またそのすぐあと(上のケツうち撮ってから60秒経ってない)に来た特急を撮って、平和島からは撤収しました。

んで今度は品川駅でちょっと続行

実は年末に少しだけ京急を撮影して、この図にはまりました。

平和島で撮影した5314編成が帰ってきました。

その5314編成と並ぶのは、都営線から来て品川どまりという珍列車。ここから回送になります。おかげでこのタイミングの1番線は回送2連発という

回送2発目と3番線に入線する800形。

んで最後を締めくくるのは北総9000形。

これを撮れたので、京急を後にして別の場所へ行きました。

これで鉄道の分は終了。次こそ一番の目的「ハミングバード」へ参ります。

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E231系800番台 地上で試運転

なんか地味にすごい瞬間を目撃してたっぽいです。

今日の昼過ぎにE231系を使用した試運転｢9290B/9491B｣が中央総武緩行線の全線を1往復するかたちで行われていました・・・と書けば割とありきたりなことになりますが、そのE231系ってのが地下鉄直通用の800番台K5編成となれば希少性は一気に跳ね上がります。

800番台が緩行線を走るのは基本的に三鷹〜中野と朝夕の西船橋〜津田沼のみ。中野〜新宿は検査の際に快速線を走ることはあるものの緩行線は走らず、それ以外の区間はまず行くことがないとのこと。とどめに津田沼〜千葉間は800番台史上初入線という噂もありまして、後にも出てきますが多くの撮影者がいました。

実は俺自身午前中東京に行っていて、そこから津田沼に戻る際まさかの寝過ごして新検見川まで行ってしまいまして、慌てて西行の電車に乗って戻っていたんですが、幕張本郷の先端に人だかりができていたので何事かと調べてみればこれですよ。

そこからまたどこかに移動するのは面倒で、結局津田沼に居座ったまま｢真昼間の試運転｣に過ぎないような1枚を撮ることにしました。

なんだかんだ来るまで30分少々あったので他の車両で練習。

快速線もちまちま撮影。

試運転の1本前に来たB31編成。しれっと流してたんですが、ミツ区初の機器更新車でした。後で折り返してきたときに耳を澄ましてみると、確かに音が違いました。

そのB31編成が津田沼を発車して間もなく、普段やって来ない時間帯に青帯のE231系が姿を現しました。

ひきつけて(パンタがギリッギリになって･･･)もう1枚。

ここまでは時間帯以外割と普通の風景なわけですが、

緩行東行本線の4番線に到着。通常地下鉄直通の列車は5番線に入ってるので、あまりこのホームに800番台は来ないはずです。

そして1分ほど停車したのち、引き上げ線ではなく、千葉方面の本線に向かって勢いよく飛び出していきました。

折角なので折り返しの試運転まで待つことにして、千葉方に移動

千葉駅で30分くらい停車していたようなので、こっちでもほかの車両を撮影しながら待っていました。

再び登場のB31編成

E231系の量産1号機｢B1｣と209系500番台の｢C501｣

ダブルトップナンバーの並びです。編成番号と今日の運用番号の英字が対になってるも中々。

C505編成

マリ区から出てきた、津田沼始発のE217系。

そんなどさくさの中、折り返し試運転の9491Bが津田沼に入線

例によってこの線路も、基本入線することはなく今回がお初と思われます。

E231系3本並び。中線の電車が先発だったので、試運転は津田沼で5分ほど停車していました。

いつの間にか近くで撮影していた同業の方もどこかへ行ってしまいまして･･･

俺は下り快速ホームに行って1本だけ貨物列車を撮り、そそくさ帰ってきました。

それではJR編は以上。もう一眠りしてから、今日の大本命の方を載せようかと思います。

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