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1月半ばに本格的な試運転を開始したEXEα。営業開始が3月1日に決まり、12日に行われる試乗会も目前といったところですが、この度出場以来話題となっていたあのトンデモミスを直したうえで再び試運転が始まったところを、登山電車撮影帰りの小田原駅で目撃することができました。
そのミスというのは、このブログでも度々出していた側面ロゴ。
出場当初は他のロマンスカー同様｢ODAKYU―SUPER EXPRESS｣となっていましたが、EXE本来の｢EXCELLENT EXPRESS｣に修正されていました。今更ですが、色々度肝を抜くようなイメージチェンジの中で、まさかこんな場所にズッコケ要素が出来てしまったのが、もはや不思議です。
↑ちなみにこちらが修正前。
それ以外の修正は見た目では無し。今日は車内のカーテンも開いた状態で、ホームから車内を見ることもできました。
一通り撮ったところで、はこね26号の前4両となるEXEが10番ホームに入線。
前回のように、現行EXEとEXEαが並ぶ画が見られました。
さらに今日は10両編成ということで、先頭形状も同じなら頭も大体同じ位置。変化の過程が一目で分かります。
こっちの現行EXEも、あと2年もすれば希少種扱いになっている・・・現時点では少々想像しにくいことです。
新旧一瞬の離合。
ここのところの試運転では、長らく入線のなかった江ノ島線へも入ったということなので、営業運行にむけた準備は着々と完了に向かいつつあるという感じです。初日の1番列車｢はこね41号｣は新宿発の分だと既に満席となっているなど中々の注目も浴びているようです。
なお、そのはこね41号の折返し｢はこね42号｣や新宿発2本目の｢ホームウェイ9号｣を見てみると、現時点ではかなりの空席があるようなので、どうしても1本目の列車に乗りたい･･･というのでなければ、こちらの列車を狙うのも一つの作戦になりうるかと思います。俺もその作戦で行こうかしら
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2017年02月09日
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今日は久しぶりに数本立て。箱根関連の鉄道やらバスネタです。
さて1本目は今日のメイン、いよいよ引退が日曜日に迫ったモハ2形の110号車両。
ここ数日は箱根湯本駅で110号を使用した列車の発車時刻が案内されるなど、ラストランへの道を一歩一歩踏みしめていますが、ここにきて一花咲かせ･･･もとい、一雪降らせてくれました。この機会を狙って、おそらくこれで最後になるだろう110号の撮影に行ってきました。
上の写真に写っている10時49分発の強羅行(108号+110号)に乗っていくと、出山のスイッチバックを過ぎたあたりから雨の中に雪が混ざり始め、大平台駅に着くころには完全に雪となっていました。
この後、110号が強羅から戻ってくるまでの間は大平台駅周辺で登山電車の撮影。
ここから雪の降り方が若干強くなってきまして、このまま行けば110号の折返しの頃にはベストな具合になるかな―
他車と大きく異なる110号の車体色が雪を目立たなくさせているのか、只々俺の天候運が悪いだけなのか・・・素直にもっと山の上まで行けばよかったという、今になって言っても仕方のない後悔です。
(この時点では)そのまま小田原へ戻るつもりで再び110号に乗り込みました。
・・・で、ふとボーっとしていたところ置いてかれてしまった(←半分マジ)ので、箱根湯本で折り返してくるまで銭洗弁天を参拝しつつ待つことに。
両列車とも発車中に撮った1枚ですが、この1枚でモハ2形の3両が一堂に会しています。ここだけ見ても車体色や前照灯等、"三車三様"です。
ということでまたしても電車に乗れなかったので、このまま塔ノ沢で出場。国道1号線まで降りて、バスをちまちま撮影しつつ箱根湯本駅まで徒歩で行きました。
そして湯本で最後の110号撮影
すぐに折り返し強羅行となり、もう登ることも残り数えるほどとなった開幕80‰の急坂へ。
おそらく後3日で箱根に行くことはないと思われるので、これで110号は撮り納め。
ちょいと早いですが、60年(90年?)の活躍お疲れ様でした。
他の登山電車の写真もあるので、そちらは後続の記事で。この文中にそれっぽい事を書きましたが、他の車両の方が雪の中を走っている感じが出ています()
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