Dazzling Railway

解体準備中の8510編成

先日のフラグ通り、常磐線からの帰り道でくぬぎ山に寄り道して、廃車になった8510Fを車庫脇から見てきました。

今日のくぬぎ山車庫。N800形以外の車両は一通りこの留置線にそろっていました。

んでその端っこ、一番道路寄りに8510Fがいました。

パッと見普通に留置されてるだけに見えまずが、よく見れば3両目以降が切り離され、部品もいくつか取り外されています。

皮肉にも隣にいたのは検査を終えてあまり日が経っていない、きれいな8805F。

車番があった部分。これは既に全車両で根こそぎ外されていました。

2両目と3両目にぽっかり空いた空間。

さらに進んで京成津田沼寄りの先頭車へ。

8509号車。

これからも働く仲間たちと、役目を終えて最後の時を待つ8510F。

実は解体前の廃車体ってのはこれまで近くで見たことは有りませんで(小田急線に乗ってる時に、相模大野で遠目に見るくらい)、なんとなく切ないです。

以前真夏に来た時とは正反対で寒くて仕方なかったので、とっとと撤収しました。

http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png

小田急4000形 茨城県に到達

一月も終盤。クッソ寒いのも相変わらずですが、とてもホットな話題が久しぶりに出てきました。

3月ダイヤ改正での3社相互直通運転に向けての最終調整ということなのか、小田急4000形の(今回もまた)4063×10が今日久しぶりにJR常磐緩行線に入線し、取手まで試運転を行いました。

・・・はい、取手まで。

以前試運転を行った際は毎回我孫子駅(厳密にはその先の車庫まで)止まりだったので、今回ようやく我孫子〜取手間･･･そして茨城県に小田急4000形が初入線したことになります。

今回の目的は主に車内の案内表示器(LCD)の動作確認だったようで、これまた4000形内ではおそらく初となるROM更新/JR線対応の表示を出していました。

そんでその試運転を急遽見に行ったわけですが、だいぶ出遅れたために取手まで追いつける電車にはタッチの差で間に合わず、とりあえずいつぞやにも行った我孫子駅で試運転列車が折り返してくるのを待つことにしました。

ついでに結局この2日間でデジカメを衝動買いするなんてことは無く、ビデオカメラとスマホでなんとかやってきました。

緩行線の上り本線を走って我孫子に入線する4063F(ビデオカメラからｷｬﾌﾟﾁｬ)

相変わらず初めて入線する区間とは思えないほど普通に走るし、しっくり来てます。

んで注目のLCD

終点 我孫子の表示・・・

取手に到着したタイミングで 各駅停車 　我孫子行 という設定にして車内LCDを動かしていたそうで、我孫子駅で撮影できたのはこの1画面だけでした。

ちなみに隣の広告画面は普通に作動していました。

また車内各所にはLCDの動作状況を確認するためのビデオカメラが突っ立ってて、中々おもろい感じ。

我孫子止まりという設定にしたのは一旦車庫に入庫するからだったようで、運転士が4063側に移動してきて、すぐに車庫へと引き上げていきました。

初入線の区間だったんだし、この後また出て来ないかなと昼飯のから揚げそばを食べたり、駅前の銀行で用事を済ませたりしながらしばらく待ってみたんですが、来る様子がなかったのでちょうど来た209系とE231系の機器更新車に乗って松戸に戻りました。

おまけ、E233系もROM更新開始？

4063編成が車庫に引き上げた直後に入線してきたE233系のマト8編成。

よく見ると気づくかと思いますが、前面の種別表示がこれまでなかった英字表記(Local)になっています。従来同様の｢各駅停車｣表示とこの英表示が交互に出てくる現行の小田急4000形と同じような感じです。こっちもこっちでROM&自動放送更新が着々と進んでいるらしい。

今回の4000形取手入線をもって、3社直通に対応した車両(JRE233/メトロ車/小田急4000)がそれぞれ直通運転に絡むすべての区間+αに入線を果たしたということで、いよいよ準備も最終局面といったところでしょうか。

あと2か月が待ち遠しいです。

http://images.tetsudo.com/banner/banner_234_60_1.png
1ﾎﾟﾁよろしくです