2016年05月20日の記事一覧 - 詳細表示

ふとそんなことを思いました。

というのも、先日ちょっとした用事の時間調整でなに運用一つ調べずに京急に乗り、神奈川新町駅で改札を出てみたんです。

京急の新町検車区はこれまで駅のホームやJRの車内からちらっと見る、あるいは某動画サイトでカオスっぷりを見るくらいの事しかしてなかったのですが、初めて自分の目でその全貌を見て今回のタイトルにもした｢自由っぷり｣の片鱗を見ることができました。

そらもうなぁ？

96TH　快速西馬込　・・・って一体なんやねん、って話ですよ。

車庫で屋外に留置される場合には、行先表示器が幕式の車両だと幕の日焼けを防止するために、あまり使わない幕をあえて掲出しているという話はよく聞きます。実際上写真のこいつも、側面の行き先表示は幕のままなのでこの理屈は通るわけです。

そんでJRや他社で、完全に表示器がLED式の場合だと、何も表示しないか回送表示が多いイメージです。

･･･ところがここの場合、必ずしもそうではないようで。

車庫内にいる2本の新1000形。どちらも 99A ウィング号の表示です。右の1009編成は京急久里浜行表示。

そして奥にいる三崎口行は、側面表示器もLED式、さらに6両編成でオールロングシートで三崎口には基本行くことはない、ついでに京急初のPMSMやらLED前照灯と数々の実験台になりつつある1367編成でした。

11S 快速　上野

撮りにくい位置にいたこちらの1425編成。快速上野表示はわからんでもないけど、１１"Ｓ"という現在の営業線ではまず出てこない運用番号を出していました。日比谷線かおのれは

家に帰ってから調べてみると、1973年9月以前に今でいうＸやＹと同じ用途として使用していたんだとか。その名残で以降に製造された車両にもこの文字が設定されているそうです。

ちなみにですが、冒頭のTH快速を掲出していた車両・・・

都営線に入ることがない1500形の4両編成、1505編成でした。

一応標準的な表示を出している車両もおりまして、この辺は当日の運用、もしくは国府津でよくある1234Mのような検査の識別、はたまた担当者の好み/気まぐれが絡むようです。

とどめには検査明けの800形(816編成)が現れまして、わずか10分でお腹いっぱいでした。

以上、自由な新町検車区の1シーンを載せた今日の記事・・・

・・・と思わせて、まだ終わらないんです。

この日、横浜から神奈川新町に行くのにはエアポート急行に乗車しました。

・・・1025編成(4直25周年ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ掲出)でした。今月の頭に横浜の友達の家に行く際、品川から横浜まで京急に乗った時にこの編成とすれ違っていたものの、とても撮影できる時間ではなく今回やっと写真に収めることができました。

続けて来た普通車が1500形の1625編成。1600番台を冠する車両の改番作業は大詰めを迎えているようで、こいつが最後の1600番台編成なんだそう。

LED式の行き先表示器と1600番台という組み合わせは貴重なものとなりそうです。

というか、わざわざ改番してまで1600番台を空けて・・・何がしたいのかはおおよそ察しがつきますが、新1000形のメガグループ化はとどまるところを知らないようです。

そして検車区を覗いた後横浜へ戻るときにやって来たのが、その新1000形の最新モデル。

1800番台の一団がやってきました(新逗子側から1805編成+1801編成)

今年度は新1000形グループが32両新造導入されるとのこと。両数とプレスリリースの写真から察するに、昨年度末に鳴り物入りで爆誕したこの1800形もいくらか増備されるようです。そうなれば、こいつのアイデンティティである貫通構造を活かした都営線直通運用に就く姿もようやく見られるようになるのかも。

一方新しい車両が生まれるということは置き換えられる車両もおるわけで、2000形や800形は本格的にカウントダウンがくる感じか。

諸々含めて、夏くらいには一度1日使って撮影をしたいところです。

つーかんじで、今度こそ今日の記事は以上です。

Dazzling Railway