2016年03月04日の記事一覧 - 詳細表示

こんばんは。今日は所用で横浜等に行っておりまして、その移動の際に今日から営業運転を始めたばかりという京急の最新型車両｢新1000形1800番台｣が、丁度よく来たので早速初乗車してみました。

(以後便宜上1800形と書きます)
実際のとこは、1800形を使用した✈急行が来るまであと15分というところで横浜駅の京急ホームに上がったんですが、この時点でも1800形を待ってるのかな…？という感じの撮影者が数人いました。

そんな中でやって来た2100形の快特は、くまもと号こと熊本県のPR列車
数日前の｢くまモンが京急に乗れなかった｣ツイート以来、ちょっと気になってたやつに予期せず出会えました。
･･･が、このあとこの手のレア物が続々やって来たのです。
写真はないですが、この後やって来た下りのエア急はYellow Happy Trainこと黄色塗装の1057編成

さらに上り快特は600形のブルースカイトレインでした。

そんで続いてのエア急で待望の1800形(品川方から1805編成+1801編成)が到着。
この時にはホームに5人以上、車内に10人くらいの撮影、同業者がいました。

とりあえず先頭に乗車し、川崎迄の道中で1800形最大のポイントである4-5号車の連結部へ移動･･･

1800形(1805号車)の運転台。600形以降これまで幅広く使われてきた運転台スペースが久しぶりに狭くなったことで、なんとなく窮屈感のある運転台になっています。
そして今日は(･･･なのか?)連結面に幌が取り付けられておりませんで、この車両間を移動することは出来ませんでした。

今日は最初2編成がそれぞれ別の車両の増結で品川に行った後、新品川で繋げて戻ってきて、さらにあまり時間を置かずにエア急運用投入―だったので幌を繋いでいなかったんじゃ…と思ってたりします。次運用までの時間に余裕があれば、あるいは平日にはないとは思うけど、朝から2本繋げて8両で走るときには幌装着で来るんではないでしょうか。あとは中の人が慣れたら(爆)

そんな2編成の連結部。
こんだけ近くで見ると、やっぱり貫通扉まわりの｢なんかちげー｣感が有るような気もします。編成写真撮るくらい離れてると普通にカッコいいんですけども。

1800形のもうひとつの大きなポイント。
側面の色がアルミ車の赤い電車にかなり近づけたものになってます。
これもまた、似合わないわけじゃ決してない、むしろ似合ってるんだけど、でもなんかちげぇ…って感じの

今度は1801を先頭に羽田空港へと向かう1800形一行。空港線は試運転無しのぶっつけ入線だったようだけど、基本は新1000形の4両×2編成だから特に心配はないんでしょう。
いつか訪れるであろう、浅草線、京成線への入線の時がどうなるのかが楽しみです。

以上スマホで撮ってきた写真でした。ちゃんとカメラ買ったらリベンジいくべ…

～おまけ～